Форум Кольт Клуб

"...когда я притормаживаю или машина катится на нейтральной передаче также как и у Марины свет свет тускнеет и щелкает..." - девочки в этом случае вам надо натянуть ремень генератора и проверить работу генератора, должно быть при ХХ 13.8 - 14.6 В. И проблема пропадёт.

мы проверяли только АКБ. если мне не изменяет память 14.2 В было. Плотность электролита на ТО сказали, что 1.23. Это очень плохо? Надо генератор теперь попробовать проверить по Вашему совету. А по поводу ремня, мне официалы на ТО сказали, что незачем его менять, он же не свистит. А засвистит он сказали зимой. ТО я проходила 2 декабря. Артисты одним словом! ))

14,2В - это вы проверили генератор, отлично. Надо было ещё включить все световые приборы(аварийку, дальный свет....), если значение вольтметра остаётся в рамках 13.8 -14.6 В, тогда нам, а вернее вам старый АКБ не нужен. Подавай нам НОВОГО... У нас много электроники на Colt и если АКБ чуть-чуть приустал, электроника выкидает сюрпризы. Хотя ваш АКБ ещё будет долго и хорошо служить на всех Жигулях. А какой у вас АКБ?

14,2В - это вы проверили генератор, отлично. Надо было ещё включить все световые приборы(аварийку, дальный свет....), если значение вольтметра остаётся в рамках 13.8 -14.6 В, тогда нам, а вернее вам старый АКБ не нужен. Подавай нам НОВОГО... У нас много электроники на Colt и если АКБ чуть-чуть приустал, электроника выкидает сюрпризы. Хотя ваш АКБ ещё будет долго и хорошо служить на всех Жигулях. А какой у вас АКБ?

затрудняюсь ответить. Завтра постараюсь посмотреть. При включенных электроприборах показатель должен быть выше? Теперь понятно почему владелец жигулей сказал, что заберет у меня старый аккумулятор, если я куплю новый)))

мы проверяли только АКБ. если мне не изменяет память 14.2 В было. Плотность электролита на ТО сказали, что 1.23. Это очень плохо? Надо генератор теперь попробовать проверить по Вашему совету. А по поводу ремня, мне официалы на ТО сказали, что незачем его менять, он же не свистит. А засвистит он сказали зимой. ТО я проходила 2 декабря. Артисты одним словом! ))

плотность 1,23 -разряжен на 25 %. обычное состояние. отличный аккумулятор. 14,2 в - отличный генератор !
мы проверяли только АКБ. если мне не изменяет память 14.2 В было. Плотность электролита на ТО сказали, что 1.23. Это очень плохо? Надо генератор теперь попробовать проверить по Вашему совету. А по поводу ремня, мне официалы на ТО сказали, что незачем его менять, он же не свистит. А засвистит он сказали зимой. ТО я проходила 2 декабря. Артисты одним словом! ))

а на картонной карточке, где пишется пробег, что менялось (ее прикрепили под капотом), где плотность электролита стояло "1.23 замена". Получается, что они меня обманули и менять еще рано?

..При включенных электроприборах показатель должен быть выше?....

Показатель меняется, как в большую сторону, так и на оборот . Это связано со щётками и регулятором напряжения, всё находится в генераторе, т.е. в каком они состоянии. А предел я вам указал. ПРОВЕРЬ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА(натяжение).

а на картонной карточке, где пишется пробег, что менялось (ее прикрепили под капотом), где плотность электролита стояло "1.23 замена". Получается, что они меня обманули и менять еще рано?

батарея служит от 3 до 5 лет. если плотность электролита низкая (1.19 г/см.куб -50% заряда) то причина в генераторе.

Побывала я в сервисе. Поменяли масло в коробке, в двигателе, ремень генератора. Тормоза через 5 тысяч км все менять по кругу.
По диагностике двигателя никаких бумаг не дали. Когда приехала туда, было чуток меньше полбака бензина. Сейчас почти четверть, ошибки нет.
Единственное ДЮ дал бумаги по электрике, там проблемы. В итоге электрик посмотрел машину, выслушал мои жалобы, подсоединял электронный тестер. Цифры были кажется 1234 допустим (точно не помню, что было после цифры один). Потом включил нагрузку и цифры поползли вниз, дал газу, поползли вверх.
Короче, на сколько я помню аккум у меня не менялся (ему пять лет). Первое что надо сделать - заменить аккум, плотность электролита в нем уже маленькая. Если проблемы со щелчками и уменьшением мощности дневного света не пропадет, то надо смотреть генератор.

Проблемы с дерганием иногда, с тем что будто тянут за задницу - это надо менять топливный фильтр, но это на следующем ТО 120. Машине это сейчас не навредит, так что катаемся дальше.

Открывается новый вопрос - какой аккумулятор купить?

)))) новый

)))) новый

логично)))) я про фирму) или без разницы все одинаковые, только естественно по своим параметрам?

Фирма фирме не большая рознь, часть делается в России часть за рубежом.
Самое главно при покупке это дата изготовления. А соответвенно и когда он там был залит. Вам лучше купить уже полностью готовый к использованию.

Есть хорошие Аккумуляторы с Иностранными названиями есть Хорошие с Российскими названиями. Вот к примеру тесты http://www.avtoakkum...akkumulyatorov/
В принципе посмотрите в инете их и сами поймете. Я себе покупал «АКОМ КЛАССИК» он мне ценой понравился и брал на лето, счас езжу пока не подводил.

