Форум Кольт Клуб

Добр. день! Это ты кархером сам? Или на мойке попросил?

Керхером нельзя, иначе загнешь пластины. Мыли маленьким пистолетом, подключенным шлангом к обычному водопроводу в частном доме. Вымывали изнутри, приоткрывая шторки за радиатором.

2yus28: Два вопроса - под осушением системы понимается только вакуумирование? Продувки, скажем, азотом не делается? И как полностью слить масло из системы - есть ли спуск масла с нижней точки?
Кстати, может у кого-то есть гидравлическая схема?

Мне ремонтники сказали, что желательно промыть, ведь не просто так компрессор сдох. Я согласился. Промывают систему тем же фреоном. Для промывки нужно примерно 2 кг фреона. Потом они начали думать как промыть и посовещавшись поняли, что промыть, не снимая всех трубок, не получится, т.к. там клапаны какие-то в данной системе. На ряде других систем/схем можно промыть. У нас клапана не дадут. Ни с одной стороны, ни с другой.

4 включаю зимой при подъезде к месту стоянки, чтобы теплый влажный воздух быстро заменить холодным и сухим, чтобы утром не оттаивать иней на лобовухе изнутри.

А такое разве бывает в Кольте? Три зимы прошло и никогда кондеем специально не охлаждал салон (только раз-два в месяц ради профилактики самого кондея). Иней изнутри никогда не наблюдал. Да и в других машинах до этой тоже ничего подобного. Может у тебя горький опыт с какой-нибудь машиной?

По ценам(в Курске)диагностика-100-150р.,заправка-1300-1500р,если всё после ремонта-3000-3500р. Удачи.

Прошу прощения, а что означает "после ремонта - 3000-3500р"?

А такое разве бывает в Кольте? Три зимы прошло и никогда кондеем специально не охлаждал салон

Я заоффтопил
4 не на кондее, а просто на продувке.
А иней получить элементарно когда на улице слякоть, на коврах мокрый снег и вода, а потом ночью приморозит.

Я заоффтопил
4 не на кондее, а просто на продувке.
А иней получить элементарно когда на улице слякоть, на коврах мокрый снег и вода, а потом ночью приморозит.

да, у меня тоже бывал иней изнутри . нераз

Всё делается с заправочного стенда-если система не вскрывалась, то; фреон в воздух(да простят "зелёные"

выписка из мануала на кольт 6: "поскольку хладагент R-134a является фтористым углеводородом (HFC, в котором атомы хлора замещены атомами водорода), то он не оказывает вредного воздействия на озоновый слой атмосферы.

далее по той же самой книжке :
количество хладагента 430+/-20гр.

также в книге довольно подробно описан процесс заправки, диагностика, тестирование и пр. инфа. рекомендую приобрести.
я купил в самом магазе в АТЦ "МОСКВА" (не через интернет) за 975 руб, +дали в подарок книжку ПДД и фонарик диодный гыыы) вот тут инфа: http://www.autodata....0...&c=linkinfo это не реклама!

"после ремонта"-когда снималось что-то из деталей системы.

Вакуумируется система исключительно для ОСУШЕНИЯ

Для осушения, т.е. удаления влаги но никак не масла. Для удаления стружки и оставшейся влаги, точнее для задержки в системе стоит фильтр осушитель, который нужно менять при проведении ремонта с разгерметизацией.

Всё делается с заправочного стенда-если система не вскрывалась, то; фреон в воздух(да простят "зелёные"

На нормальном стенде в воздух ничего не уходит, фреон откачивается, регенерируется, проводится ремонт, далее закачивается "старый" фреон плюс добавка до нормы и масло если нужно.

Интересная тема, меня тоже этим летом тронула.
После ремонта, ударом передка, всю зиму ездил без кондея. Поздняя весна, первое тепло и...&nbsp; кондёр дует теплом. &nbsp; Интересно, все трубки в поряде ли? Ехать на заправку фриона? или на проверку герметичности трубок изначально? Или всё смогут определить на месте заливщики фриона?<br>

Интересная тема, меня тоже этим летом тронула.
После ремонта, ударом передка, всю зиму ездил без кондея. Поздняя весна, первое тепло и...&nbsp; кондёр дует теплом. &nbsp; Интересно, все трубки в поряде ли? Ехать на заправку фриона? или на проверку герметичности трубок изначально? Или всё смогут определить на месте заливщики фриона?<br>

У самого месяц назад была проблема с кондеем, никуда не ездил, заправил сам вот эту жижу - полет нормальный...
Если есть желание - можете попробовать.

