Отрегулируй зажигание https://www.youtube....h?v=B2eiHJGlo2M
#841
Отправлено 03 мая 2019 - 10:47
#842
Отправлено 11 октября 2019 - 03:52
Всем доброго времени суток!
Подскажите, машина мираж 4G15 12 клапановый, не заводится, а когда при нажатии газа заводишь тогда заводится, но высокие обороты, пробовал регулировать оборот, ничего не изменилось. Поменял дхх и дпдз. дальше не знаю что делать. пока нету денег на диагностику, поэтому решил здесь поделиться с вами.Вдруг кто то пережил такое...
#843
Отправлено 11 октября 2019 - 04:07
Привет. Если у тебя мираж американец, то самый простой адаптер с алика читает его, там уже OBD-II. По твоему описанию похоже на проблему с регулятором холостого хода.
#844
Отправлено 12 октября 2019 - 08:31
Да американец. ОБД2 есть у меня, только через какое приложение зайти? .Привет. Если у тебя мираж американец, то самый простой адаптер с алика читает его, там уже OBD-II. По твоему описанию похоже на проблему с регулятором холостого хода.
#845
Отправлено 12 октября 2019 - 11:01
#846
Отправлено 21 октября 2019 - 09:20
Поддерживаю , по описанию РХХ , самый просто способ для начала проверить , выкрутить его не отключая от разъема и с включённым зажигание скидывать и накидывать клемму на аккум. Если рабочий , будет ёрзать туда сюда . Если нет , возможно спасёт разбор и смазка . Если и это не спасет , на алике заказываются за 2к примерно.
#847
Отправлено 21 декабря 2019 - 10:38
Помогите ехал домой двигатель закипел и заглох и больше за заводится помогите советом я тут новенький и ещё не р а зобрался куда лезть и где смотреть!?
#848
Отправлено 21 декабря 2019 - 10:50
Все плохо. Особенно если заглох
В мотор лезть, готовьте денег на капитальный ремонт или замену мотора. Вскрытие покажет
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#849
Отправлено 21 декабря 2019 - 10:51
#850
Отправлено 21 декабря 2019 - 12:02
ты думаешь что на столько все плохо? Компрессии не мярял говорю сразу, вот боюсь что голову повело придётся снимать и на фоезеровку отдавать! Как проверить на сколько все плохо? И сколько может стоить капитала на вскидку?Все плохо. Особенно если заглох
В мотор лезть, готовьте денег на капитальный ремонт или замену мотора. Вскрытие покажет
я так понимаю надо тащить в сервис и вскрывать?Все плохо. Особенно если заглох
В мотор лезть, готовьте денег на капитальный ремонт или замену мотора. Вскрытие покажет
#851
Отправлено 21 декабря 2019 - 03:35
слушай ну я после пробовал крутить мотор крутится, вы крутил свечи крутит легко, купил новые свечи на всякий случай и провода а то старые мёртвые были, искра есть ставлю свели крутит с натягом значит компрессия есть. Вот хочу попробовать завести с толка а, думаю хуже не будет! Попробую отпишусь что вышло! Кстати масло в двигателе есть никуда не делось, имясляных пятин под машиной нет, все аки охото надеяться на лучшее что я не запарол двигатель!Все плохо. Особенно если заглох
В мотор лезть, готовьте денег на капитальный ремонт или замену мотора. Вскрытие покажет
#852
Отправлено 21 декабря 2019 - 10:12
Конечно будет.Вот хочу попробовать завести с толка а, думаю хуже не будет!
Он же не просто так заглох и больше не заводится.
Найди причину сначала
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#853
Отправлено 21 декабря 2019 - 11:47
Попробую если терпения хватит) вот только куда лезть и что проверять я не знаю( может подскажешь на что первым делом надо обратить внимание и что проверить?Конечно будет.
Он же не просто так заглох и больше не заводится.
Найди причину сначала
#854
Отправлено 07 января 2020 - 11:46
Добрый день. Вчера перестал заводится Mitsubishi Colt 5 1998 г , 1.3 объём. Искра вроде есть , он почти схватывается но не может завестись. После осмотра выяснилось , что нет давления от бензинового насоса. Подскажите может ли быть виной предохранитель на насос или это насос умер?
#855
Отправлено 09 января 2020 - 09:59
Искра вроде есть , он почти схватывается но не может завестись. После осмотра выяснилось , что нет давления от бензинового насоса. Подскажите может ли быть виной предохранитель на насос или это насос умер?
Нет у топливного насоса своего предохранителя - от замка зажигания питание идет и на катушку зажигания и на насос (через реле насоса). Наличие питания насоса проверяется либо на слух (по его жужжанию) либо мультиметром через контрольный одноконтактный черный разъем на моторном щите (разъем прикручен к жгуту где-то рядом с дросселем) - минусовой щуп мультиметра на массу, плюсовой щуп вставить в разъем - при прокрутке стартера мультиметр должен показать напряжение бортсети. Может сам насос перегореть (если любили ездить с пустым баком, поскольку насос бензином охлаждается) или сетка фильтра на нем забиться.
