Сообщений в теме: 87

[DendyD]

Хочу присоединится к решению проблемы. У меня так же оборвало это предохранительное кольцо. Для себя нашел вариант - заказать новое. Путем поиска по интернету на шел несколько предложений. Заказал - получил новое. Цена вопроса - 2700 вместе с доставкой. Нашлось по номеру PPS-GF40. По описанию значится как демпферная шайба. Где покупал - рекламировать не буду. Как прикрепить фото новой шайбы - не могу понять.

[Коля7]

...Как прикрепить фото новой шайбы - не могу понять.

Через "Расширенную форму" возле "Отправить"

[DendyD]

фото новой муфты

Прикрепленные файлы

•  фото 2.JPG   153,44К   122 Количество загрузок:

[ALex_HS]

Немного поправлю. Это не муфта (по названию). Ты выше назвал эту штуку близко к идеалу. ДЕМПФЕРНАЯ ПЛАСТНА, планшайба.
В наших кондюках (европейцах) нет электромагнитной муфты. У нас компрессоры постоянного вращения, включающиеся элекроклапаном, который стоит в компресоре, в задней его части. И от этого и название - ручейковый шкив на подшипнике и демпферная пластина.

И наверное немного расстрою. В Москве, эта деталька стоит 1500 руПлей.

[pilat]

Всем доброго времени суток! Подскажите кто знает...
У меня кольт с двигателем 1.1. Компрессор умер, шкиф заклинило. 2 мастера подтвердили...
Первый вопрос, нужно ли менять радиатор? или достаточно поменять фильтр в радиаторе? если менять радиатор, то какой не оригинал хороший?
Второй вопрос, есть ли праворукие с 1.1. движком и подойдет ли с него компрессор? Может марку компрессора замены кто знает, чтобы на разборке подобрать...

[Коля7]

У праворуких другие компрессоры. Тебе подойдёт от 1,3 или1,5 (европеецы). Компрессор - DENSO 5SE09C. Я ничего не менял, только компрессор.

[ALex_HS]

Компрессор умер, шкиф заклинило. 2 мастера подтвердили...

Мда. Это дословные слова обоих мастеров? Если да, то это стрёмные мастера. Или это звучало явно не так.
Шкив заклинило - не факт, что умер компрессор. На шкиве меняется подшипник, компрессор живет дальше.
Заклинило сам компрессор - на шкиве обрывает предохранительные лепестки демпферной шайбы. Шкив превращается в обводной ролик. Машина может ездить, но уже без Деда Мороза. И дальше начинаются пляски. Нееееет, не с бубном, а с кошельком. Либо попадос высосет тысячь 50-70, а может и в 10 получиться уложиться.
Чтобы понять уровень дальнейших вложений, нужен анамнез заболевшего. Полная история, что было началом для задуматься. Как протекал процесс поломки. Что именно навернулось. Анализ последствий.

Что касаемо конкретно вопросов.
1.
"нужно ли менять радиатор?" - если поломка кондея вызвала загрязнение системы, то замена фильтра может являться полумерой. Смотря на сколько загрязнена система. Конторы, которые дорожат своей репутацией, предлагают полныю профилактику. Замена конденсора с полной промывкой системы. Но это пипец как не дёшево. Но уже с гарантией.
По производителям: Denso, Nissens, Magneti marelli, Behr-Hella. - вполне приличные заменители оригинала. Но в последнее время даже бюджетный Termal стала поставлять вполне приличное качество. Если сразу не потёк (а это горантийный случай возврата), то может проработать долго.

2.
тут уже Никалай всё написал. Даже с маркировкой компрессора.

Ну и сново извиняюсь за много букв.)))))

[Roman_RS]

Доброго дня,
немного непохожая проблема с кондиционером,
Еврокольт 1,3 компрессор DENSO.
При включении кнопки в салоне загорается снежинка и тишина.
Ремень на шкиве есть, крутится вместе с шестигранником всегда. Так и должно быть??
Дополнительных звуков включения компрессора не заметил. Может и не должно быть, на других авто клацала муфта. у нас похоже другая схема включения.

[Коля7]

должны подняться обороты

[Roman_RS]

Обороты стоят ровно, никаких признаков работы кондиционера, кроме индикатора в салоне - нет.
Возможно ли что "мозг" не дает команду на включение компрессора из-за, например, слишком низкого или высокого давления хладогента ?!?
Может банально система негерметична и там фреона нет.

[Коля7]

О количестве фреона в системе тебе подскажет заправщик. Часто выходит из строя датчик давления хладагента, его не проверишь, только под замену.

[Roman_RS]

Если не затруднит, где этот датчик.
Его номер 7815A431 ?
Проверю провода, может оборваны или фишка ржавая.

[Коля7]

Да, он самый, на схеме 87076. http://www.japancats...ONDENSER PIPING

[Roman_RS]

Спасибо, попробую имитировать работу датчика, позамыкаю кратковременно контакты, должна быть какая-нибудь реакция, типа нагрузки на мотор или радиатор нагреется...

Доп. Заправили фреон, теперь при нажатии снежинки еще вентилятор на радиаторе включается. Видимо датчик давления рабочий.
НО !!!!....Холодка нет. Трубки у компрессора ни холодные ни горячие. К клапану на компрессоре питание приходит.

Сообщение отредактировал Roman_RS: 04 мая 2015 - 09:43

[Alexandr78]

Дополню ранее начатую тему. При замене подшипника в силу своей некомпетентности (не заметил стопорного кольца, фиксирующего демферную пластину) оборвал крепление центральной гайки на этой пластине. Как вариант для исправления ситуации воспользовался холодной сваркой. Результат на фото.
P.S. вариант актуален для некритичного обрыва связывающих перемычек, дабы зафиксировать гайку в центре пластины.

Прикрепленные файлы

•  IMAG0477.jpg   100,93К   49 Количество загрузок:
•  IMAG0479.jpg   99,24К   54 Количество загрузок:
•  IMAG0476.jpg   94,4К   49 Количество загрузок:

[mrak151]

Всем доброго времени суток!! Ребята, совсем недавно стал счастливым обладателем кольта. Проблема в следующем: на компрессоре кондиционера полностью отсутствует муфта, причину не знаю, т.к автомобиль покупался не новый. Ремень стоит видимо не стандартный просто в обход компрессора. Кольт леворукий, я так понял из всего прочитанного что на данном компрессоре стоит не электромуфта? Значит по логике я могу просто вытачить у своего токаря новый шкив и попробовать?

[ALex_HS]

, совсем недавно стал счастливым обладателем кольта.

Счастливые обладатели это те, у которых кондей, при покупке, работает.)))
А у кого не работает, тех можно назвать "кинутыми".) Я, к сожелению, тоже в этих рядах.

Как практика показала, чтоб запустить кондей, в надёжно-постоянное рабочее состояние, нужно денег много (четверть всей стоимости авто).
Если у тебя нет этого ролика, то на 80%, что там всё плохо.
Для начала попробуй покрутить сам вал компрессора. Головка на 7. Если почувствуеш клин, или даже небольшое подклинивание, то остальные праты на вытачивание рола безсмыслены. Это смерть. Перебор-реанимация этого агрегата, по денежко-затратам ниразу не гуманно.
Б\у - кот в мешке. И как практика показывает, половину котов дохлые.
Новый - реально ни копейки.
Помимо всего прочего, то нормальные спецы настаивают, для правильной реинкорнации, необходимо сделать промывку всей системы, желательно с заменой конденсёра. Два, или три года назад, за эту процедуру, мне об"являли 27 000 в рублях, в Москве.
Самостоятельная попытка, тупо менять компрессор (было 4 штуки) - провальна. Работают день, три. Один был рекордсменом. 9 дней.))))

Так что утверждение, о счастливчике, спорно.)))) И это ты еще в другие запчасти не заглядывал.)))

[mrak151]

Так что утверждение, о счастливчике, спорно.)))) И это ты еще в другие запчасти не заглядывал.)))

Предлагаешь сразу задуматься о смене автомобиля?))) Вал рукой прокручивается я уже пробовал.

[ALex_HS]

Поменять авто, это ведь первейший пост после вопроса, на любом автофоруме.))))

Порекомендую повнимательнее отнестись к поиску по этому форуму. Потому как темы, о проблемах с дедом морозом, тут раскиданы по всем разделам. Порой даже прощще вручную лапатить разделы. А тем здесь немерено. Для осознания всей проблемы совсем не помешает прочитать их ВСЕ. Я так и поступал. Но один хрен пошел и наступил на грабли.))))
Если даже попытаться разжевать основные причины и возможные выходы, то это оч много букв. Тем более здесь всё это описано.
Читай. Много интересного почерпнёш, если сам занимаешся ремонтами своего авто.
Если не намерен тратить своё время в ремонтах, или не умееш, то не читай. Сразу в достойный сервис. Но цены у кондеёщиков (правильных и умных) кусаются. Главное не нарваться на халтурщика за те же большие деньги.

[Roman_RS]

Предлагаешь сразу задуматься о смене автомобиля?))) Вал рукой прокручивается я уже пробовал.

Шкив отсутствует а гайка на месте и за гайку вал крутится? - Значит пытались снять шкив а гайку (с левой резьбой) отвернуть не получилось - сломали шкив. 99% что компрессор труп. Если давления фреона нет (проверяется коротким нажатием на ниппель в заправочном штуцере) - тогда можно снять хитро*опый клапан на компрессоре - посмотреть какого цвета масло потечет.
 клапан.jpg   28,78К   24 Количество загрузок:
Сейчас сам собираю информацию, какой компрессор можно взамен поставить, новый дензо - 18 килорублей
Мне для любопытства - какой пробег у машины? Ходят слухи что больше 200к такие компрессоры не ходят.

Вопрос к знатокам: где в леворуком кольте 6 находится фильтр-осушитель? Неужели в радиаторе?