Сообщений в теме: 137

[Andrey K]

в могилеве пока

Пиши в личку чё тебе надо помоч

[kirpeech]

валы от 93т и 93 джити различаются только фазами. Высота кулачка и профиль у них одинаковые, я уже писал об этом где-то. В 9-ом 145 сильном моторе стоят на впуске вал от 93т на выпуске от 93 джити, если хотите можете проверить по экзисту допустим. Поэтому поставив разрезную шестерню 93т валы легко превращаются в 93 джити или наоборот

[Andrey K]

валы от 93т и 93 джити различаются только фазами. Высота кулачка и профиль у них одинаковые, я уже писал об этом где-то. В 9-ом 145 сильном моторе стоят на впуске вал от 93т на выпуске от 93 джити, если хотите можете проверить по экзисту допустим. Поэтому поставив разрезную шестерню 93т валы легко превращаются в 93 джити или наоборот

Помойму там есть такой параметр как форма кулачка, которая при одинаковой ширине фазы может быть разной, здаётся что этим и будут отличаться валы T и GTI вследствии чего одни место других будут работать не так как надо

[sidalar]

а еще есть такой параметр как перекрытие, про который никто не упомянул

[kirpeech]

а еще есть такой параметр как перекрытие, про который никто не упомянул

Лех перекрытие достигается смещением фаз, как раз для этого и существуют разрезные шестерни

[kirpeech]

Форма кулачка у них визуально одинаковая

[sidalar]

на одном валу невозможно сместить фазы открытия и закрытия клапанов ) шестерня не поможет

Форма кулачка у них визуально одинаковая

сравнивал с моими?

[Andrey K]

Открыл мануал на кольта и др с 92 DOHC мотором так там говорится о метках на валах и для каких они моторов
91 для Яп впуск (В) выпуск (В)
для Европы вп (D) вып (В)
92 для Яп впуск (В) выпуск (Е)
93 модель без Т/К впуск (Е) выпуск (Е)
модель с Т/К впуск (D) выпуск (D)
модель с Т/К для Яп впуск (А) выпуск (D)

[Andrey K]

Метка РВ вупск В Е D
выпуск B Е D
Впуск откр до ВМТ 13 20 19
Закр после НМТ 51 60 53
Выпуск откр до ВМТ 51 60 63
Закр после НМТ 13 16 13

[sidalar]

Метка РВ вупск В Е D
выпуск B Е D
Впуск откр до ВМТ 13 20 19
Закр после НМТ 51 60 53
Выпуск откр до ВМТ 51 60 63
Закр после НМТ 13 16 13

это у меня есть посмотрю повторно че они там говрят. у них разные углы(фазы) на одном валу. так что звезда не поможет, как пишет КИрилл

вот

[Andrey K]

это у меня есть посмотрю повторно че они там говрят. у них разные углы(фазы) на одном валу. так что звезда не поможет, как пишет КИрилл

вот

Разные углы и фазы не на одном валу на одном моторе но для разных рынков


Исходя из данной таблицы ищу валы 93 с метками Е Е метки расположены на торце вала

[kirpeech]

на одном валу невозможно сместить фазы открытия и закрытия клапанов ) шестерня не поможет



сравнивал с моими?

Со своими купленными и теми которые стоят в моторе. Как это не выставишь, сами же видете, выпускной вал на 93т и 93 дохс отличается по фазе в 3 градуса. Следовательно ставим звезду и крутим на полтора деления. В чем проблнмы

[sidalar]

ну не знаю. я звездами не болею нет смысла их еще ставить. т.е. это не про меня

[odinochka]

Не в тему, но может кому пригодиться  http://www.junauto.r...mshaft-4g92.php

[sidalar]

Не в тему, но может кому пригодиться  http://www.junauto.r...mshaft-4g92.php

да эт для мивека больше

[Andrey K]

Со своими купленными и теми которые стоят в моторе. Как это не выставишь, сами же видете, выпускной вал на 93т и 93 дохс отличается по фазе в 3 градуса. Следовательно ставим звезду и крутим на полтора деления. В чем проблнмы

Кирил смотри таблицу с валами 93 и 93Т у них даже разные метки я больше чем уверен что у них разные профиля кулачков т.к. в атмо валах идёт всас а в турбовых  пихают при помощи т. т.е есть разные процессы и требования к валам разные а фазы по длинне одинаковые вне зависимости от их установки относительно вмт

[kirpeech]

Кирил смотри таблицу с валами 93 и 93Т у них даже разные метки я больше чем уверен что у них разные профиля кулачков т.к. в атмо валах идёт всас а в турбовых  пихают при помощи т. т.е есть разные процессы и требования к валам разные а фазы по длинне одинаковые вне зависимости от их установки относительно вмт

Андрюх, это может быть и так, но я говорю о том что вижу по схемам и каталожным номерам. Там на 145 сильном 4G92 на впуске вал от 93Т а на выпуске 93. Я думаю что не спроста это. Хотя обрати внимание на 93-е, у них открытие на впуске с 20 до 60 и открытие на выпуске с 60 до 19, т.е как такофое перекрытие фаз отсутствует. А если взять на впуск открытие с 19 до 53 и выпуск с 60 по 16, то понятно что фазы перекрываются эфективнее, что для высокооборотистого малолитражного мотора очень хорошо. У меня сейчас стоят обычные 93 валы, поэтому буду подбирать комбинации

[Andrey K]

Андрюх, это может быть и так, но я говорю о том что вижу по схемам и каталожным номерам. Там на 145 сильном 4G92 на впуске вал от 93Т а на выпуске 93. Я думаю что не спроста это. Хотя обрати внимание на 93-е, у них открытие на впуске с 20 до 60 и открытие на выпуске с 60 до 19, т.е как такофое перекрытие фаз отсутствует. А если взять на впуск открытие с 19 до 53 и выпуск с 60 по 16, то понятно что фазы перекрываются эфективнее, что для высокооборотистого малолитражного мотора очень хорошо. У меня сейчас стоят обычные 93 валы, поэтому буду подбирать комбинации

Кирил ты неправильно посчитал с перекрытием обрати внимание на 93-е, у них открытие на впуске с 20 до ВМТ закрытие 60 после НМТ и открытие на выпуске с 60 до НМТ закрытие 16 после ВМТ, изходя из теории ДВС перекрытие у нас в ВМТ берём и суммируем значения до ВМТ и после ВМТ т.е 20 и 16 получаем ширину перекрытия в 36 градусов, но и ни это самое главное, в настройке валов на атмо мотре важно чтобы было чёткое перекрытие при ВМТ, т.е. оба клапана были открыты на одинаковую величину (пропускное сечение) 

[kirpeech]

хз что лучше короче, поэкспериментирую)) потом скажу

[Andrey K]

Вот моторный отсек после замены мотора

Прикрепленные файлы

•  PC090100i.jpg   177,16К   146 Количество загрузок: