Форум Кольт Клуб

у типтроника нет спортивного режима

у типтроника нет спортивного режима

Да, мне всё равно, чего у него нет, раз уж типтроником называют тип авт.коробки с возможностью ручного переключения передач.

1. Руководство по ремонту и обслуживанию на Лансер с 1998. Процедура №6 из дорожного теста, Условия выполнения теста:
------------------------------
Положение рычага селектора: Включен спортивный режим (должен быть включен на горизонтальной, прямой дороге)
---------------------------

2. Дополнение от 1999-го года к такому же руководству на Галант с 1997.
-------------------------------------
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
Были добавлены операции по техническому обслуживанию и ремонту, чтобы соответствовать следующим внесенным
изменениям:
• Введена модификация со спортивным режимом переключения передач
...
---------------------------------------

Речь везде про один и тот же тип коробки, который также ставился и в японские Миражи купе.

Кстати на Пежо 307 тоже ставились автоматы со спортивным режимом и типтроником, значит речь везде про один и тот же тип коробки, который также ставился и в японские Миражи купе

Кстати на Пежо 307 тоже ставились автоматы со спортивным режимом и типтроником, значит речь везде про один и тот же тип коробки, который также ставился и в японские Миражи купе

Вам лишь бы что-нибудь брякнуть?

так это должна быть отдельная кнопка для спорт режима, у меня была такая на мираже 90 года без типтроника, а на миражи 97 года с типтроником таких кнопок не ставили.

так это должна быть отдельная кнопка для спорт режима, у меня была такая на мираже 90 года без типтроника, а на миражи 97 года с типтроником таких кнопок не ставили.

О чём спорим? Вы говорите об обычном автомате, где на ручке автомата есть кнопка включения "спортивного режима", при котором автомат переключается на повышенную передачу при более высоких оборотах двигателя.

(офф. для коробки INVECS II такая кнопка вообще бессмысленна, потому что автомат адаптируется, при каких оборотах переключаться)

Я говорю про типтроник, где производитель, конкретно ММС, в понятие спортивного режима совсем другое вкладывает.

В Японии на миражи 90-х годов ставили разные коробки:
1. ручная;
2. простой автомат;
3. адаптивный автомат - INVECS (точнее INVECS II);
4. INVECS со спортивным режимом - так называемый типтроник.

При типтронике на приборной панели вместо P-R-N-D или P-R-N-D-3-2-L есть P-R-N-D и индикация номера передачи (1-2-3-4). При включенном D всегда горит номер работающей передачи.

спортивный режим (в коробке типа типтроник) - это режим ручного повышения/понижения передачи, возможность "ощутить", будто ручная коробка стоит вместо автомата.

Ещё раз фото (какое нашёл, это на Галанте):
 ________________.jpg   21,63К   28 Количество загрузок:
В положении D смещаем ручку влево - включили спортивный режим. На приборной панели D гаснет, горит только цифра включенной передачи. Дернули ручку назад - понизили передачу. Дернули ручку вперед - подняли (если мотор раскручен. если оборотов не хватает, то переключения передачи вверх не будет). В и-нете встречал даже описание "тюнинга" для MMC FTO - как поменять местами + и - (чтобы передача повышалась, когда ручку на себя тянешь, а не от себя).
Нету в этих "типтрониках" ММС никаких других кнопок.

Японскую книжку "владельца Миража", где описано пользование всеми применяемыми коробками, уж не буду сканировать, всё равно там иероглифы (хотя INVECS расшифровывают на английском).

Ну на Яврике у меня такая коробка, так он что в автоматическом, что в ручном режиме не едет.

и к чему столько букв написано????
пипец! сам всех запутал "спорт режимом"!!!!!!!!!!!!!!!
"спорт режим" - это блин КНОПКА!!!!!! еще иногда "драйв" она называется.
а у типтроника - "типа ручное переключение" там нигде не написано "спорт"!!!! нигде!!!!!!!!!!!!!!!!!
и по личному опыту скажу что типтроник ммс это всё игрушки, что в ручном что на "д" одинаково херово едет. правильно забияка говорит.
первый месяц игрался потом забил вообще. единственное прикольно что на любом режиме едешь а на приборке написано на какой передаче.

