Форум Кольт Клуб

Может есть смысл задуматься о реальности цифры 31 600?

Енти япошки для города ставят очень мягкую подвеску!!!!!!!!!!! на ярисе у подружки заметил родные стойки и шаровые!!! и европейские более жесткие!!!

как то получилось, что у меня осталась включена водительская лампа в салоне, но когда я поставил на сигнализацию, то она погасла - это очень хорошо. В случае с лампой переднего пассажира такой фокус не удался, и сегодня утром я обнаружил, что она горит, причем прошло около 15 часов, слава Богу, батарейка выдержала и все прошло без проблем. А могли бы и об этом подумать!!!

Что мне лично не нравится в New Colt?

Тот еще вопросец!

1. Вода под запаской - в нише голый металл и, естественно, конденсат.

2. Фонарь в салоне - эй, кто там сзади ? (или в заду? как правильно-то ?)

3. Фонарь под капотом - нечему нравиться, его просто нет, ox и весело на ощупь"омывайку" заливать!!!

4. Зеркала - блеск, но обращаться надо как с хрусталем, очень легко царапаются

5. Заднее стекло - что это именно стекло видно только изнутри или на мойке

6. Зеркало заднего вида - при таком заднем стекле предмет бесполезный

7. Панель приборов - экономия вешь полезная, но температуру ОЖ мог бы показывать компьютер

Вот в кратце.

7. Панель приборов - экономия вешь полезная, но температуру ОЖ мог бы показывать компьютер

а температура ОЖ вам зачем?

а температура ОЖ вам зачем?

Мало-ли что, всякое бывает в дороге - неисправность какая случится. Приборчик покажет и до перегрева двигателя дело не дойдет. А так, кто его (MMC) знает, когда эта контрольная лампа загорается - еще до перегрева или когда уже пора на капитальный ремонт ?

На днях заехали с женой в салон Митсубиши, просто посидели в разных потенциально интересных автомобилях. Кольт очень хорош, но после Каризмы мне показались неудобными сиденья, у которых практически отсутствует боковая поддержка. Я с удивлением обнаружил, что аналогичные сиденья ММС сейчас ставит и на Лансеры. А первая машина, сиденья которой мне понравились - это Аутландер. Эх, вот его бы сиденья в Кольт поставить в базе. Что обидно - например в той же Хонде Джаз сиденья очень достойные, боковая поддержка отличная.

Что обидно - например в той же Хонде Джаз сиденья очень достойные, боковая поддержка отличная.

Да еще механизм регулировки такой удобный! Заметили ?

Да еще механизм регулировки такой удобный! Заметили ?

Если честно - не обратил на механизм регулироовки особого внимания. Но вот боковая поддержка - это факт, там она классная. Вообще, для меня текуший рейтинг передних сидений примерно такой (это из машин, в которых я сидел/брал тестдрайв/ просто ездил). Сразу обращаю внимание - это все гражданские машины, варианты "спорт, ВРХ, Еволюшен" с сиденьями Рекаро в базе я не рассматриваю, также вычеркнуты машины, с покупки которых семейный бюджет рухнет (даже с учетом кредитов)

1. На мой вкус наиболее хороши передние сиденья у Субару Форестер. Но блин, 32-34К.. для нас дороговато пока
2. Митсубиши Аутландер. Очень и очень неплохо. Но опять таки от 28К, и опять таки для нас пока дороговато
Эти два претендента в списке потому , что нам очень нравятся такие кроссоверы, и они очень близки нам по духу, мы в отпуск на машине ездим на юга, палаточка и все походные причиндалы в этом южном отпуске у нас всегда с собой, котелок, пенки, газовая горелочка и лопатка / топорик из багажника не достаются по принципу "а вдруг нам приспичит воот в эту точку на карте сгонять, там вроде грязевой вулкан/водопад/.." И иногда посещают мысли вместо уже традиционной поездки на юга сгонять например на Байкал, постоять палаточкой на его берегу, да и по пути много интересных мест есть. У этих машин управляемость и поведение в хреновых дорожных условиях высоте, а на Урале это очень и очень важное качество. Ради этих свойств и рассматриваем возможное увеличение бюджета покупки до 30К, хотя для нас так-то разумный предел - 20К

3. Хонда Джаз (Сивика в салоне не было, Аккорд не по карману, даже не садился в него) Достойно.
4. Далее примерно на одном уровне стоят ФФ2/ФФ С-Макс, моя нынешняя Каризма и ее одноплатформенники тех же годов - Вольво S40, V40 2002-2003г.в.
5. Лансер, Кольт. Увы.. хоть на тест-драйве Колтьт мне ОЧЕНЬ понравился своим поведением на дороге, уже тогда я обратил внимание, что боковая поддержка у сидений недостаточна, мне сильно непривычно и несколько неудобно.

