Сообщений в теме: 136

[mikedVSmiked]

а официальной бумаги никакой нет насчет гарантийной замены сцепления и перепрошивки?
хотя бы номер

Попробую номер сервисной компании в заказ наряде посмотреть вечером, если не забуду.
Перепрошивка и смазка опор стоек точно была (кстати стойка опять захрюкала). А вот про сцепу не уверен.

[mikedVSmiked]

Попробую номер сервисной компании в заказ наряде посмотреть вечером, если не забуду.
Перепрошивка и смазка опор стоек точно была (кстати стойка опять захрюкала). А вот про сцепу не уверен.

Вот все, что вычитал в заказ-нарядах:
1. ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Проведена компания по устранению постороннего звука в передней подвеске S044Z1 30. (код работ 33321399)
2. ОТЗЫВНЫЕ КОМПАНИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Произведена компания по перепрограмированию блока управления КПП (код работ S0463210). Номера сервиски, увы, нет.
3. ГАРАНТИЯ ДИСТРИБЬЮТЕРА. Не включается задняя передача. Ведомый диск сцепления - снять и установить. (код работ 21111010). Запасные части КОРЗИНА и ДИСК.... Итого 4144,5+8480 руб.
Т.е. здесь вообще никаких зацепок в заказ-наряде. И почему дистрибьютера? Непросто все оказалось.
Сорри. Выходит не помог. Но на "отзывную" по перепрограмации можно ссылатья смело. Можно в конфу Рольфа запостить - там, обычно, реагируют.

[106ANG]

Sachs в сборе на 4-го Кольта сотку стоил...

причем тут сакс? ) прошу посмотреть такие же детали на 4-го кольта в рольфе



Миш, спасибо

[mikedVSmiked]

Да притом, что стоимость владения новой машиной получается намного выше, чем владение б/у машиной, на которую можно ставить неоригинальные з/ч. Собственно меня это расстроило.

Я чего-то не пойму... Чего ты придумываешь? Кто здесь что-то ставит на новую машину? Стоимость владения новой машины состоит из стоимости страховки, бензина и стоимости ТО. Но спорить не буду - у все разные представления о "дорого-дешево".

[mikedVSmiked]

Разве это не стоимость запчастей, которые ты сам оплачивал? Или я неправильно понял?
А стоимость поменяных з/ч разве сюда не входит?

Нет. Это бесплатные работы по гарантии, которые они сами предложили. Тем не менее в заказе-наряде все равно пишут цены. Причем, если уж до конца быть точным, то "4144,5+8480 руб. " означает не диск+корзина, а работы по замене (4144,5) плюс - диск+корзина всборе(8480).

[Лукавый]

Менял электросцепление, точнее обратился по поводу легкого метеллисческого стука при переключении на большую передачу. В РОЛЬФе сказале. что случай единичный и они просто смажут и все такое. при разборе электросцепления, чего то у них там не сраслось и они были вынуждены пославить новое, соответственно с новой прошивкой. Общая сумма вылилась порядка 45 000 рублей. естественно случай был гарантийным. Ступ пропал, после прошивки переключения скоростей стали другими, плавными и неторопливыми. хотя и ненадолго. По поводу задней скорости могу сказать, что при малейшем движении вперед, она не включается, программа не пускает. Во всяком случае, у меня так

[Agape]

эт после того как перепрошили, или так всегда было?

Всегда наверное

[irberger]

А проблемы с коробкой если они есть появляются сразу или энное кол-во тысяч пробега надо пройти для этого?

[Unit16]

А проблемы с коробкой если они есть появляются сразу или энное кол-во тысяч пробега надо пройти для этого?

совсем недавно глючила задняя передача........а сейчас перестала
Наверно есть какая-то периодичность!

[irberger]

совсем недавно глючила задняя передача........а сейчас перестала
Наверно есть какая-то периодичность!