"спорт режим" - это блин КНОПКА!!!!!! еще иногда "драйв" она называется.
а у типтроника - "типа ручное переключение" там нигде не написано "спорт"!!!! нигде!!!!!!!!!!!!!!!!!

Да, надоели уже со своей кнопкой.
повторюсь, с появлением коробки INVECS-II кнопка потеряла смысл.

про коробки с ручным переключением передач, которые ставились в т.ч. и на Миражи 1,5л. с правым рулем, (точнее про управление коробкой):
так их назвали в Мицубиси - "модификация со спортивным режимом переключения передач".
Туда, плиз, все претензии.

Маркетологи Митсубиси дали тебе повод потешить самолюбие.

Да, надоели уже со своей кнопкой.
повторюсь, с появлением коробки INVECS-II кнопка потеряла смысл.

про коробки с ручным переключением передач, которые ставились в т.ч. и на Миражи 1,5л. с правым рулем, (точнее про управление коробкой):
так их назвали в Мицубиси - "модификация со спортивным режимом переключения передач".
Туда, плиз, все претензии.

пусть для тебя это будет спорт. уговорил.
быстрее в этом режиме машина не начинает ехать всё равно

а как дела у вас например обстоят с кузавщиной на купешки ну и просто 5 кольты например
очково немного из за "задницы" редкой брать миражик

никаких проблем!!!!!!!!!да хоть целую жопу привари)))

джонни это ты про купэху??
тада не оч страшно все ))



а что з аразница между DE и LS coupe

Главные отличия у LS мотор 4г93, 113л.с 1,8литра щтатный обвес в виде юбок и порогов и спойлера, штатные противотуманки, люк, электро зеркала, тахометр

джонни это ты про купэху??
тада не оч страшно все ))

а что з аразница между DE и LS coupe

по железу все просто: морда это 5й кольт, а жопа 6й лансер. оригинальная наверно только часть с задними стеклами

Кто бы ещё сказал, зачем делали 4-х дверный Мираж, седан, если Лансер был?

Самый, имхо, нетрадиционный экземпляр :
 208948.jpg   148,84К   43 Количество загрузок:  208949.jpg   150,96К   55 Количество загрузок:
не знаю, то ли конструктор, то ли просто "тюнинг".

А вообще, чего только не клеют:
 __________.jpg   173,03К   47 Количество загрузок:
(наклейки посмотрите на багажнике и под правым фонарём)

а вот и фиг знает что раньше появилось)))
с первым экземпляром не увидел подвоха
а на второй,ну захотел человек и поставил спойлер от иво4

с первым экземпляром не увидел подвоха
а на второй,ну захотел человек и поставил спойлер от иво4

Насчёт второго - спойлер мог быть родным. Примеры заводского обвеса (рекламные фото от ММС):
 r.jpg   17,39К   20 Количество загрузок:  6.jpg   21,43К   29 Количество загрузок:

Насчёт первого:
- задние фонари и крышка багажника - рейсталинг;
- передние фонари - раздельные, до рейсталинга;
- передний бампер - то ли с юбкой (до рейсталинга), то ли просто низ черным покрашен;
- спойлер не похож на родной;
- левый руль, повторители в заднем бампере - американец?;
- черные ручки дверей и треугольники крепления боковых зеркал (как на том "Эво");
- повторители в передних крыльях - белые, в оригинале идут желтые;

И - дворник лобового стекла - один, по центру. Такой комплектации точно не знаю.
Здесь лучше заметно:
 208945.jpg   143,04К   27 Количество загрузок:

Может, это был какой-то вариант для арабов?...

- раздельные фонари это рестайлинг.
- передний бампер рестайлинг без юбки, нижняя полоска покрашена в черный
-спойлер колхозный универсальный, у меня такой стоял
- американец, это не повторители, а габариты.
- у америкосов черные ручки дверей и черные зеркала. а тут они покрашены или стоят от ПРуля.
- на фото не видно, но скорее всего повторителей в передних крыльях нет, в американской комплектации они не предусмотрены, там что то типо заглушек стоит.
а дворник колхоз.

а высокий спойлер мог ставится только на пруль с мивеком.