Не нравится защита на фары на ньюКольт!!!!
Во-первых достаточный зазор между защитой и собственно фарой, способствует попадании грязи на фары и внутреннюю поверхность защиты. А второе и наверно главное, это способ установки и снятия. Такой геморррррррр, а в итоге они лопаются в одном и том же месте.
Попутно хотел спросить, может кто знает другие варианты защиты?

5. Лансер, Кольт. Увы.. хоть на тест-драйве Колтьт мне ОЧЕНЬ понравился своим поведением на дороге, уже тогда я обратил внимание, что боковая поддержка у сидений недостаточна, мне сильно непривычно и несколько неудобно.

Недостаточна для чего ?
До октября у меня была вазовская 9-ка, так там поддержки вообще не было. Из того, что было на тест-драйвах (до 500 тыс.руб.) лачетти-резо-алмера-ноут-ланцер-фокус2-фьюжен-спектра-серато-фабиа - лучше поддержка только у мазды 6, т.е. кольт в этом плане нисколько не хуже.

мы в отпуск на машине ездим на юга, палаточка и все походные причиндалы в этом южном отпуске у нас всегда с собой, котелок, пенки, газовая горелочка и лопатка / топорик из багажника не достаются по принципу "а вдруг нам приспичит воот в эту точку на карте сгонять, там вроде грязевой вулкан/водопад/.." И иногда посещают мысли вместо уже традиционной поездки на юга сгонять например на Байкал, постоять палаточкой на его берегу, да и по пути много интересных мест есть

А причем здесь кольт и джаз?
По сути - это городские автомобили. Но джаз для меня лично не подошел: клиренс мелкий, резина узкая, в плечах жмет, двигатель слабый. Плюс только один - мягкая подвеска и тот сомнителен, так как она короткоходовая - не для наших дорог.

И вообще не понятно, сами-то вы знаете, что хотите? Все хотели бы иметь универсальный автомобиль, но таких нет. Можно конечно и на 5-ти литровом джипе весь день по городу "рассекать". Можно и на ниссане микра 7000 верст "кмиселя хлебать". А смысл?

P.S. Кстати, сразу после покупки начитался на этом форуме всяких "баек" и меня "понесло". Решил проверить. На 90 км/час, конечно, не рискнул в 90 градусный поворот войти, но болльше 80 было точно. Ощущения - дерьмовые, но поддержка была на высоте, из кресла не вылетел, сидел как влитой.

И вообще не понятно, сами-то вы знаете, что хотите? Все хотели бы иметь универсальный автомобиль, но таких нет.

Мы точно знаем чего хотим. На текущий момент этим универсальным автомобилем для нас является Форестер (на крайняк Аутландер, но судя по форуму владельцев с ним гораздо больше гарантийных проблем). Но остаток кредита за расширение квартиры не позволяет нам в данный момент выделить на обновление автомобиля 25К (грубо считая, что наша Каризма уйдет за 10-11К влегкую), поэтому и рассматриваем следующий автомобиль с планкой в 20К (т.е добить 10К). Как хорошо сказано - покупка автомобиля - это всегда компромисс между желаниями и финансовыми возможностями. Если мы решимся оствить Каризму еще на полтора-два года, следующаа машина будет Субару Форестер, если же решимся менять раньше - то пока для меня Кольт является наиболее подходящим вариантом. Идеален для ежедневных поездок по городу, а для длительного путешествия его мелкий багажник за разумные деньги может быть дополнен дугами и внешним боксом Thule. Кстати, первая наша машина была по размеру салона и багажника еще меньше Кольта (Тойота Старлет 1996г.в.), а на юга мы прекрасно сьездили, и опять таки все походные причиндалы у нас были с собой и не раз пригодились. А боковая поддержка сидений - я просто привык, что кресла в моих машинахс развитой боковой поддержкой, мне просто так комфортно. Мне в Кольте эта боковая поддержка не понравилась, с другой стороны - меня не напрягает шумоизоляция (вернее за ее отсутствие, Тойота Старлет была такой-же, нас абсолютно не напрягало), я, хоть и удивлен таким техническим решением, но не сильно возражаю против метода замены перегоревшей лампочки в фаре из грязнущей по определению арки перднего колеса. В любой машине можно найти недостатки. Тот же Форестер также не лишен их - чего только стоит практически нерешенная проблема поскрипывания пятой двери ..

Мне в Кольте эта боковая поддержка не понравилась, с другой стороны - меня не напрягает шумоизоляция (вернее за ее отсутствие, Тойота Старлет была такой-же, нас абсолютно не напрягало), я, хоть и удивлен таким техническим решением, но не сильно возражаю против метода замены перегоревшей лампочки в фаре из грязнущей по определению арки перднего колеса.

Тогда, может быть, лучше все-таки джаз? И с лампами - ОК. И шума меньше.

Тогда, может быть, лучше все-таки джаз? И с лампами - ОК. И шума меньше.

А не лежит душа к нему.. и этим все сказано. И вроде умом понимаю, что на самом деле неплохая машинка, что при сходной цене есть и полноценный климат-контроль, и сиденья удобные с этой самой хорошей боковой поддержкой, и вариатор нахваливают владельцы, но вот не хочу, и все Кольт - нравится, несмотря на некоторые на самом деле непринципиальные недостатки. Джаз - не нравится. Не знаю, почему, но не нравится.

А не лежит душа к нему.. и этим все сказано. И вроде умом понимаю, что на самом деле неплохая машинка, что при сходной цене есть и полноценный климат-контроль, и сиденья удобные с этой самой хорошей боковой поддержкой, и вариатор нахваливают владельцы, но вот не хочу, и все Кольт - нравится, несмотря на некоторые на самом деле непринципиальные недостатки. Джаз - не нравится. Не знаю, почему, но не нравится.

А вот мне Jazz тоже не понравился. Но, правда, я его осматривал уже порядком покатавшись на кольте.
Сиденья... хммм... ну может быть. У карьки все равно лучше! Приборка понравилась. Да и, пожалуй, все. И еще осталось впечатление, что как-то сделан этот джаз топорно...

Сиденья... хммм... ну может быть. У карьки все равно лучше!

В точку. Я Кольт не покупаю только потому, что все не могу решиться продать Каризму, ну настолько сбалансирована эта машина, настолько мне она нравится. А поскольку кломплектация Каризмы у меня почти максимальная (Comfort).. вобщем, все машины с ценником до 20К после нее не впечатляют, а вот Кольт почему-то понравился настолько, что даже подумываю его купить вместо Каризмы. Причем я вроде думаю, "хочу поменять машину". А сажусь за руль Карьки - и все, все мысли о возможной замене уходят прочь

Причем я вроде думаю, "хочу поменять машину". А сажусь за руль Карьки - и все, все мысли о возможной замене уходят прочь

Думаю, причина здесь в том, что вы сравниваете слишком разные машины. Кольт просто другой.

(Тут, кстати, есть один непонятный для меня казус. Джаз относят к минивэнам, а кольт почему-то то к большим хетчам, то к компактвэнам. Но, это не в тему.)

И у кольта после 130 км/час сказываются небольшая масса, короткие база и свесы - на неровном асфальте не расслабишся, нужно активно рулить. Это я к Вашей склонности путешествовать. Может быть стоит рассмотреть вариант короллы или мазды 3 ?

В точку. Я Кольт не покупаю только потому, что все не могу решиться продать Каризму, ну настолько сбалансирована эта машина, настолько мне она нравится. А поскольку кломплектация Каризмы у меня почти максимальная (Comfort).. вобщем, все машины с ценником до 20К после нее не впечатляют, а вот

По моему, карька на редкость удачная машинка была. Вот у меня у знакомого карька 98-го года и скоро 200 ткм будет. И что интересно, она у него не ломаеццо!

