Форум Кольт Клуб

Ну при заглушенной, должно приходить напряжение аккумулятора.

На аккуме 12.5, из нагрузки кроме часов ничего не включено. Вряд ли на них 3В падают. Или есть неведомые мне устройства которые отъедают электричество?

При чем здесь устройства подключенные параллельно. Если на Аккуме 12,5В, то на все потребители в идеале должно приходить 12,5 В. В идеале не бывает из за сопротивления проводов и контактов. Но падение напряжения в 3 вольта это много, ищите плохой контакт. Массу проверьте.

Или есть неведомые мне устройства которые отъедают электричество?

Эти устройства называются: плохие контакты, подгнившие провода и утечки на землю...

Если до дудок добрались, подайте на них 12В крокодилами с аккума. Если орут, значит, где-то контакт.

P.S. Вдруг поможет, но у меня раз была утечка нехилая (акк разряжался через 2 дня). Проблема оказалась в зуммере сигналки за 150 рублей. Он отсырел и сгнил, после замены все стало ОК.


P.P.S. [offtop] Подумываю о такой штуковине: http://www.msr.ru/до...лаксон/eb-0001/ [/offtop]

Добрался наконец, правда дудка всего одна оказалась, от второй даже проводов нет...фару и бампер не снимал, только поворотник. Лёг и снизу трещётку просунул а в дырку от поворотника смотрел как откручивается дудка) на контактах есть 12в, а дудка не дудит... Подскажите, какую дудку поставить можно, родную ж фиг найдешь, и как вторую придумать? Просто плюс с минусом от первой протянуть параллельно ?

1. если сигнал сняли с машины, подайте на него 12 В и массу напрямую с аккумулятора - желательно через предохранитель на 10-15 А, вдруг в сигнале что коротит. Если звук есть и устраивает, сигнал в порядке, проверять надо провод массы, реле, контакт в руле... Раньше писал об этом.
2. в купе DE только один сигнал, низкого тона, видимо, американцам хватало. Можно поискать второй/оба сигнала от американца SE. Можно от Кольта, но почему-то по каталогу на Кольтах такие же сигналы (по номерам) шли только на карбюраторных машинах, на инжекторных другие номера. В чём разница между разными номерами не знаю. Сигналов от Кольтов/Миражей/Галантов/... на рынке должно быть как грязи - они никому особо не нужны. В паре сигналов один низкотональный, другой высокотональный.
3. Второй сигнал цеплять параллельно стоящему на машине.

Подскажите, какую дудку поставить можно, родную ж фиг найдешь, и как вторую придумать?

Есть родная.

1. если сигнал сняли с машины, подайте на него 12 В и массу напрямую с аккумулятора -

Подавал на дудку с аккума 12 - не дудит( попробую наверно две дудки вместо одной поставить, рядышком.
правда чтоб запараллелить, надо разъёмы ещё оригинальные, поищу... Спасибо!

Есть родная.

в ЛС не отправляется, почём две и провода?

оригинальные разъёмы это да, вечный поиск.

Если найду 2 то две, может и с разъемами. одна точно есть.

в ЛС не отправляется, почём две и провода?

оригинальные разъёмы это да, вечный поиск.

надо покопаться в инструментальном ящике: вроде оставались хвосты с разъёмами

С недавнего времени новая проблема. При нажатии, сигнал гудит ооочень тихо, еле слышно. Стоит зажать во включенном положении и "помять" несколько секунд - прорывается на полноценный звук. Иногда если сильно вдарить от вопиющей несправедливости на дороге - бибикает нормально. В общем явление хоть и случайное, но ближе к "не работает". Напряжение 12В с копейками есть, релюха рабочая (тестились соседние), сигнал от аккума гудит как надо. Масса что ли опять? Грешу больше на руль.

контакт в руле: соринка, ржавчина. Откручиваете подушку безопасности на руле (2 болта Торкс) - и всё на виду.

А номер шлица кто-нибудь подскажет?

Кто знает где стоит предохранитель на гудок? Mirage 1990 год c53a