Сообщений в теме: 83

[Freddy]

собственная обойма в обычных подшипниках и в том , что на твоем фото. на еврокольте внутри кулака заренее сделаны поверхности формой подшипника. т.е. не простой цилиндр с нанавкой для стопора. конструкция стопорится завальцовкой.
разбери для интереса и все увидишь.... все равно выбрасывать.

[Анатолий86]

Ок, как разберу, отпишусь)

[andj]

Если ступица с кулаком одно целое, то зачем каталоги предлагают только подшипник со ступицей?

Ди и вот люди отписывались - меняется без кулака http://www.colt-club...одшипника&st=20

[Анатолий86]

Все меняется, только что с сто, тк гидравлики дома нет, выпресовали старую из кулака, запресовали новую, фотки будут позже, в итоге 300 руб. и живой датчик ABS. Вечером опишу весь процесс)

[ALex_HS]

сделай красивый и подробный отчет. желательно с фотками. ОТДЕЛЬНОЙ темой.
админы занесут её в ФАК. раз и навсегда, чтоб народ не мучал вопросом по замене.

[Коля7]

Ступица передняя выпрессовывается из кулака, проверено.

[Анатолий86]

Вот я и добрался, чтобы описать процесс. Фотки, к огромному сожалению умерли вместе с флэшкой, но вроде и так все понятно, если будут вопросы, постараюсь ответить.
Приступим:

1) Срываем гайку, которая держит шрус
2) Снимаем колесо
3) Снимаем суппорт полностью - выкручиваем 2 болта, должны пойти без особых проблем.
4) Снимаем скобу, в которую ставятся колодки - 2 болта с внутренней стороны, можно почистить карщеткой, залить вд'шкой, подождать минут 5 и открутить, у меня нормально пошли.
5) Диск тормозной, скорее всего прикипел, его можно потом снять, тк сейчас не особо удобно.
3) Срываем гайки крепления к стойке кулака, откручиваем и вытаскиваем рулевой наконечник, срываем гайку крепления шаровой к кулаку.
4) Лезем по капот, разбираем воздушный фильтр, чтобы осталась только "нижнее корыто", оно крепится на одном болте на 10, удобно выкручивать головкой с удлиннителем и трещеткой, и еще есть два места крепления одно спереди его видно, второе с противоположной стороны от болта. Это резиновые шайбы с прорезью в центре куда защелкнуты кронштейны "корыта". Первым следует выдергивать то что на противоположной стороне от болта, делается это резкими движениями в горизонтальном направлении в сторону аккума, переднее выщелкивается горизонтально в сторону салона после вытащенного первого. Когда будете ставить - желательно смазать резинки малом, так проще защелкнуть на место будет. Там смотрим на подкрылок, видим соединение двух проводов, это датчик АБС, нужно отключать именно тут, тк из кулака его не вытащить, даже не пытайтесь, а то сломаете и выльется в копеечку.
5) Теперь нужно освободить дальше провод, который идет к датчику АБС, прощупайте руками куда идет, он входит в своеобразную защелку, аккуратно вытаскиваем его. Теперь он у нас своюоден.
6) Берем выколотку, либо деревяшку, выбиваем шрус из подшипника ступицы, когда пойдет, лучше остановится и довытащить, когда кулак будет полностью освобожден.
7) Шаровая у нас откручена максимально возможно, тк полностью гайку не снять, запихиваем лом со стороны переда над рычагом под днище (между днищем и ломом вставляем деревяшку, чтобы не покоцать антикор), давим на свободный конец лома, второй человек должен аккуратно простукивать шаровую (не порвать пыльник и не забить резьбу), когда выскочит, дооткручиваем гайку, вытаскиваем шаровую из кулака.
8) Рассоединяем ступишу и шрус, дооткручиваем 2 болта, соединяющие кулак и стойку и вот она у нас в руках.
9) Кладем ступицу шпильками вниз и простукиваем в одновозможное место по диску тормозному, с проворотами по всему радиусу, он отсоединяется.
10) Берем комплект ступица+подшипник+кулак и новую ступицу с подшипником, едем в автосервис и просим выпресовать (конечно, если у вас нет дома преса))) также они и запресуют, когда запресуют, там кольцо нужно защелкнуть в пазу (у меня за эту процедуру взяли 300р)

Усе, собираем все в обратной последовательности. Надеюсь, будет кому-нибудь полезно.

[rcoma]

ешкин кот.. без лома и тут не обойтись!

[devils1]

8) Рассоединяем ступишу и шрус, дооткручиваем 2 болта, соединяющие кулак и стойку и вот она у нас в руках.
9) Кладем ступицу шпильками вниз и простукиваем в одновозможное место по диску тормозному, с проворотами по всему радиусу, он отсоединяется.
10) Берем комплект ступица+подшипник+кулак и новую ступицу с подшипником, едем в автосервис и просим выпресовать (конечно, если у вас нет дома преса))) также они и запресуют, когда запресуют, там кольцо нужно защелкнуть в пазу (у меня за эту процедуру взяли 300р)

Усе, собираем все в обратной последовательности. Надеюсь, будет кому-нибудь полезно.

у вас японец или европеец???? на европейце нет стопорного кольца!!!! зачем народ мутить!!!!

в принципе в сервисе мне сказали что некоторые подшипники не фиксируются стопорным кольцом, и волне вероятно что есть шанс его выпресовать.со стороны от двигателя к тормозному диску. думаю на заводе нет возможности его завольцевать а следовательно в наружном направлении он должен выйте, а зафиксировать можно точечной сваркой, пару прихватов. есть телефон сервиса где могут глянуть и покумекать не ломая машины 9541234 южное шоссе. раз что-то собирали то и разобрать можно.


ВСЕ СООБЩЕНИЕ ЦИТИРОВАТЬ не ОБЯЗАТЕЛЬНО

[Анатолий86]

У меня европеец, стопорное кольцо присутствует и на старом и на новом. Впринципе едьте в сервис, где вам впринципе выпресуют только подшипник, и новый прихватят сварочкой))) я описал полностью процесс, как он проходил у меня и моими руками, а не по кулибинским сервисам, тк давно потерял к ним доверие, есть несколько операций, которые не поправить своими руками, и то они связаны с дорогостоимостью оборудования, нужного при процессе. И откуда такие предположения, что в заводских условиях нельзя завальцевать???? есть две детали - подшипник и ступица, подшипник одевается на ступицу, после чего она развальцовывается, получается с одной стороны часть ступицы с болтами на которые в последствие крепится колесо, со второй стороны развальцовка......куда тут выпресовывать в сторону тормозного диска, что за бред-то???

[devils1]

там кажись не стопорное кольцо а самозажимающаяся система...кольца не в одном комплекте нет, а вот фиксаторы предустановлены..

суть одна что не нужно покупать кулак в сборе!!! а максимум подшипник в комплекте со ступицей за 4000р. ну или заморочить сервис, купив подшипник. все проще Анатолий86 когда есть возможность разобрать узел и оставить машину, но у многих вопрос стоит остро, надо передвигаться, а если в сервис приехать за творческим решением можно получить не то что ожидал. вот многие и пытаются найти детали и технологии что бы купив деталь знать что она встанет без проблем. и хорошо что есть те кто сам проходит путь ремонта в вашем лице и может дать советы!

[Freddy]

кто нибудь понял про какую машину шла речь ? Анатолий 86, ты про японца писал или европейца ?

[Анатолий86]

Цитирование предыдущего сообщения запрещено. п. 1.8 Правил

Можно понять, если читать топик, Ответ в посте №70, у меня европеец. Также мой пост 54 и твой 55-й, где ты мне начал сам доказывать, что - "зачем выпрессовывать подшипник на европейце ? подшипник заменяется в сборе с кулаком..."

[Freddy]

пардон, склероз... теперь все ясно и понятно.

[PEBN3OP]

Вопрос: для снятия ступицы нужно откручивать центральную большую гайку, и если да, но на сколько она? 30, 32, 36мм?

[Коля7]

Паша, что трудно скачать книгу "MITSUBISHI COLT / COLT CZ3 / COLT CZT 2004-2008 Руководство по ремонту и эксплуатации", в главе13 всё написано про замену. А если задаёшь такие вопросы: "...для снятия ступицы нужно откручивать центральную большую гайку, и если да...???", то лучше самому не лезть к ходовой.

[PEBN3OP]

Коля, я могу не знать конкретных вещей, за этим я тут и сижу =)) Но в общем и целом представления есть, голова на плечах, руки из плеч, так что все ок!
Кстати, если у тебя есть эта книга, кинь мне ее плиз, или ссылочку дай.

[Коля7]

тут попробуй http://www.pieks.ru/...nzin-dizel.html

[PEBN3OP]

Спасибо!
Начитался я, что на европейце завальцован подшипник и его не поменять. Возникает мысль, если уж менять кулак, то не поменять ли его на кулак от японца или еще от чего? Никто не пробовал подбирать от других авто?

[PEBN3OP]

Паша, что трудно скачать книгу "MITSUBISHI COLT / COLT CZ3 / COLT CZT 2004-2008 Руководство по ремонту и эксплуатации", в главе13 всё написано про замену.

Там, кстати, ничего нет про размерность центральной гайки...