Ремонт двигателя 4g15
slavasmith
11 мар 2010
Мужики, подскажите номера АНАЛОГОВ резинок на двигатель 4g15 DOHC!
Номер оригинального комплекта уплотнителей MD974548.
У меня машина вот такая Каталог з/ч
На картинке указано, что нужно
Номер оригинального комплекта уплотнителей MD974548.
У меня машина вот такая Каталог з/ч
На картинке указано, что нужно
mirage762
14 янв 2011
Всем привет) Обладаю Миражом 99г американец, сборка япония, левый руль на мехе, двиг 4G15 SOHC
Машину купил пару месяцев назад, в России была с 2005 года в одних руках, пробег 143 000 миль, летом у движка был миникапремонт, с заменой колец, маслосъемников вкладышей и еще по мелочи что-то, купил с постукивающим гидрокмпенсатором, читсил инжектор недавно дали просраться движку хорошо, видимл весь нагар вылетел и гидрик уже стучит душераздирающе)) Вот встал вопрос как поступать, менять все сразу (по 425р штучка, 12 штучек 5кило рублей) +работа 1500, либо ездить на стучащем и не париться, просто была мысль о свапе двигла помощьнее, т.к. по кузову машина целка, жалко расставаться со своим стильным японцем)
Варианты развитий событий:
1-душить стук присадками и масло погуще (очень не хочу этого)
2-менять только стучащий гидрик в целях экономии средств
3-менять все гидрики и радоваться жизни (дорогой вариант) но + в том что хотел всеравно жидкости в машине менять.
4-ездить так как ездит, пугать тарахтелкой людей, разбивая посадочное место гидрика((( и потом уже когда стуканет думать, что делать (такой варинт возможен, если долго думать буду)
5-сразу брать контрактник свежий, а свой или на запчасти или на расточку и форсировку.
Извеняюсь, что в чужой теме.
Кстати расход по городу 12-13 л 95 по зие на данном двигле, учитывая что катализатор отсутствует и на вторую лямбду обманку не вешал??? по МКАДу на выходных просрал её расход конечно ниже 10 намного...
Машину купил пару месяцев назад, в России была с 2005 года в одних руках, пробег 143 000 миль, летом у движка был миникапремонт, с заменой колец, маслосъемников вкладышей и еще по мелочи что-то, купил с постукивающим гидрокмпенсатором, читсил инжектор недавно дали просраться движку хорошо, видимл весь нагар вылетел и гидрик уже стучит душераздирающе)) Вот встал вопрос как поступать, менять все сразу (по 425р штучка, 12 штучек 5кило рублей) +работа 1500, либо ездить на стучащем и не париться, просто была мысль о свапе двигла помощьнее, т.к. по кузову машина целка, жалко расставаться со своим стильным японцем)
Варианты развитий событий:
1-душить стук присадками и масло погуще (очень не хочу этого)
2-менять только стучащий гидрик в целях экономии средств
3-менять все гидрики и радоваться жизни (дорогой вариант) но + в том что хотел всеравно жидкости в машине менять.
4-ездить так как ездит, пугать тарахтелкой людей, разбивая посадочное место гидрика((( и потом уже когда стуканет думать, что делать (такой варинт возможен, если долго думать буду)
5-сразу брать контрактник свежий, а свой или на запчасти или на расточку и форсировку.
Извеняюсь, что в чужой теме.
Кстати расход по городу 12-13 л 95 по зие на данном двигле, учитывая что катализатор отсутствует и на вторую лямбду обманку не вешал??? по МКАДу на выходных просрал её расход конечно ниже 10 намного...
