Форум Кольт Клуб

На масле 0-40W лампочка начинала моргать на холостых сразу же после замены, достаточно было поездить по городу часа 2. На 5-40W уже проездил полтора года и такого нет.

Поездите теперь полтора года снова на 0-40W 0W-40 - увидите, что также будет без всяких морганий.
Лампочка могла моргать, например, потому что возле датчика давления масла всё отложениями было забито. С вязкостью масла это вообще мало связано.

Общий пробег 103000 км, после капиталки 15000. поставил ковку. валволин 5-50, замена каждые 5-6 тыс км. при спокойной езде ужора нет вообще

Здравствуйте всем) я начинающий авто любитель приобрёл себе
Mitsubishi Colt V CJ 1.3 GL,GLX (CJ 1A) 1996г пробег уже 320тышь, подскажите пожалуйста какое масло надо заливать, до меня туда заливали шелхеликс 10/40 полусинтетика, но оно мне кажеться дороговатое, посоветуйте пожалуйста.

Лей М6/10г1 оно дешевое.

М-8В. Видел за 50 р/кг...

Здравствуйте всем) я начинающий авто любитель приобрёл себе
Mitsubishi Colt V CJ 1.3 GL,GLX (CJ 1A) 1996г пробег уже 320тышь, подскажите пожалуйста какое масло надо заливать, до меня туда заливали шелхеликс 10/40 полусинтетика, но оно мне кажеться дороговатое, посоветуйте пожалуйста.

лукойл хотя бы, а не то что выше советуют ...

Ну на самом деле - если проблема в том, что машина масло жрет более 1 л/1000км, то можно и на лукойл-супер 10-40 (40к на таком откатал, до 310 тыщ, в принципе полет был норм, задиров на постелях небыло и т.п,) главное фильтр не забывать менять почаще и маслице - полная замена хотяб раз в 15 тыщ.

Экономически выгоднее и на душе теплее - мотор починить/поменять на контрактный и заливать масло класса около SN/CF, Типа Идемитсу или ММС Диаквин = )

...можно и на лукойл-супер 10-40...полная замена хотяб раз в 15 тыщ...

ШТО??? ХОТЯ БЫ раз в 15 тыс.км. еще и ПОЛУСИНТЕТИКУ?

если машина масло жрет более 1 л/1000км, то можно...

В таком случае он за этот интервал 15 литров зальет.

Правильно Дим = ) Постоянная частичная замена масла (канистра в 4000км) + регулярная (как положено) замена фильтра. Нет никакого смысла раз в 5-8 тыщ менять масло еще целиком.

Мда, я все понял. Случай тяжелый.
Из разряда Ниссан Вольф, если не видно разницы, то можно и пеноплекса захерачить.

Ага

ШТО??? ХОТЯ БЫ раз в 15 тыс.км. еще и ПОЛУСИНТЕТИКУ?

Тоесть лукоил супер 10-40 полусинтетика нормальный? а как часто тогда менять? Мне просто посоветовали не промывать двигатель а то могу запароть его, а просто слить не промывая масло и залить другое и поменять фильтр

Экономически выгоднее и на душе теплее - мотор починить/поменять на контрактный и заливать масло класса около SN/CF, Типа Идемитсу или ММС Диаквин = )

А вы не могли бы сказать хотя бы примерно во сколько обойдётся замена двигателя? Сколько они примерно стоят ? Я понимаю что цены разные везде но примерно) и стоит ли это? А ещё по поводу подвески можно узнать сколько хотя бы заменить её?

Если мотор не умирает и масло не жрет - лейте Оригинал, на худой конец Идемитсу (Уже писал, класса около SN/CF). Замены раз в 6-8 тыс км. Стоимость от 2 до 5 тыс. рублей (4л). Шелл за 1000р лить в хороший мотор не рискую = ) Разве ток как обкаточное, на 1000 км...
Если мотор умирает - дело другое. Лукойл - отстойное масло, хотя на мой взгляд, не хуже шелла.... И лить его можно ток в умирающий мотор. которому итак исяк нужна полная капиталка. Все мое ИМХО.
Замена мотора выйдет в 15-60тыс р.
Ремонт примерно так-же.

Если мотор не умирает и масло не жрет - лейте Оригинал, на худой конец Идемитсу (Уже писал, класса около SN/CF). Замены раз в 6-8 тыс км. Стоимость от 2 до 5 тыс. рублей (4л). Шелл за 1000р лить в хороший мотор не рискую = )

Давайте еще и японским бензином оригинальным "хороший" мотор кормить.
Как раз 1000 р за 4 л масла - вполне нормальная цена для простенького мотора 90-х годов - когда на нём по городу "гоняют", а не на треке.

Если посмотреть результаты анализа, подозреваю, обнаружится, что хоть оригинал, хоть идемитсу, хоть еще половина продаваемых в России торговых марок - состоят из похожего базового масла с примерно одним и тем же пакетом присадок. (естественно, если не брать всё подряд, а, например, сравнивать синтетику с синтетикой).

259 100 пробег (недели полтары-две наад) поменял масло и фильтр зали 10/40 ZIC a+ проехал уже около 3 000 километров,все как было масло,никаких проблем не испытывал и не испытываю если буду менять а буду примерно километров через 5000-7000 залью тоже Зик ну или же полусинтетику оригинал (но она дороговата для меня) + еще фильтр маслянный, а вот в коробку я залил Лукойл трансмиссионное (класс вот забыл помоему извините если ошибаюсь GL-4)

Давайте еще и японским бензином оригинальным "хороший" мотор кормить.
Как раз 1000 р за 4 л масла - вполне нормальная цена для простенького мотора 90-х годов - когда на нём по городу "гоняют", а не на треке.

Если посмотреть результаты анализа, подозреваю, обнаружится, что хоть оригинал, хоть идемитсу, хоть еще половина продаваемых в России торговых марок - состоят из похожего базового масла с примерно одним и тем же пакетом присадок. (естественно, если не брать всё подряд, а, например, сравнивать синтетику с синтетикой).

Я вот какое сравнение провел.

Сравнивали 2 контрактных мотора. Оба были чистейшие, ок. 100 тыс. км. Спустя 30-40 тыщ.
на Диаквине — мотор, гбц остались чистые. Масло SN не чернеет (просто тенмеет), остается густым. Мало SJ — чернеет за 2к км.
На Мотюль 5W40 — все чернущее, гидрики стали подстукивать… пришлось промывать.


Сейчас оригинал лить действительно, дороговато, от 3.5 до 6 тыс. рублей... А вот Идемитсу за 1500 - другое дело. Вопрос ток.. будет ли оно так-же хорошо)

Спустя 30-40 тыщ.
на Диаквине — мотор, гбц остались чистые. Масло SN не чернеет (просто тенмеет), остается густым. Мало SJ — чернеет за 2к км.
На Мотюль 5W40 — все чернущее

1-е замечание о пробеге. Цитата из форума ойл-клуба, нужное выделено мной:

Менять масла планирую 5-7 тыс.км..

Для Гранты выбор масла Мобил 3000 очень непрактичен по нынешним ценам. Вместо него стоит обратить внимание на Лукойл Люкс 5-40 SN, Shell HX7/HX8 5-30/5-40 и Ультра 5-40. Цена/качество/интервал будут самыми оптимальными. Лучше прикинуть не по км, а по моточасам: сколько вы проедете за 300-350 м/ч. Если у вас ср.скорость 20 км/ч, то интервал 7-8 тык оправдан. Если у вас ср.скорость 30 км/ч, то менее 10 тык ездить неоправданно и т.д.

Машина может в разных условиях жить: по трассам пробег выкатывать или в городских пробках его наматывать.
Как говорится, и моточасов разное кол-во и моточасы разные. Об этом желательно не забывать при сравнении.

2. мне упоминание одного лишь класса по API или SAE ни о чем не говорит, потому как под одной ТМ разные масла продают. Повторюсь, если сравнивать влияние разных масел, то для начала надо найти результаты их анализа и посмотреть, в чем они отличаются на уровне "масла"/присадок, а в чём одинаковы. Тот же Мотюль есть и спортивное и эколайф и еще чего-то там, как и Идемитсу.

Здравствуйте всем) я начинающий авто любитель приобрёл себе
Mitsubishi Colt V CJ 1.3 GL,GLX (CJ 1A) 1996г пробег уже 320тышь, подскажите пожалуйста какое масло надо заливать, до меня туда заливали шелхеликс 10/40 полусинтетика, но оно мне кажеться дороговатое, посоветуйте пожалуйста.

вязкость правильная, лейте 10W-40 более дешевого производителя да и все
я заливаю Хадо, полусинтетику 10W-40, замена весной и осенью вне зависимости от пробега (в среднем получается 5-6ткм между заменами)

но полагаю, опускаться до заливания лукойлов и прочих тнк в такой мотор не стоило б, чай не жидули купили чтоб дешевое гуано заправлять

Чем интересно харьковское масло лучше лукойла или прочих тнк?