#856
Отправлено 22 июня 2020 - 05:45
Всем привет!
Кольт механика 1.3 2006 года (z34a).
Не заводится машина. Загорается чек engine, иногда включается вентилятор радиатора, как будто перегревается. Скидываю клемму с аккумулятора, жду 1-3 мин. - как правило, после этой манипуляции все норм. Иногда приходится несколько раз скидывать клемму. При этом когда выбивает чек, не подключается ни одна из программ к ЭБУ (использую ELM адаптер VGate iCar2 по wifi). Стоит скинуть клемму, покурить, накинуть обратно, завестись - тогда норм подключается к ЭБУ. Глушу двигатель, включаю зажигание - подключается к ЭБУ. Но уже никаких ошибок не читается, даже архивных.
До этого изначально возникла следующая проблема: выскочил чек, пропала педаль газа, машина глохла, на газ очень вяло реагировала, еле-еле 40-60 км/ч набирала. Несколько км проехал, остановился, выключил зажигание, подождал, потом завелся, чек продолжал гореть, но машинка ожила и ехала, как обычно.
Почитал на форуме, нашел свои симптомы, почистил дроссельную заслонку, как написано на форуме.
Считал коды ошибок: P0223 и P1962, посмотрел инфу на форуме.
Купил и заменил датчик абсолютного давления (или как его почему-то еще называют ДМРВ). Как я понял, почитав форум, там же расположен датчик температуры. Но даже с новым датчиком периодически при включении зажигания при холодном двигателе сразу врубается вентилятор радиатора, как будто перегревается.
После этого регулярно приходится скидывать клемму, чтобы завести машину и скинуть чек. На всякий случай в очередной раз полез в дроссель, целиком его снял, чтобы как следует все почистить. При этом обратил внимание, что заслонка не до конца закрыта, но сильных загрязнений/нагара нет. Думаю, вряд ли возымеет эффект.
Что собственно еще можно предпринять? И еще непонятно, почему не получается подключиться по ELM и считать код ошибки??? Надеюсь, пропайка БК - это не мой случай?...
#857
Отправлено 22 июня 2020 - 11:44
Всем привет!
Кольт механика 1.3 2006 года (z34a).
Не заводится машина. Загорается чек engine, иногда включается вентилятор радиатора, как будто перегревается. Скидываю клемму с аккумулятора, жду 1-3 мин. - как правило, после этой манипуляции все норм. Иногда приходится несколько раз скидывать клемму. При этом когда выбивает чек, не подключается ни одна из программ к ЭБУ (использую ELM адаптер VGate iCar2 по wifi). Стоит скинуть клемму, покурить, накинуть обратно, завестись - тогда норм подключается к ЭБУ. Глушу двигатель, включаю зажигание - подключается к ЭБУ. Но уже никаких ошибок не читается, даже архивных.
До этого изначально возникла следующая проблема: выскочил чек, пропала педаль газа, машина глохла, на газ очень вяло реагировала, еле-еле 40-60 км/ч набирала. Несколько км проехал, остановился, выключил зажигание, подождал, потом завелся, чек продолжал гореть, но машинка ожила и ехала, как обычно.
Почитал на форуме, нашел свои симптомы, почистил дроссельную заслонку, как написано на форуме.
Считал коды ошибок: P0223 и P1962, посмотрел инфу на форуме.
Купил и заменил датчик абсолютного давления (или как его почему-то еще называют ДМРВ). Как я понял, почитав форум, там же расположен датчик температуры. Но даже с новым датчиком периодически при включении зажигания при холодном двигателе сразу врубается вентилятор радиатора, как будто перегревается.
После этого регулярно приходится скидывать клемму, чтобы завести машину и скинуть чек. На всякий случай в очередной раз полез в дроссель, целиком его снял, чтобы как следует все почистить. При этом обратил внимание, что заслонка не до конца закрыта, но сильных загрязнений/нагара нет. Думаю, вряд ли возымеет эффект.
Что собственно еще можно предпринять? И еще непонятно, почему не получается подключиться по ELM и считать код ошибки??? Надеюсь, пропайка БК - это не мой случай?...
Опять та же фигня... Поставил дроссель, завелся, считал ошибки P0123 и P0222, стер их из памяти. Каждые 2-3 часа подходил, проверял. Сейчас опять не заводится, запускается вентилятор радиатора при включении зажигания и загорается чек engine. Связь с ELM адаптером есть, программы не могут установить соединение, Torque перебирает все возможные протоколы и выдает ошибку.
Куда копать? Что делать? Проблема с проводкой? С предохранителями, реле? Или проблема с ЭБУ?
Темы с аналогичным тегами карб, 4g91
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных