Форум Кольт Клуб

мдя... жопки у мицух почему то слабоваты! Что галанты у меня были ,жопы желтые,а днище идеальное! что кольты я вот замечаю!

Машина остается со мной Не могу слить его. Написал автоботанику, может кто-то знает кто это. За доведение тачки до заводского состояние, вместе с покрасом - 120к. Из них 55 покрас.
Вопрос. Все ли кузовные красят машины после ремонта? Я бы всю машину не красил, а только там. где это необходимо. Если машина не развалиться раньше, чем я найду 60к лишних, то починю ее. Или может чинить ее точечно? Скажем по 10-20 тыщ в месяц-два.



И еще вопрос. У меня сейчас стоят 13 колеса родные на штамповках, следовательно сверловка 4 100 ? Резина зимняя вряд ли отходит еще сезон один, поэтому хочу купить бэу колеса с резиной сразу, выгодней так. Но почти все варианты со сверловкой 4 114, как сделать такую сверловку? ) ( да я нуб)

Хе, таки оставил, так и думал. По мне, так дешевше починять всё локально и красить также при необходимости. Под такое "всё и сразу" скорее придумываются лишние работы под интересную сумму, а не наоборот. А облить весь кузов краской всегда можно после всей кузовни, если конечно не зазорно кататься с шпатлёванно-грунтованными боками. Опять же нужно трезво оценивать степень необходимости работ. Мне вот например наладить вентиляцию и проварить пол сейчас жизненно необходимо. Колёса советую искать всё же с заводской сверловкой. Или на свой страх и риск к очень пряморукому токарю.

Насчет дешевле не знаю, надо уже индивидуально с кузовщиком обсуждать. Там по идее стыки, швы и проч. надо в любом случае обрабатывать и красить. А так, до полного покраса, вообще не зазорно ездить грунтованым в разные цвета, на вмятом же кольте езжу

Заводская 4 100, ок понял. А те, у кого 4 114 модифицировали свои ступицы, т.е не родные поставили?
Я пока ничего симпатичного не нашел, поэтому возьму наверное новую зимнюю и повешу на свои 13 штамповки, а там уже до лета много времени, может чего 15го радиуса найду

Да я ступици все 4 менял на 4х114,3 Там у меня передние от спейсвагона, и что то еще, задние от каризмы. Мне так надо было так как тормоза менял по кругу и вторая машина была у меня с такой разболтовкой очень удобно 3 комплекта колес.

на 4х100 достаточно много колёс продаётся. Но при покупке надо обращать внимание на центральное отверстие - у нас довольно большая ступица, не все колёса налезут. В ФАКе есть отличная тема про применимость колёс

покрасить машину целиком обычно дешевле, чем по элементам (берут примерно 5-7 тыщ за элемент)

Стыки/швы варильщики сами обработают (у меня по край мере всё хорошенько замазали когда телек переваривали). А голый металл можно и самому задуть грунтом на неопределённый срок.

на 4х100 достаточно много колёс продаётся. Но при покупке надо обращать внимание на центральное отверстие - у нас довольно большая ступица, не все колёса налезут. В ФАКе есть отличная тема про применимость колёс

покрасить машину целиком обычно дешевле, чем по элементам (берут примерно 5-7 тыщ за элемент)

Значит оставлю пока что 4х100. Все бэу, что находил, под 4х114. Про центральное отверстие в курсе. У диска же оно может быть больше? главное чтобы не меньше.

Да, так я и хочу сделать. Просто грунтом покрыть и поездить. С серым капотом же езжу и грунтованным бампером.

бампер пластиковый) а металл под грунтом будет ржаветь 100%!

Я от металлообработки немного далековат, но объясните мне каким образом под грунтом металл зацветёт? На сколько я понимаю, любое соответствующее покрытие (лакокрас/мастики/герметики) в первую очередь выполнят функцию барьера между металлом и агрессивной внешней средой. Возможно я не точно выразился, имелось ввиду, что должную защиту железяки возможно обеспечить и в кустарных/домашних условиях собственными силами с соблюдением норм обработки поверхности.

Грунт это не ЛКМ. он для другого. так что под него попадает влага.

Если углубляться в химию, то расстояние между молекулами у грунта больше чем у лакокрасочных материялов.... ну дальше я не буду!
Алексей, это я так, продолжил!

ну раз пошла такая пьянка, объясни, каким образом расстояние между молекулами влияет на водопроницаемость?)

вода то может и не проникает(H2O) ,а О2 по химии окислитель_(т.е. кислород), он и способствует образованию ржавчины и окислению в природе! вот он между малекулами и проникает!))) потом появляются жучки ну а за жучками!

имхо, красят машины нифига не в вакууме. И даже не в бескислородном пространстве. Так что O₂ в любом случае попадёт под ЛКП. Где и будет пребывать минимум 12 лет вплоть до сквозного прогнивания))

это то все понятно! Сам машины раньше красил! но постоянный доступ О2 уменьшается!)))

Вон оно как, а я все думал грунтовка способствует продлению жизни железяк не хуже лакокраса. Спасибо, пойду почитаю соответствующую литературу.

Сейчас существую груеты так называемые эпоксидные,по моему,те защищают метал от корозии, и то опять же под краской!грунт в основном нужен для краски,скажем так это средство за что зацепиться!

Купил в деталиксе пару дефлекторов за 500 руб, вроде даже оригинальные, хз. Не понравилось как держат скобы, поэтому посадил на двойной скотч, украденный из ашана ^^
Часа 1.5 отчищал от старого скотча. Результатом доволен.

Непрозрачный скотч под прозрачным дефлектором — это победа ).