Форум Кольт Клуб

и еще одно.. вот что то мне подсказывает.. что если сильно захотеть. то наверное сможете найти на мозге сигнал навторую катушку. посмотрите на схемы каризмы катушечной. наверняка этот контакт в Вашей системе просто не зайдествован. и вполне может быть что и сможете получить с него сигнал на вторые два цилиндра.. правда.. при условии что все равно искать нужный мозг ( ибо этот уже залочен)....

неа, провода все в норме, контакт на мозги приходит, по схеме все норм. Может ктонить кинет в личку контакты Димы(ежика пых`а)), может пригодится.

Сегодня появилась мысль(подсказал электрик), что мозги эти от 1,8 трамплерной каризмы.А у меня двиг на катушках. Поэтому и 2 свечи только работают.Надо искать связку от катушечной. Но мне все равно непонятно, что с иммо? Может реально он глюканул, потому что я заводил старым ключом? Кто знает, ка его сбросить? Ведь я сейчас чип вставил в свой ключ от ключа, который шел в комплекте с новым иммо. А ошибка все равно светится. и подключено все верно, и 2 питания приходят, и когда диагностический разьем замыкаешь, в блоке иммо релюшка замыкается....

Ну я же писал, ГЛЮКОНУЛО точнее заблокировалось. Теперь без новой прописки ключей в блок ЭБУ не заведете на этом мозге. Либо искать другой ЭБУ с блоком иммо + ключи от них. Либо ехать к Официальному дилеру (Я НЕ ВКУРС может и умельцы уже есть) и прописывать ключи.

Мне кажется по номеру блока можно узнать от какой он машины но номер должен быть МR что то там. Или слить прошивку, и по сигнатурам определить что там за версия для какой машины.

да по номеру можно узнать, вообще не проблема. по таблице применимости.

Пластиковые мозги, вроде все шьются.

Ну я же писал, ГЛЮКОНУЛО точнее заблокировалось. Теперь без новой прописки ключей в блок ЭБУ не заведете на этом мозге. Либо искать другой ЭБУ с блоком иммо + ключи от них. Либо ехать к Официальному дилеру (Я НЕ ВКУРС может и умельцы уже есть) и прописывать ключи.

Если бы каждый раз после перепутывания ключей надо было бы отвозить машину на эвакуаторе к дилеру (или вызывать мастера с MUT II) - автопроизводитель мог бы сразу поставить крест на продажах.
 ошибка 12.jpg   55,59К   43 Количество загрузок:
когда в семье несколько машин, хватает возможностей, чтобы ключи перепутать.
если машина находится в прокате - тем более.
Обычная ошибка - не тот ключ. Если водитель - легальный пользователь, не вор, то найдёт правильный ключ, заведёт и поедет. Если мелкий вор, у которого нет правильного ключа, - всё равно ни одним чужим ключом не заведет.

посмотрите примечание к таблице - эта ошибка даже не записывается в память.
 таблица ошибок.jpg   57,62К   42 Количество загрузок:

Возможно, спутали с этим:
 работа с иммо.jpg   200,96К   25 Количество загрузок:

Может кто знает что надо делать после попытки завести не тем ключем.

вставить правильный ключ и завестись.

И еще вопрос- можно ли по номеру мозгов узнать от какой они машины? И можно ли по номеру узнать от этих ли мозгов блок иммо?

1. Можно проверить, если есть догадки, с какой машины снято. В мицубишной программе ASA выбрать искомую модель машины и сравнить выдаваемый программой номер детали с номером на своей детали. Правда, в ASA не все детали идентифицируются.
2. ИМХО, иммобилайзер - он не от конкретных мозгов, он для любых мозгов, правда год производства имеет значение.
согласно этой информации:
http://files.mek1.ru...rtjcles/imo.pps
до 1999-го года шли иммобилайзеры одного типа, не привязанные к мозгам двигателя,
после 1999-го года - другого типа, уже в паре.

Сегодня появилась мысль(подсказал электрик), что мозги эти от 1,8 трамплерной каризмы.А у меня двиг на катушках. Поэтому и 2 свечи только работают.Надо искать связку от катушечной.

Что-то я запутался. Вы мозги взяли от другого двигателя с одинаковым объёмом? А куда Вы вторую катушку подключили, если мозги - с одним выходом на трамблёр?

Что касается иммо. Покупали ЭБУ от двигателя и иммобилайзер в одном комплекте? Какая машина была названа донором? (модель, год, рынок)
Такую ошибку пока не встречали?
 ошибка 33.jpg   50,07К   18 Количество загрузок:

ошибку 54 выдаёт ЭБУ двигателя - как причину, по которой запуск не происходит. Но причина самой этой ошибки может быть разная: как незарегистрированный ключ, так и неисправность проводки или иммобилайзера. более конкретно причину указывают соответственно ошибки: 11,12, 21, 31...

Ага я посмотрю как все пройдет. Но поверьте когда я протупил с ключом. 16 минут прошло но ни чего не восстановилось. И на первой картинке написано, "перерегистрируйте " и ссылка на страницу 54-16. В общем буду молчать и читать.

Лёх, "смотрю в книгу - вижу фигу"

2 DVM а в книге написано как перерегистрировать идентификационный код ключа зажигания? или это значит, что нужно всего лишь вставить нужный ключ?

иммо и мозги якобы с каризмы 1,8 Долгая история, но суть в том, что скорее всего они с трамплерной. Ща чаю попью-схожу в гараж возьму мозги. Разберу их и посмотрю, если на этой ноге мозгов, отеуда нету сигнала на катушку нету транзистора, значит мозги не те.
Зы. проводка то у меня от катушечной, тоесть я могу и в 1,3 мозги ее всавить

Короче, с мозгами точно не лады. Их уже кто-то копал, именно насчет искры... Походу и с иммо до меня кто-то баловался) Короче, на неделе приедут другие мозги, буду ждать....

Нуждаюсь еще в одном совете. То, что я переделал расходомер на другую фишку, ничего страшного? Вроде на разборке говорят что расходомеры разного сопротивления бывают. Мозги кста мне пластиковые привезут))

а в книге написано как перерегистрировать идентификационный код ключа зажигания? или это значит, что нужно всего лишь вставить нужный ключ?

откройте и прочитайте.

Почитал, Без МУТ2 не обойтись. Ключей может быть максимально 8. Блок Иммо, можно менять отдельно от ЭБУ, данные о ключах содержатся в блоке иммо.

и что из этого?
Если вместо своего ключа просто был вставлен чужой - перепутали, - то с рабочим ключём можно ездить и без MUT.
Если хочется нерабочий ключ сделать рабочим - зарегистрировать - то это только через MUT, и естественно за один приём надо все имеющиеся ключи зарегистрировать.

Если просто вставить ключ и не пытаться заводить, то ничего не будет. Если пытаться заводить (как у меня было - подключил новый замок с новым ключом, а блок иммо поменять забыл) - через некоторое количество попыток (раз 5, кажется) - выскакивает чек на иммо и блокируется подача бензина.

В общем уходим от темы, каждый останется при своем мнении. Я писал по собственному опыту. Знаю вот теперь ещё двух людей у которых так было.

повторюсь)

"смотрю в книгу - вижу фигу"

Книга не та. У меня все расписано было )))

....А с расходомером что?)