просто очень многие жалуются, а у меня вообще без проблем (тьфу три раза) ну если не считать что робот тормозной конечно

[evs52]

В мануале написано, что надо при длительной остановке , например в автомобильной пробке .
Как определить длительность остановки ?
ИМХО на светофоре стоишь подольше, чем в пробках

В мануале еще написано, что нельзя "двумя ногами". Конечно, нельзя ОДНОВРЕМЕННО. А кто мешает ножками мягко работать, забыли про настоящую механику с тремя педалями-то? И откатываться не будете ни на каком, самом крутом подъеме...
А уж про бензин, особенно зимой, даже задумываться нелья. У нас 95 такой, что при минус десяти заводится с третьей попытки. Тот же эффект и на горке.

[irberger]

В мануале еще написано, что нельзя "двумя ногами". Конечно, нельзя ОДНОВРЕМЕННО. А кто мешает ножками мягко работать, забыли про настоящую механику с тремя педалями-то? И откатываться не будете ни на каком, самом крутом подъеме...

с роботом следует при остановках поступать так же как и с механикой ибо там в основе таже механика только управляется тупым компом.
зачем двумя ногами работать? вам ручник зачем придумали? кто с обычной механикой левой ногой на тормоз жмёт? лично я для себя сам решил и в голове отложил что левая нога теперь отдыхает и ни при каких обстоятельствах в процессе не участвует. это и безопасней и машинка целей будет.

[Mike]

После нескольких тыщ привык к роботу и теперь практически так же ездится, как и на минивэне с классическим автоматом.
Пока на Кольте подбитую водительскую дверь меняли(поски виновника, заказ железок, автоэкспертиза), с полтора месяца пришлось на второй машинке покататься - обратно пересел и прочувствовал, как Кольт резвее 2-х тонника со 170 силами пуляет и лучше рулится.
Левой ногой пользоваться не рекомендуется, если уж приспичило в горку трогаться - то ручник вполне справляется. И навыки не теряются для полной механики.

[AlexS]

С ручником в горку легко научится трогаться, если попробовать такой алгоритм:
1. Вы стоите, ручник затянут.
2. Заводите мотор, Включаете режим " A " или " 1 ", добавляете газу - зад машины чуть присядет(Вы почувствуете), одновременно снимаете ручник, добавляя газу.
Потом это будет получатся автоматически.

[ra9ade]

Какие, всетаки, они молодцы. Такую классную машинку придумали. Робот просто - чудо. Правильно заметил кто то из кольтоводов, что коробку нужно понять. Лично я использую все режимы. У меня после запуска ручной режим включается, так по началу сразу на автомат переходил, а потом понял, что лучше начинать день с ручки - почувствовать движочек, послушать рокоток. Когда отвлечся надо (разговор, телефон и т.д.), включил автомат и почувствовал реальную помощь. На спусках или подъезду к светофору, иногда, перехожу на нейтраль - тоже оценил, что логика упрвления коробкой вне всяких похвал. Если иногда нога, развалившись, ручку вправо отодвигает, автоматика сразу громким звуком предупреждает - типа не расслабляйся. Одно время напрягало, что первая передача уж слишком растянута, а потом представил что сядут в малыша пять немаленьких людей и тронется он в горочку немалую, кончно в этом случае грамотнее вообще на ручной режим переключиться, но среднестатистический водитель об этом не задумается. И еще по началу, перед долгими светофорами включал нейтраль, а потом задумавшись, газовал и начиналось...веник, парилка..., ведь чтобы тронуться мало включить движение, еще на тормозок нажать нужно - но это все "от дурака" сделано - хитрецы те ещё придумали.
Короче, пока в машинке нравитя - все, надеюсь на долго.

[Данил]

С ручником в горку легко научится трогаться, если попробовать такой алгоритм:
1. Вы стоите, ручник затянут.
2. Заводите мотор, Включаете режим " A " или " 1 ", добавляете газу - зад машины чуть присядет(Вы почувствуете), одновременно снимаете ручник, добавляя газу.
Потом это будет получатся автоматически.

зачем ручник люди, просто надо бросить тормоз и сразу нажать на газ в одно мгновение, тогда машина не покатится назад, а через секунду поедет вперёд