Сообщений в теме: 1277

[IskanderW]

alexmayor, вот, что написал мой гуру, (привожу переписку):
IskanderW ‎(23:40):
Жук, привет! Скажи, ты в вариаторах разбираешься, хотя бы теоретически, хотя бы чуть-чуть?
Zhuk-Skarabey ‎(23:41):
Привет! Ну.....
IskanderW ‎(23:42):
Можешь попробовать ответить на вопрос?
Zhuk-Skarabey ‎(23:42):
ну давай
IskanderW ‎(23:44):
Можно ли при движении накатом, например, с горки, переключать варик в положение "N"?
Zhuk-Skarabey ‎(23:46):
Я думаю, что не стоит. В каждом конкретном случае надо иметь представление о системе управления конкретным вариатором. Мне кажется, что положение шковов остается таким, как в момент переключения на нейтраль ,а при повторном включении могу возникнуть либо проскальзывания, либо движок может скакнуть до отсечки.
Zhuk-Skarabey ‎(23:48):
Т.е. твоя система может подумать, что ты перешел на нейтраль, потому что остановился, а затем будешь трогаться с места, и поставит тебе максимальное передаточное число. А ты едешь и в этот момент включаешь снова. И у тебя идет скачок оборотов до отсечки. Хотя мож система быстро и поймет, какие обороты и т.д.
Zhuk-Skarabey ‎(23:49):
там же еще какая-нить муфта долна быть помимо вариатора...
IskanderW ‎(23:56):
Ладно, так и передам товарищу с вариатором. Спасибо!
Zhuk-Skarabey ‎(23:57):
просто, не видя описания конструкции, сложно виртуально так сказать...

[roland]

пробовал переключаться на нейтраль с горки, и при включении обратно на D вариатор явно подсовывает не то передаточное число..... машина дёргается и слышен перебор передач. Больше я так не делаю и другим не советую.

[enilanerda]

Не хочу тебя тезка обидеть, но есть ли достоверные данные о правилах пользования варика или это твои размышления, что на N он хуже смазывается? Я ведь движок не глушу и масл. насос работать не перестает. Как считаешь.

Я не конструктор вариаторной трансмиссии и шарить что там происходит до конца и не должен) Могу приводить в пример только догадки и рассуждения трезвые на эту тему.
Когда мы ставим селектор в положение N, то происходить может нижеследующее
1. давление жидкости (ATF) подается на шкивы вариатора, причем на ведомый большее, что обеспечивает высокое передаточное отношение ременной передачи (видимо, это сделано для подготовки к переходу в другой режим).
2. на стартовое сцепление, тормоз обратного хода и сцепление переднего хода давление не подается.

В итоге получается, что первичный вал вращается, но трансмиссия разомкнута сцеплением переднего хода, и шкивы вариатора не вращаются.
Режим P отличается от режима N только тем, что шестерня вторичного вала (secondary drive gear) застопорена парковочной собачкой (parl pawl). В остальном все абсолютно то же.

С вышесказанным абсолютно согласен. Жду жесткой критики)))
ссылка: http://honda-fit.ru/...S...p;f=2&t=371

[fae]

Привет всем кольтолюбам страны! Владею жеребцом с июня, кузов Z21A, двиг. 4А90, 2005 г.в. Имею вопрос: при движении накатом, скажем с горки безопасно ли для варика втыкать режим N? Есть мнение (не мое), что вредно это. Сам пользуюсь. Что скажете.

А зачем надо на N ставить? На D под горку при отпущеной педали газа машинка шустро катится. Если преследуется цель съэкономить бензин, то с установкой бортового компьютера эта цель пропадает. Компьютер показывает мгновенный расход топлива и при движении накатом на D он падает до неприличия. Также и на светофоре когда стоишь, что на D что на N расход одинаковый.

[alexmayor]

Смысл перехода на N не в прямой экономии топлива, а скорее в косвенной, т.е. при накате на N машина пробегает по инерции гораздо большее расстояние нежели на D, точных замеров конечно не делал, но по ощущениям разница очень значительная. По поводу изменения оборотов при переключениях сказать не могу за отсутствием тахометра, но судя по звуку в авто в этот момент ничего критического, как писал владелец раллиарта не происходит, ни посторонних звуков ни дерганий нет.
П.С. Пользоваться N временно прекратил до момента выяснения. Какие мнения?

[roland]

вот специально для любителей ездить накатом и буксовать почём зря на вариаторной коробке)))):
http://www.az495.ru/...nd_oem=MN178145

[invictus]

Иногда накатом на N летаю, ибо забываю, что был не в Ds, а в D и дергаю рычаг в нейтраль. Никаких рывков и проч не ощущается, может, потому что я после переключения на D стараюсь педалировать плавно? Думаю, что плохо варику не будет от постоянной езды на нейтрали. Хорошо тоже не будет, так что нефиг лишний раз дергать разные ручки - автомат жеж!

[vlkam]

Имею вопрос: при движении накатом, скажем с горки безопасно ли для варика втыкать режим N? Есть мнение (не мое), что вредно это. Сам пользуюсь. Что скажете.

По моему это какая то гнилая экономия. При движении накатом с горки на нормальной скорости на режиме D топливо сильно не расходуется, поскольку фактически в этом режиме вариатор вращает двигатель, а не наоборот. И, думаю, умная электроника впрыскивает при этом в двигатель гораздо меньше топлива, чем в обычном режиме. То, что электроника отслеживает нагрузку на двигатель это стопудов, потому что от неё (нагрузки на двигатель) меняется передаточное число вариатора

[vlkam]

пробовал переключаться на нейтраль с горки, и при включении обратно на D вариатор явно подсовывает не то передаточное число..... машина дёргается и слышен перебор передач. Больше я так не делаю и другим не советую.

если машина дергается - то это явно вариатору не на пользу. А точнее верное приближение к его концу :-)

[roland]

ближе к концу января скатаюсь к меку на ТО после 15 тыщ по раздолбанным дорогам, заодно и про варик спрошу.
Еще ДЮ попрошу отключить эту дурацкую абс-ку... умучался уже,... на скользкой дороге едешь как последняя блондинка)), метров 30 до ближайшего потенциального участника дтп....

[fae]

Пытался вспомнить где и на каком сайте читал еще задолго до покупки машины, не вспомнил. Суть была следующаа: один мужик наглядно в картинках описывал работу автоматической коробки. И вот там он писал, что при движении на нейтрали отключается какой-то вал и что-то там не смазывается. И это очень плохо. А теперь вспомните про транспортировку на буксире, вариков, автоматов, не важно. В инструкции нарисован ЭВАКУАТОР, либо транспортировка с вывешенной ведущей осью. На шнурке автоматы можно тащить недалеко и не быстро. Ехать под горку на нейтрали это тоже самое что и буксировка на шнурке только с превышением допустимой скорости. Подумайте об этом.

[minagoga]

ПОМОГИТЕ, подходит ли передняя блок фара от леворульного COLT для праворульного Z25A???

Если не трудно, укажите адреса разборок, где можно купить детали...

[alexmayor]

По поводу фар от ЛР - сам не примерял, но сайте уже обсуждалось, по размерам якобы подходят, а по креплениям нет. Кстати даже у наших не все подойдет, т.к. кузова отличаются, хотя и год один.
У меня декабрь 2004.

[minagoga]

господа,кто-нибудь менял подшипник задней ступици на Z25A,а то в экзисте сказали -надо ступицу в сборе менять за 6500руб

[vlkam]

Еще ДЮ попрошу отключить эту дурацкую абс-ку... умучался уже,....

Ну ты даешь... крайне полезная штука. За счет неё машину на скользкой дороге при резком торможении не разворачивает (не заносит).

[НуриК]

приветствую правильных кольтоводов.у меня такой вопрос а подойдет ли ходовка с ралли арта на обычного кольта 1.3 2003года,мне кажется она по удачнее будет и более приспособленная к нашим дорогам,и где бы мне найти диванчик вместо передних кресел?

[НуриК]

Вот еще вопросик замутил резину 175/80/14 кто нибудь ставил себе такие размеры подошло или все же цепляет?

[roland]

Ну ты даешь... крайне полезная штука. За счет неё машину на скользкой дороге при резком торможении не разворачивает (не заносит).

меня и на 15-ке не разворачивало, если тормозить прерывисто.
Кстати, после повторного нажатия тормоза после срабатывания АБС, машина вроде тормозит нормально, без АБС. Пока ещё точно это не отследил, если да, то ничего отключать не буду.

[alexmayor]

Вот еще вопросик замутил резину 175/80/14 кто нибудь ставил себе такие размеры подошло или все же цепляет?

У меня по яп. мануалу два размера указано - 175/65/14 и 185/55/15.

[roland]

16.67 метра в секунду

считать слава богу все умеем.
Давай не будем учитывать случаи вылета на встречку и прочии промахи по глупости.
В городе скорость и так от 40 до 60 и часты случаи примениения экстренного торможения дабы не догнать впередиидущего на маленьком расстоянии и в плотном потоке. Здесь дорог каждый метр и надо полагать, находясь за рулём машины в трезвом уме и сознании, каждый способен отслеживать измениение ситуации и принимать решения какие-либо действия для избежания столкновения. И не прекладывать такое действие на автоматику.
Имхо абс-ка помогает только новичкам/водителям, теряющимся в аварийных ситуациях, либо просто не способным от природы водить ТС. Также не исключаю полезность сего прибамбаса для перегонах на большой скорости по неизвестной дороге, т.к абс-ка даёт некоторое время на ориентирование.
С абс-кой невозможно примерно прикинуть тормозной путь, т.к ты никогда не знаешь когда она включится и включится ли вообще.