Фирма фирме не большая рознь, часть делается в России часть за рубежом.
Самое главно при покупке это дата изготовления. А соответвенно и когда он там был залит. Вам лучше купить уже полностью готовый к использованию.

Есть хорошие Аккумуляторы с Иностранными названиями есть Хорошие с Российскими названиями. Вот к примеру тесты http://www.avtoakkum...akkumulyatorov/
В принципе посмотрите в инете их и сами поймете. Я себе покупал «АКОМ КЛАССИК» он мне ценой понравился и брал на лето, счас езжу пока не подводил.

может и глупый вопрос - они полностью заряженные продаются или как?пой
пойду копать интернет

Как говорится, ГОТОВЫ К УПОТРЕБЛЕНИЮ. Идут полностью заряженные. Специалисты рекомендуют покататься с недельку, а потом разряить медленно(оставить нприоткрытой дверь авто). Зарядить подзарядным устройством и кататься лет 7. Удачи.

Побывала я в сервисе. Поменяли масло в коробке, в двигателе, ремень генератора. Тормоза через 5 тысяч км все менять по кругу.
По диагностике двигателя никаких бумаг не дали. Когда приехала туда, было чуток меньше полбака бензина. Сейчас почти четверть, ошибки нет.
Единственное ДЮ дал бумаги по электрике, там проблемы. В итоге электрик посмотрел машину, выслушал мои жалобы, подсоединял электронный тестер. Цифры были кажется 1234 допустим (точно не помню, что было после цифры один). Потом включил нагрузку и цифры поползли вниз, дал газу, поползли вверх.
Короче, на сколько я помню аккум у меня не менялся (ему пять лет). Первое что надо сделать - заменить аккум, плотность электролита в нем уже маленькая. Если проблемы со щелчками и уменьшением мощности дневного света не пропадет, то надо смотреть генератор.

Проблемы с дерганием иногда, с тем что будто тянут за задницу - это надо менять топливный фильтр, но это на следующем ТО 120. Машине это сейчас не навредит, так что катаемся дальше.

Открывается новый вопрос - какой аккумулятор купить?

желательно такой же емкости как был. по мануалу от 42 до 61 ампер-часов. стоял наверно 55. южнокорейские очень хороши. цены приемлемые. не промахнись с клеммами. их два вида плюсовая может быть слева или справа...

BOSCH S3 вполне хватает для нашего авто и цена порядочная.

Побывала я в сервисе. Поменяли масло в коробке, в двигателе, ремень генератора. Тормоза через 5 тысяч км все менять по кругу.
По диагностике двигателя никаких бумаг не дали. Когда приехала туда, было чуток меньше полбака бензина. Сейчас почти четверть, ошибки нет.
Единственное ДЮ дал бумаги по электрике, там проблемы. В итоге электрик посмотрел машину, выслушал мои жалобы, подсоединял электронный тестер. Цифры были кажется 1234 допустим (точно не помню, что было после цифры один). Потом включил нагрузку и цифры поползли вниз, дал газу, поползли вверх.
Короче, на сколько я помню аккум у меня не менялся (ему пять лет). Первое что надо сделать - заменить аккум, плотность электролита в нем уже маленькая. Если проблемы со щелчками и уменьшением мощности дневного света не пропадет, то надо смотреть генератор.

Проблемы с дерганием иногда, с тем что будто тянут за задницу - это надо менять топливный фильтр, но это на следующем ТО 120. Машине это сейчас не навредит, так что катаемся дальше.

Открывается новый вопрос - какой аккумулятор купить?

а что в итоге с чеком? ошибку никакую не считали?

желательно такой же емкости как был. по мануалу от 42 до 61 ампер-часов. стоял наверно 55. южнокорейские очень хороши. цены приемлемые. не промахнись с клеммами. их два вида плюсовая может быть слева или справа...

это я уже поняла, спасибо) какой стоит сейчас, гляну завтра. вот думаю либо бош либо варту. хотя пишу что бош немного выше.

а что в итоге с чеком? ошибку никакую не считали?

нет, никакой ошибки не показал. обнулили потом, обучили. сейчас ошибки нет, бензина мало. посмотрим, как дальше будет.

Хочу попробовать записаться на диагностику в МЕК. Дмитрий Юрьевич, если я правильно поняла, ее делает. не первый раз про него слышу.

Хочу попробовать записаться на диагностику в МЕК. Дмитрий Юрьевич, если я правильно поняла, ее делает. не первый раз про него слышу.

сЪезди туда, хороший человек, разбирается в кольтах. почти все кольтоводы ездят к нему, на сколько я поняла)
а вот диагностика в местных сервисах меня честно говоря смущает, фиг знает какие у них сканеры, ведь ошибки даже можно расшифровать не правильно...

желательно такой же емкости как был. по мануалу от 42 до 61 ампер-часов. стоял наверно 55. южнокорейские очень хороши. цены приемлемые. не промахнись с клеммами. их два вида плюсовая может быть слева или справа...

глянула я какой стоит. из всего что смогла найти только это - 4206L
я так понимаю что 42 - это 42 ампер-час... 06 - -может год выпуска (потому как никогда не менялся, машина с 2006 года)
L - расположение минусовой клеммы.
покупать как я поняла надо тоже 42 ампер-ч