Сообщений в теме: 3484

[fae]

"В полколеса" - это уже очень глубокая лужа, больше дорожного просвета. Вывесить на подьемнике и смотреть все разьемы снизу.

[_Denis_]

Друзья мои! Купил новый актуатор...новый диск и корзину сцепления...так вот что я вам скажу - пробежал 2800 как по маслу, но...после первой лужи глубиной в полколеса машинка встала как вкопаная со всеми ее рывками и т.п.....чуток подождав ее конечно "отпустило"...НО...кто сможет ответить на вопрос - что там заливает???? сам актуатор, а может еще что?....и пост этот ,кстати, на заметку тем людям кто обирается потратить 1000 баксов на замену всего этого добра.....так ли оно это надо

Заливает датчик выбора передач. Сам пару раз попадал на такую проблему. Последний раз после купания включилось сразу две передачи. Ударом разбило барабан выбора передач. Ремонт в 15 т. р встало.
P/S/ Как то я уже жаловался на эту проблему в этой ветке форума

[Елена Минск]

Здравствуйте, дорогие собратья!
Я владею чудо машиной Кольт с 2008 года. Покупали новую в салоне. До недавнего времени, проблем с машиной никаких!
Правда глючила задняя передача, но с этим можно было мириться. А тут началось!!! Машину начинало трясти ни с того ни с сего...
Пропадали передачи. Поехала ремонтироваться на фирменное СТО. Там ее обследовали и вынесли диагноз - надо менять актуатор, если не поможет то и сцепление. Цена на актуатор у нас в Минске примерно 700 USD. Мне стало грустно...
В результате, приехала домой, начиталась советов на форуме. Нашла мастера-золотые руки, который смог поменять только щетки в актуаторе за 20 USD. И УРА!!! машина ездит как новая!
Мой мастер-золотые руки сказал, что в актуаторе ломаться нечему, там только истираются щетки, которые очень просто меняются.

[aha]

Мой мастер-золотые руки сказал, что в актуаторе ломаться нечему, там только истираются щетки, которые очень просто меняются.

Все больше и больше начинаю приходить именно к этому выводу...
В э/дрелях тоже щетки истираются, видимо не зря в нормальных комплектациях дрелей их кладут как ЗИП

Нашла мастера-золотые руки, который смог поменять только щетки в актуаторе за 20 USD. И УРА!!! машина ездит как новая!

молИтесь на этого человека (особенно учитывая за какие деньги он это сделал)!!!

[klassik99]

Здравствуйте! Во владении Кольт 2005 года 1.5 109 сил. робот 6 передач. Исчезла 3 передача,идет скрежет и визг при включении,передача не включается.Приходится ездить в ручном режиме 2-4.Вероятнее всего накрылся синхронизатор а следом муфта и шестерня 3 передачи.Диагностика на компьютере ошибок не дает.Может у кого-нибудь было нечто подобное, интересует цена вопроса. Или проще коробку заменить?Если в Питере есть коробка, готов купить.

[V_O_R_O_N]

Мои 5 копеек в тему: Коля у меня 4 года, Я проехал 60000. С коробкой проблем нет. Слежу за этой темой с момента приобретения автомобиля, прочел за это время все, что нашел по роботу в инете. Владельцы всех марок автомобилей с роботизированными коробками имеют вопросы и проблемы.
Из собственного опыта и из того, что прочитал на форумах, сделал вывод: Робот любит плавную езду, при этом служит без проблем значительно дольше, (есть автомобили, которые проехали более 120000 не имеют проблем с коробкой). Дело в том, что при переключении на больших оборотах происходит интенсивная пробуксовка сцепления, местный перегрев диска и как результат он коробится. Обратите внимание на то, что достаточно один раз перегреть диск сцепления, и он останется деформированным навсегда! Он уже никогда сам не выровняется, может только еще больше погнуться. Деформированный диск нарушает согласованность работы сцепление – актуатор – ЭБУ, изнашивает маховик и корзину. Официалы меняют диски с износом 0,5 мм., после замены автомобиль едет без проблем. Диск сцепления не износился, а покоробился (деформировался). Деформированный диск сцепления начинает «вести» первичный вал, ЭБУ не дает включить заднюю передачу, (она без синхронизаторов). Это основная причина проблем с задней передачей и она, в основном первой проявляется как проблема робота. Похоже, производители в этом давно разобрались и, скорее всего, по этой причине изменили конструкцию диска сцепления в 2007 году.
Вывод: Если ездить на роботе, постоянно наступая на педаль газа до пола ни какой диск долго служить не будет, кстати, автомат и чистая механика в таком режиме работает однозначно меньше. Если желаете продлить жизнь роботу, наступать на газ до упора можно только в экстренных случаях. При обгоне лучше использовать ручной режим переключения.

