Форум Кольт Клуб

Поменял я масло в КПП!
Проехался по городским пробкам 20 км (для того чтоб двигатель нагрелся, а заодно и коробка). Заехал на эстакаду. Потрогал коробку, она горячая, значит можно сливать.
Начал с откручивания пробки заливного отверстия.
Использовал вот такой ключ шестигранник  a4a1f3e48c8b066fb1be5471b9d7a10e.jpg   21,66К   136 Количество загрузок:
Пока открутил эту пробку, придумал несколько "японских имен". Не то чтобы сложно, просто не удобно туда подлезть и крутить таким ключиком (трещоточного воротка с насадкой у меня не было).
Слилось ровно 1,5 литра жидкости, на цвет очень черная и не просвечивается, но по вязкости примерно такая же как и свежая. Я даже отстоял ее в течении 2 часов, чтобы увидеть какие то продукты износа на дне емкости (стружка, металлические частицы). Ничего этого не было. Отработанное масло не имело никаких примесей, лишь просто потемнело и думаю отработало свой ресурс.
Максим (Maxim BLACK) вашим советом промыть коробку не воспользовался. Думаю это лишне (именно в моем случае). Если бы с маслом вытекли бы какие то продукты износа, стружка - согласен промывка необходима, чтобы удалить то что не вытекло с первого раза. А так я не заморачивался. Ведь в КПП нагревается ну максимум до 100 градусов (это не автомат в котором масло иногда даже подгорает), а следовательно каких то отложений или нагара там не может быть.
Для заливки использовал вот такое приспособление (шланг длиною 1м + воронка)  100_2679.JPG   264,35К   203 Количество загрузок:
Просунул шланг в нишу моторного отсека и вставил в заливное отверстие  100_2676.JPG   129,74К   249 Количество загрузок:  100_2678.JPG   65,67К   216 Количество загрузок:
Залил два литра CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W90, но из заливного отверстия ни капли не потекло. Думаю туда еще бы пол литра влезло бы. Пробовал пальцем нащупать уровень в заливном отверстии, не получилось. Забил. Закрутил пробку. Вытер подтеки и поехал.
Проехался несколько километров с частым переключением передач, разницы до замены и после никакой. Или я масло вовремя заменил или коробке пофиг на какой жидкости ездить.
Но нисколько не жалею что поменял масло. Старое было чернее чем сливаемое мною масло с двигателя после 10 тыс. пробега. Поэтому и другим советую после 120 тыс. пробега задуматься о замене масла КПП. Вот так))) Любите свои автомобили, ухаживайте за ними и они будут вас долго радовать!

Задумайтесь почему слили 1,5 литра, а залили 2, И все равно уровень маленький.

ОбЪем у вас 1,75 л

1,5 что-то маловато у тебя оттуда вышло. У меня было примерно 1,85.
Т.е. стоит потом посмотреть, нет ли там подтеков???
Хотя там могли и шрусы выдергивать, а потом просто не долили???
А больше чем 2,1 – 2,2 нового и у меня не поместилось. Просто потекло из заливного отверстия. Т.е. думаю, что 2 хватит вполне.
Насчет промывки, так это я просто в одной умной книжке вычитал. Лично мне легче и прагматичней потом новую синтетику туда залить.
Про япономатерей я тоже тогда думал ….

Задумайтесь почему слили 1,5 литра, а залили 2, И все равно уровень маленький.

ОбЪем у вас 1,75 л

1,5 что-то маловато у тебя оттуда вышло. У меня было примерно 1,85.
Т.е. стоит потом посмотреть, нет ли там подтеков???
Хотя там могли и шрусы выдергивать, а потом просто не долили???
А больше чем 2,1 – 2,2 нового и у меня не поместилось. Просто потекло из заливного отверстия. Т.е. думаю, что 2 хватит вполне.
Насчет промывки, так это я просто в одной умной книжке вычитал. Лично мне легче и прагматичней потом новую синтетику туда залить.
Про япономатерей я тоже тогда думал ….

Может до меня туда кто то лазил и не долил, но факт что вылилось 1,5, а вошло 2. Следов подтеков нет.
Если бы у меня не закончились бутылочки со свежим маслом я бы залил и до трех, главное чтоб из заливного отверстия потекло. Но думаю 2,0; 2,1 - 2,2 - не критично, раз я столько проездил на 1,5 литрах и ничего не загудело.

Чёрным масло стаёт наверное от старости, а 2литра будет нормально.

3 бы не залезло. Просто потекло бы из заливного.
А черным не только от старости, там же достаточно много трущегося и вращающегося металла. Так что чернота это мелкие продукты износа.
Правильно, что залил хорошую синтетику. Хотя там можно и на самой дешевой минералке ездить. Это факт.

Можно и дешевое. Приведу пример: У меня товарищ мерседесовские движки капиталит. После сборки двигателя заливает простую минералку, что и в жигулях льют, говорит - Зачем дорогое туда, все равно обкатку 1000 км проедет и на дешевом. Выбрал подороже синтетику Кастрол потому, что производитель рекомендует и на этом сайте его хвалят. Хотя на других сайтах Кастрол хаят, может потому что потделка.
Но мой кастрол куплен не в России, Украине или Молдавии, а в Болгарии. Думаю что там не потделывают т.к. они в Евросоюзе с 2005 года, контроль строгий.

...Но мой кастрол куплен не в России, Украине или Молдавии, а в Болгарии....

Поэтому и дороже, но качество должно быть лучше.

