Сообщений в теме: 111

[johnny87]

вот заодно и посмотрим) токо у меня 15го нет, у михи стрельну 1.6 несколько)) да и у меня еще один валяется) 1 то точно настроим) и в копейку вставим)

у меня и у винса есть . жаждим опытов,ток чур винс первый взрывается ему не привыкать (шутка-надеюсь на удачный исход абгрейда)

[NikitZOR]

про поршни думаю не важно где они сделаны) главное чтобы ковка были ну и расчитаны правильно
по бюджету уже думаю будет побольше 60к, если поршни ставить кованые
пока хз вобщем ближе к зиме будет ясно, там буду заказывать итд
главное решить какой мозг и как и чем настраивать

З.Ы, мне бы мой собрать, вот датчик детонации над новый покупать теперь, щас еще чонить вылезет)

[mivec]

я б на твоем месте вложился бы в блок, и не экономил на нем, т.к. 100% что через месяц после сборки турбо машины, тебе покажется что мало мощи и будешь качать еще
а потенциал хорошо собранного блока огого

[NikitZOR]

да я тож теперь так думаю
надо и поршни наверн и шатуны делать
вобщем надо поизучать все

[mivec]

да я тож теперь так думаю
надо и поршни наверн и шатуны делать
вобщем надо поизучать все

и это правильно, а то будет деньги на ветер

[NikitZOR]

Вобщем по деньгам около 100 выходит, чет хреновая затея
потому что хз что еще из этого выйдет

[Vmon]

О)) очередное пробуждение

[RedLine]

меня во всей этой теме погуает только МАФ, МОЗГ и настройка помоймо надо как минимум базарить на ТЫ! хотябы с мозгом)))

[RedLine]

Никит вот твой выход http://www.pro-motor.ru/ тут моторы вроде по нормальным ценам ......бери себе 4g63t на лансе хватит за глаза

[sidalar]

Ухахаха , типа этого
на этом сайте нет свежих данных

[Alex_81]

Ыыы.. кузов осталось на это поставить ))

[kirpeech]

Никит, а турбовка твоего мивека ничего не даст, я сегодня во сне это понял Могу все рассписать в подробностях.

[Fazatronov]

Никит, а турбовка твоего мивека ничего не даст, я сегодня во сне это понял Могу все рассписать в подробностях.

Расспиши=) Мне интересны твои мысли=)

[energy13]

NikitZOR непоможет тебе это)))

*ушел ждать сухой погоды)))

[Fazatronov]

NikitZOR непоможет тебе это)))

*ушел ждать сухой погоды)))

Теоретически обоснуешь? =))) Или только вера в магический символ хонды говорит об этом?=)

[johnny87]

так!хватит! а то и тут появится 4 страницы споров!

[Fazatronov]

так!хватит! а то и тут появится 4 страницы споров!

Не прав ты=)) У Киры реальные мысли есть, я в это верю=) И надеюсь их даже послушать и пообсуждать! Так почему у Сани то мыслей возникнуть не может???=)) Олег, давай тоже задвинь че-нить про турбомивек!

[johnny87]

Саша вроде шутки шутил а ты опять злишься.

[energy13]

а он после того как я сюда пришел уже ничего одекватно не воспринимает помоему)))

Пис тебе Фазатрон))) Пис)))

[kirpeech]

Сегодня плохо спал, поэтому немного подумал о таком проекте как турбаМИВЕК. В краце, идея далеко не гуд и производительность турбины будет минимальной. Идея вся в том что на старых мивеках используется такая хрень как двойной кулачек на распредвале и фиксированная звездочка ремня ГРМ, ну типа на одних оборотах работают маленькие кулачки а на высоких клапан толкают высокие кулачки. Все замечательно, клапан действительно открывается больше, но для того чтобы закачать в цилиндры побольше заряда надо создать дополнительное разряжение в нем, делают это просто, высокий кулачек делают более квадратным, увеличивая фазу как на впуске так и на выпске и более того эти фазы перекрывают, это типа продувка цилиндров, ну или гипервентиляция, хз кароче Вот рисунками поясню

Это нормальный атмосферный мотор, впускной клапан открывается, поршень идет вниз от ВМТ и засасывает разряжением бензин с воздухом



А это форсированный атмосферный мотор с перекрытием фаз, т.е выпускной клапан недозакрылся ещё, а впускной приоткрывается



за счет этого возникает дополнительная высасывающая сила, с помощью которой смесь быстрее вылетает из окон впускных клапанов.

Но это хорошо лишь для атмосферных моторов, в турбомоторе происходит обратный эффект, благодаря тому что инерция выпускных газов уменьшается в конце такта выпуска, то есстественно сила действующая на горячую крыльчатку турбы уменьшается и получается что во впуск дуется мало. Ну кароче поймите физику сами.
Выход из этой ситуации ставить какойто ограничительный клапан на тракт впуска и чтоб давило столько и не меньше. Либо делать выпускные валы, чтоб они полностью зарывали клапана в момент ВМТ, ну чтоб перекрытия фаз не было. Вот и все, кажется я прав