Сообщений в теме: 53

[DVM]

Вообще, в зависимости от числа оборотов ДВС происходит коррекция УОЗ, но, чтобы понять, какие сигналы используются для управления в конкретной разновидности мотора надо наверное в Мицубиси моторс работать.
По книжке сигнал на 31-й контакт - сигнал зажигания - используется только в DOHC двигателе, и при 3000 об/мин номинальное значение лежит в интервале 0,3-3,0 В.
Если заводится и на холостых работает нормально, можно поднять обороты до 2500 об/мин и посмотреть на работу.

Давайте, уточним: в карточке указаны Кольт, CA2A и 4G91 - по каталогам это сочетание выглядит как "лебедь, рак и щука", эл. схемы смотрим от 4G93...

[i_am_lestat]

По машине. Colt CA2A, родом из эмиратов, т.е. левый руль, был карбюраторный двигатель 4G15. Двигатель приказал долго жить, было решено заменить. Решение пало на инжекторный 4G91. Электоросхем от 91-го мотора нигде не видел. Были найдены схемы от катушечного 93-го мотора, их и использовал.

В мануале тоже нашел расшифровку 31-го контакта. Сейчас заводится и на холостых работает нормально. В ближайшие дни окажусь в гараже подниму обороты, сделаю замеры на выходе тахометра. У нас -33.

[i_am_lestat]

Нашел ошибку. Был лишний провод, синяя линия.
 error.png   279,77К   8 Количество загрузок:
Вернул на место 31-ый контакт ЭБУ. Завел, ошибок нет. Тахометр предательски молчит.

Изначальные замеры на проводе тахометра, пока не нашел ошибку, показали 12-13 вольт.
После исправления ошибки 3 вольта, двигатель не заведен и 5 вольт, когда заведен

Подключил внешний тахометр, он показывает 0.
При попытки поднять обороты, такое ощущение что двигатель захлебывается.

[DVM]

Клемму с АКБ сбросьте, чтобы текущие значения поправок в ЭБУ стерлись.
Тахометр, который молчит, от какой машины?
Внешний тахометр - для какой машины?
Тут уже не одна тема была про замену/переделку приборок с тахометром на CJ/CK, поскольку на моторах, где трамблёр, тахометр работает от 12 В, а на катушечных моторах - от 5 В.
Надейтесь, что ЭБУ не убили тем, что на 31-й 12 В вместо 5 В шло.

[i_am_lestat]

1 Клемму АКБ, скидывал каждый раз, когда что-то изменял. Возможно нестабильная работа из-за того что ЭБУ не обучен.
2 Тахометр в приборке от инжекторного 4g92. Тахометр я переделал с трамблера на катушку. Когда был подключен синий проводок, тахометр отклонялся.
3 Внешний тахометр электронный, его можно увидеть постами выше в видео. Если внешний тахометр подключу к выходу ЭБУ на 1 и 4 цилиндр, то он показывает.

Возможно завалил тахометр на приборке, т.к. когда отключал приборку заводилась лучше.
Надеюсь ЭБУ жив.

Дмитрий, спасибо, за вашу отзывчивость.

[DVM]

Тахометр я переделал с трамблера на катушку. Когда был подключен синий проводок, тахометр отклонялся.

Тут вопрос в том, правильно ли показывал, хоть и отклонялся.
Наверное, проще 4-й (или 6-й) вывод силового транзистора - который от тахо - пока отцепить, если нужно знать обороты, подцепить внешний тахометр туда, где он что-то показывал. Потом уже, когда мотор будет как часы работать, вернуться к проблеме с тахометром.

[i_am_lestat]

Хорошо, так и сделаю.
Проверил приборку. При подаче питания на тахометр, на входе сигнала тахометра появляется +8,6. Сделал не большую генерацию минусом, стрелка зашевелилась.
Лежит приборка от катушечного cj, у него показывает +7,6. На генерацию минусом откликается так же.
Подключил внешний электронный тахометр к катушке, обороты показывает. Обороты двигателя плавают.
Думаю снять ЭБУ и посмотреть, куда уходит 31-ый вывод. Думаю там должна быть земля.

[DVM]

У тахометра в приборке 3 входа: +12 В, масса и сигнал. Сигнал в зависимости от типа приборки имеет разную амплитуду.

[i_am_lestat]

Вскрыл ЭБУ. отследил 31 контакт. Он идет через диод и 3 резистора. Внешне все живо. Прозвонил диод и резисторы, все живы.
Воткнул приборку завел, прогрел. На слух обороты подымаются, стрелка тахометра чуть дергается. Ошибок не было.
Подключил на выход тахометра диод, он просто горит, не моргает.

Единственное что вспомнил, у меня подключена сигнашка на выход тахометра, ее я и забыл отключить и проверить.

[DVM]

Подключил на выход тахометра диод, он просто горит, не моргает.

720 об/мин = 12 об/с что-то сомневаюсь, что мигания будут заметны.

Подключенная сигналка не должна повлиять.

[i_am_lestat]

Дмитрий, подключая к выходам ЭБУ моргания были отчетливо видны.
Постараюсь достать осциллограф и посмотреть, что происходит на выходе тахометра.

[i_am_lestat]

Пока осциллограф не достал, выкладываю фотку ЭБУ. Красным показано как идет 31-й контакт.
 2014-12-10 18.25.17.jpg   96,78К   10 Количество загрузок:

[i_am_lestat]

Наконец взял осциллограф.
Посмотрел выход с ЭБУ до силового транзистора, посмотрел выход на катушки, посмотрел тахометр.

Это фото холостого хода прогретого двигателя.
 2015-02-15 16.10.46.jpg   74,97К   7 Количество загрузок:

Вот видео замера работы тахометра


Отчетливо видно что с повышением оборотов поднимается частота. Стрелка тахометра стоит на месте.
С подключенной приборкой на сигнальном проводе тахометра 10 вольт, без приборки 4,5 вольта.