мне 20 000 назад залили в роботизированную коробку Mobil. И по моему 2 литра. Полет нормальный. Единственный минус при минус 30 становится густым. чувствуется на стоянке когда снимаешь с А на N. Когда прогревается машина все становится отлично

Можно и дешевое. Приведу пример: У меня товарищ мерседесовские движки капиталит. После сборки двигателя заливает простую минералку, что и в жигулях льют, говорит - Зачем дорогое туда, все равно обкатку 1000 км проедет и на дешевом. Выбрал подороже синтетику Кастрол потому, что производитель рекомендует и на этом сайте его хвалят. Хотя на других сайтах Кастрол хаят, может потому что потделка.
Но мой кастрол куплен не в России, Украине или Молдавии, а в Болгарии. Думаю что там не потделывают т.к. они в Евросоюзе с 2005 года, контроль строгий.

Привет Гриша ..я тоже летом когда сцепление менял за одно сменил масло ..тоже на Кастрол.. и есть для всех два интересных факта...во первых когда снял коробку...сцепление втыкал только через два дня, коробку поставил на пол подтаким угол чтобы все максимально слилось так вот за два дня слилось еще пол стакана...так что покурить это мало если хотите слить всю гадость и если был очень большой пробег между заменами...и еще на снятой коробке можно её располовинить по кругу откручиваются много болтиков, а на дне коробки лежит заветный магнитик как ежик облепленный металическими отходами от шестеренок..очень интересно его было очищать от жирной черной металической пыли...вот из-за этого магнитика и масло в коробке числое..и интервал замены большой...вся гадость к нему липнет...

наверное было бы правильно магнитик расположить на сливной пробке. Выкрутил, слил, почистил магнит.

Идея интересная, но думаю в свободном состоянии, когда у него есть возможность перемещаться, от него больше пользы. Хотя ежели его совсем не чистить, то и толку в скором времени будет не много.

Идея интересная, но думаю в свободном состоянии, когда у него есть возможность перемещаться, от него больше пользы. Хотя ежели его совсем не чистить, то и толку в скором времени будет не много.

Нет, товарищи магнит не свободно перемещается он в кармане вставляется в специальное гнездо...

так ведь его не достать, если не разобрать коробку?

п. 1.8. Устное предупреждение.

Ну да ...только при разборе

... Единственный минус при минус 30 становится густым. чувствуется на стоянке когда снимаешь с А на N. Когда прогревается машина все становится отлично

Не знаю, как это устроено на Кольте, а на Скорпе, например, от АКПП идет специальная трубочка через радиатор и масло там прогревается. И вообще там не рекомендуется начинать движение, до прогрева. Иначе все это грозит попандосом. Это не механика, где сел-завелся-и поехал.

… а на дне коробки лежит заветный магнитик как ежик облепленный металическими отходами от шестеренок..очень интересно его было очищать от жирной черной металической пыли...вот из-за этого магнитика и масло в коробке числое..и интервал замены большой...вся гадость к нему липнет...

2 литра трансмисионки – это не такие уж и большие деньги, чтобы экономить. Менять надо не на 120 тыках, а почаще.

Привет Гриша ..я тоже летом когда сцепление менял за одно сменил масло ..тоже на Кастрол.. и есть для всех два интересных факта...во первых когда снял коробку...сцепление втыкал только через два дня, коробку поставил на пол подтаким угол чтобы все максимально слилось так вот за два дня слилось еще пол стакана...так что покурить это мало если хотите слить всю гадость и если был очень большой пробег между заменами...и еще на снятой коробке можно её располовинить по кругу откручиваются много болтиков, а на дне коробки лежит заветный магнитик как ежик облепленный металическими отходами от шестеренок..очень интересно его было очищать от жирной черной металической пыли...вот из-за этого магнитика и масло в коробке числое..и интервал замены большой...вся гадость к нему липнет...

Молодец Николай, удивил))) Не знал что там магнит есть. Он есть даже в existe под номером 2960A193. И на схеме в japancats.ru он есть.
А по поводу того что у тебя масло долго вытекало (эти пол стакана которые медленно сливались) потому что она у тебя она не прогретая была, ты же ее снятую сливал. А я когда сливал масло горячее было. Да и если там осталось немного, то думаю это ни на что не повлияет.

Не знаю, как это устроено на Кольте, а на Скорпе, например, от АКПП идет специальная трубочка через радиатор и масло там прогревается...

Насколько я знаю, трансмиссионное масло идёт по каналу радиатора только с автоматической коробкой, и нужен этот фокус для охлаждения, а не прогрева.

Нет, товарищи магнит не свободно перемещается он в кармане вставляется в специальное гнездо...

Тогда действительно можно было его к сливной пробке примонстрить.

Насколько я знаю, трансмиссионное масло идёт по каналу радиатора только с автоматической коробкой, и нужен этот фокус для охлаждения, а не прогрева.

Это действительно так.

Насколько я знаю, трансмиссионное масло идёт по каналу радиатора только с автоматической коробкой, и нужен этот фокус для охлаждения, а не прогрева.
...

Просто люди, которые переделывали в МКПП, использовали эту возможность радиатора, чтобы «незамерзайку» на стекла подогревать. И у них это получалось.
И еще, почему-то, на машинах с АКПП строго рекомендовалось начинать движение только после прогрева. Хотя сейчас, наверняка, все это как-то по другому решается.
Но тем, у кого с АКПП, им конечно виднее ….