Кольт почему-то понравился настолько, что даже подумываю его купить вместо Каризмы. Причем я вроде думаю, "хочу поменять машину". А сажусь за руль Карьки - и все, все мысли о возможной замене уходят прочь

А вот в этом фишка кольта, он нравится субъективно

По моему, карька на редкость удачная машинка была. Вот у меня у знакомого карька 98-го года и скоро 200 ткм будет. И что интересно, она у него не ломаеццо!

За 2 года владения Каризмой (2002 г. 1600, АТ, покупал ее трейд-ин, 2,5 летнюю с честным пробегом 45Ткм) Машина подвела меня 2 раза.
1 раз: не завелась в -37. Диагноз: хозяин сам мудак, совсем забыл, что на осеннем ТО в двигатель залит был Кастрол TXT (5W30) Стартер просто не смог раскрутить нормально двигатель. До -32 заводилась абсолютно без проблем.
2 раз: Машина действительно подвела, лопнул тормозной шланг (или был перебит ледышкой, как раз за полчаса до этого момента неудачно на ледяную глыбу наехал.. на самом деле черт знает что.) 3 дня был без машины. Бюджет операции: 1160р 2 шланга, 370р литрушка тормозной жидкости Castrol, 1800 работы (помимо замены шлангов и прокачки тормозухи менял датчик давления масла и подтянули ремень ГУР)
Это все проблемы. (тфу-тфу-тфу через левое плечо)
Да,чуть не забыл - 2 лампочки в приборке, 2 ламочки ближнего света, одна лампочка подсветки номерного знака, заменяный датчик давления масла (врал, гад) и профилактическая замена бендикса в стартере (иногда начинал взвизгивать) По подвеске - два задних верхних рычага(2х1100р рычаги оригинал+работа 800р). Это итог 2-х лет и 50Ткм Все остальное - только расходники (колодки, масло-фильтры)

И у кольта после 130 км/час сказываются небольшая масса, короткие база и свесы - на неровном асфальте не расслабишся, нужно активно рулить. Это я к Вашей склонности путешествовать. Может быть стоит рассмотреть вариант короллы или мазды 3 ?

У меня выработался уже следующий ритм автопутешествий: мы едем световой день со скоростью не выше 125 км/ч (по спидометру), в населенных пунктах сбрасывая до положенных 60км/ч. На ночь полноценно встаем лагерем с палаточкой, продолжаем движение утром, хорошо выспавшись. Средняя скорость за всю поездку по борткомьютеру получается 85-87 км/ч. Но стараемся как можно реже останавливаться "на перекур", соответственно иногда нас по нескольку раз обгоняют одни и те-же машины, летящие 140-150.. Для меня 115-120 км/ч - это наиболее комфортная скорость на трассе, поэтому поведением Кольта на скоростях от 130км/ч я пока сильно не заморачиваюсь, да и на многих Российских дорогах качество покрытия таково, что иногда предпочтительней держать скорость не выше 100 км/ч, иначе можно просто не успеть среагировать на ямку/ямину/противотанковый ров.

А вот в этом фишка кольта, он нравится субъективно

Согласен.

1,3 МКПП 2005
1. Расход по трассе далековат от заявленного (8-10л )
2. Нет подсветки бардачка
3. Разгон с вкл. кондеем убийственный
4. Невозможно не испачкаться при посадке и высадке пассажирам сзади (о задние колесные арки)
5. Еще печке минус, присоединяюсь

1. Воняет сероводородом при интенсивном разгоне
2. Шумоизоляция отсутствует
3. В подвеске постоянно что-то хрюкает, щелкает и гремит
4. Салон - погремушка
5. Обслуживание оставляет желать лучшего, да еще и дорого!
6. Обзорность ужас!

ЗЫ И это премиум сигмента Б класса! И зачем я его купил? Но все равно люблю его! Не знаю за что...

Во время тест-драйва я отметила только 2 вещи кот. меня насторожили:
1. Скрип в салоне, уж не знаю что это было, надеюсь в моей машинке этого не будет ;
2. Обзорности при повороте налево мешает стойка.

К работе робота я думаю привыкну (по сравнению с автоматом тормозит конечно...)

А вот в этом фишка кольта, он нравится субъективно

С этим согласна на все 100%. Когда мы пришли в автосалон оценивать выбор свекра ( Паджеро Спорт) я увидела там Кольтик. После этого решила что моей (личной) машинкой будет именно он .