Сегодня плохо спал, поэтому немного подумал о таком проекте как турбаМИВЕК. В краце, идея далеко не гуд и производительность турбины будет минимальной. Идея вся в том что на старых мивеках используется такая хрень как двойной кулачек на распредвале и фиксированная звездочка ремня ГРМ, ну типа на одних оборотах работают маленькие кулачки а на высоких клапан толкают высокие кулачки. Все замечательно, клапан действительно открывается больше, но для того чтобы закачать в цилиндры побольше заряда надо создать дополнительное разряжение в нем, делают это просто, высокий кулачек делают более квадратным, увеличивая фазу как на впуске так и на выпске и более того эти фазы перекрывают, это типа продувка цилиндров, ну или гипервентиляция, хз кароче Вот рисунками поясню
Это нормальный атмосферный мотор, впускной клапан открывается, поршень идет вниз от ВМТ и засасывает разряжением бензин с воздухом
А это форсированный атмосферный мотор с перекрытием фаз, т.е выпускной клапан недозакрылся ещё, а впускной приоткрывается
за счет этого возникает дополнительная высасывающая
сила, с помощью которой смесь быстрее вылетает из окон впускных клапанов.
Но это хорошо лишь для атмосферных моторов, в турбомоторе происходит обратный эффект, благодаря тому что инерция выпускных газов уменьшается в конце такта выпуска, то есстественно сила действующая на горячую крыльчатку турбы уменьшается и получается что во впуск дуется мало. Ну кароче поймите физику сами.
Выход из этой ситуации ставить какойто ограничительный клапан на тракт впуска и чтоб давило столько и не меньше. Либо делать выпускные валы, чтоб они полностью зарывали клапана в момент ВМТ, ну чтоб перекрытия фаз не было. Вот и все, кажется я прав