Форум Кольт Клуб

добрый день.

опиши детальней - что за электронный термометр (название, модель), куда установил, как закрепил, куда выводил данные, что показывал.

Поддерживаю, edw122. Но есть к тебе вопрос: "Что за двигатель у тебя и как себя ведёт?"





Дизель, есть дизель. Он всегда холодный, хоть не глуши зимой.

Много читал всяких обсуждений ..

не стал читать все извини уж)
может быть с датчиком выхллопа в выпускном коллекторе связано. он смесь строет в соотвествии с нормами выхлопа ну и когда этот датчик лагает то и мошьность падает и расход растет. он находиться на выхлопной трубе там, где сходиться выпускные патрубки

У меня двигатель 1,3 (4A90). Термометрами подобного типа завалены авторынки и радиобазары. Цена колеблется в пределах 80-160 грн (10-20$). Подключается просто : плюс, минус, датчик на патрубок. Обязательный нюанс (из-за чего мне переделывали) : заизолировать пенопленом или чем то подобным датчик на патрубке. Если этого не сделать - во время движения температура будет падать на 5-15 градусов. Единственное "нормальное для установки" дисплея место на фото. Штатный двустороний скотч сразу выбрасывайте - покупайте "3m". После установки сравните данные : утром сели в машину, термометр ОЖ и наружного воздуха должны показывать одну и туже температуру.
Лямбда зонд регулирует подачу топлива, но в процессе ещё участвует датчик температуры воздуха и датчик температуры ОЖ.

Поставил электронный термометр - оказалось что термостат всё время в приоткрытом состоянии.

Термостат проверяется без всякого термометра, по нагреву патрубков. Ладно, термостат "вылечили", для чего теперь термометр нужен?

Термостат проверяется без всякого термометра, по нагреву патрубков. Ладно, термостат "вылечили", для чего теперь термометр нужен?

Как температуру патрубков рукой померять "плюс-минус" 30 градусов померять - понятно. 1)В холодное время года понимать когда можно трогаться (нагрелся двигатель до "нуля или нет ". 2)летом стоя в пробке, с работающим кондиционером у двигателя больше 100 (когда лампочка сработает или 82 как должно быть. Больше конечно не за чем.

Как вариант в холодное время года, можно тронутся, когда синенький значек потух.
А летом в пробке, что даст когда эта индикация?

Что такое "синенький значёк" ?
Летом : двигатель будет разогреваться до 95 градусов, индикатор срабатывает при 100 градусах. Нормальная температура работы 82 градусов. То есть всё время перегрет. Если информация о возможном длительном перегреве не настораживает - волноваться не о чем.

....Подключается просто : плюс, минус, датчик на патрубок....

А на какой патрубок цеплял? Можно фото. И марку электронного термометра.

Есть в европейцах такой индикатор температуры, как прогрелся, он гаснет может у Вас лампочка перегорела?
Ну, а про лето...хз у меня лишь однажды срабатывал перегрев, и то в адскую жару в адской 5-ти часовой пробке. И то достаточно немного проехаться, чтоб остыл. Не вижу смысла городить что то лишнее, разве что Вы будете останавливаться остывать при каждом превышении 82 градусов.

Может сгорела - ни разу ни загоралась. Когда "перегрев срабатыват" как отображается (аналогично - ни разу ни загорался) ?

Если под определенным углом смотреть на панель приборов, эти значки видно. Там что то типа термометра нарисовано. Холодный там где уровень топлива, в окошке на "три часа". А перегрев, уже точно не помню. наверно в больших приборах.

у меня тоже не чего не горит до прогрева!

Видел такой индикатор на фабии (синяя лампа потухла-машина прогрета), а насчёт температуры, заметил,что даже во время дождя расход увеличивается

Есть в европейцах такой индикатор температуры, как прогрелся, он гаснет может у Вас лампочка перегорела?
Ну, а про лето...хз у меня лишь однажды срабатывал перегрев, и то в адскую жару в адской 5-ти часовой пробке. И то достаточно немного проехаться, чтоб остыл. Не вижу смысла городить что то лишнее, разве что Вы будете останавливаться остывать при каждом превышении 82 градусов.

Где такой индикатор в европейце

Летом : двигатель будет разогреваться до 95 градусов, индикатор срабатывает при 100 градусах. Нормальная температура работы 82 градусов. То есть всё время перегрет. Если информация о возможном длительном перегреве не настораживает - волноваться не о чем.

Вы что-то в кучу всё собрали.
82С - это нормативная температура открытия клапана термостата (т.е. температура начала открытия).
95С - температура, при которой термостат открывается полностью.

Если термостат исправен, с чего вдруг двигатель должен будет перегреваться?
А, если в сильную жару в пробке двигатель всё же перегреется, то как спасёт что изменит наличие отдельного термометра?

Термостат проверяется без всякого термометра, по нагреву патрубков. Ладно, термостат "вылечили", для чего теперь термометр нужен?

Он нужен что-бы пилот знал, что его болид прогрет и готов к старту (для тех у кого лишние деньги водятся. имхо)

граждане -товарищи ! вы о чем ? эта рубрика "большой расход"...

Это уже приятно, что COLTболидом называют.

хватит, Колян, заводить толпу... кому болид, кому табуретка.

У меня вот этот индикатор говорит о прогреве. О перегреве индикатор находится над ним.