У самого месяц назад была проблема с кондеем, никуда не ездил, заправил сам вот эту жижу - полет нормальный...
Если есть желание - можете попробовать.

Дозировка

Для восстановления и дозаправки кондиционера: 1 баллон ХАDО А/С на систему объемом до 1,3 л (1 кг) R-134a.
Для восстановительного ремонта изношенного компрессора кондиционера: 2 баллона на систему.
Для профилактики новых и полностью заправленных кондиционеров: 1 баллон раз в год.

Поржал. Завтра на работе покажу
ПС а тебе, если все хорошо, просто повезло - с дозировкой угадал

У самого месяц назад была проблема с кондеем, никуда не ездил, заправил сам вот эту жижу - полет нормальный...
Если есть желание - можете попробовать.

прикольно, я бы поэксперементировал, если бы знал кудымс притыркнуть....

прикольно, я бы поэксперементировал, если бы знал кудымс притыркнуть....

все просто, заправлял через тест-коннектор. Запускается двигатель, включается кондей. Коннектор нащелкивается на заправочный штуцер кондея, расположен на аллюминиевой трубке ближе к салонной перегородке(закрыт черным пластиковым колпачком). У коннектора есть манометр - заправка закончена, когда стрелка оказывается в синем секторе.

все просто, заправлял через тест-коннектор. Запускается двигатель, включается кондей. Коннектор нащелкивается на заправочный штуцер кондея, расположен на аллюминиевой трубке ближе к салонной перегородке(закрыт черным пластиковым колпачком). У коннектора есть манометр - заправка закончена, когда стрелка оказывается в синем секторе.

Точно по инструкции делал? Поздравляю! В системе воздух!!!

Точно по инструкции делал? Поздравляю! В системе воздух!!!

вчера кондей сдох, наверно ты прав...
ищу грамотный сервис по кондеям, хорошо бы в ЮВАО. Кто знает подскажите.
Сообщение отредактировал Forchin: 24 мая 2011 - 01:00

Всем привет! Нужна помощь. Авто Mitsubishi Colt 1.3 2005 года (Европа). Не включается компрессор кондиционера. При нажатии кнопки включения кондиционера: "+" на компрессоре кондиционера - есть, а вот "-" т.е. масси с блока управления двигателем на компрессор - нету, вентилятор на радиаторе работает. Электромагнитный клапан на компрессоре рабочий, проверяли, когда подключали на прямую на аккумулятор. Фрионом заправлен. Помогите советом.

У меня такая проблема:
При включении кондера, слышно как включается компрессор, но через примерно 10сек. он отключается и через 10 сек. включается снова, и так и работает. Естественно заданную температуру в салоне он не подждерживает. Только начинает идти холодный воздух, компрессор отключается, воздух идет просто прохладный, да и частое клацанье тоже напрягает при езде. Был у мастера по кондерам, он подключал манометры и сказал что дело скорее всего в забитом фильтре осушителе, фреон через него плохо проходит, компрессору не хватает давления и он отключается, на одном манометре (левом) давление показывает в порядке, на правом, при включении компрессора, давление не доходит до 10, хотя норма 15. Мастер сказал купить фильтр осушитель и поменять. Сам фреон он из системы скачивал в пустой баллон, потом из нового баллона набивал по весу (550гр) новый фреон. Т.Е. дело не в фреоне. Хочу у вас спросить, может такое было у кого раньше, как решали проблему? Дело в том что фильтр этот стоит 4200р. у нас и поменять его в пустую не хочется. Еще такой вопрос - а сам фильтр не разборный случайно, может его можно как-то промыть???

А у меня при включении кондея, начинается как будто бы гул, НО только когда нажимаю на газ. В выключенном состоянии кондиционера, как бы я на газ не нажимал, гула нету. Что может быть?

Тут может быть две причины: или подшибник подвывает, значит ему скоро амба, или так работает компрессор, поспрашивай у тех, у кого такая самая машина.