Для нормальной работы робота будет очень полезно:

• Следить за тем чтобы, аккумулятор полностью заряжен и исправен.
• Чтобы клеммы были чистые, и отсутствовала просадка напряжения при переключении передач.
• НИКОГДА!!! Не заезжай в глубокие лужи!!!
• После 50 000 км очень желательно посмотреть на щетки всех актуаторов, не дожидаясь проблем.

Все написанное ИМХО. Всем удачи!

[mr_ice]

Всем доброго дня
Colt 2007 года, робот, пробег 80000, брался с рук. проехал 2 тысячи. все было хорошо. в субботу ехал по трассе за город, остановился на заправке. через пять минут сел, завел, включил "А", газ а вместо движения толчки и рывки. настроение на ноль так как робот впервые. в общем так отпрыгал от колонки метров 10, встал, задумался. заглушил. минуту подождал. завелся, попробовал вновь сдвинуться с места, опять неудачно. подвигал робот "А"-"N"-"R" и обратно. попробовал сдвинуться и машина поехала. проехал потом где то километров 450, все было хорошо, и вчера в москве не доехав до дома, хлопок и все повторилось. думал и на бензин. и на электрику замоченую водой, так как по дороге одна вода везде а сейчас почитал и думаю теперь про коробку. у кого что было подобное и кто где что делал в москве отпишитесь пожалуйста. и вообще как быть и что делать.
заранее премного благодарен за помощь.

[V_O_R_O_N]

Диагностика и ремонт у специалиста.
При одинаковых симптомах неисправности могут быть разными. Без специальных знаний и инструментов этот автомобиль лучше не ремонтировать. Сейчас у Вас одна неисправность, после кривых рук их может появиться много.

[Freddy]

Всем доброго дня
Colt 2007 года, робот, пробег 80000, брался с рук. проехал 2 тысячи. все было хорошо. в субботу ехал по трассе за город, остановился на заправке. через пять минут сел, завел, включил "А", газ а вместо движения толчки и рывки. настроение на ноль так как робот впервые. в общем так отпрыгал от колонки метров 10, встал, задумался. заглушил. минуту подождал. завелся, попробовал вновь сдвинуться с места, опять неудачно. подвигал робот "А"-"N"-"R" и обратно. попробовал сдвинуться и машина поехала. проехал потом где то километров 450, все было хорошо, и вчера в москве не доехав до дома, хлопок и все повторилось. думал и на бензин. и на электрику замоченую водой, так как по дороге одна вода везде а сейчас почитал и думаю теперь про коробку. у кого что было подобное и кто где что делал в москве отпишитесь пожалуйста. и вообще как быть и что делать.
заранее премного благодарен за помощь.

это однозначно актуатор сцепления. зависание щеток электропривода. после 50 тыс. пробега обычное явление... обслужи эл.двигатель актуатора и забудешь еще на 50 тыс. .......

[_Denis_]

Здравствуйте! Во владении Кольт 2005 года 1.5 109 сил. робот 6 передач. Исчезла 3 передача,идет скрежет и визг при включении,передача не включается.Приходится ездить в ручном режиме 2-4.Вероятнее всего накрылся синхронизатор а следом муфта и шестерня 3 передачи.Диагностика на компьютере ошибок не дает.Может у кого-нибудь было нечто подобное, интересует цена вопроса. Или проще коробку заменить?Если в Питере есть коробка, готов купить.

У меня 2 передача пропадала, оказалось барабан выбора передач износился, симптомы были "один в один"

[Pinky]

добрый день. Вопрос по роботу. Машина Кольт 2007гв робот 6 ступеней двигатель 1.3
из дифференциала вылетел палей и пробил мне купол коробки, то есть купол и дифференциал нужно заменить.
вопрос такой: подойдет ли купол и дифференциал от обычной механики на робот?

[khudoba777]

смотри в http://www.japancats.ru/Mitsubishi/ по запчастям.

[Pinky]

ок, тогда вопрос такой, были ли в продаже кольты с 6ступенчатой механикой? или 6ст только на робот, а механика 5ст?

[khudoba777]

Да. Механика и робот КПП - разница в конструкции только в 6-передаче.

[Freddy]

нет. на механике 6-и ступенчатых нет. но передаточные числа 1-5 и задней одинаковые.

[Pinky]

понятно, спасибо за помощь. с бу роботами вообще все плохо, не найти нигде, да и цены очень уж кусаются

[Freddy]

понятно, спасибо за помощь. с бу роботами вообще все плохо, не найти нигде, да и цены очень уж кусаются

попробуй заказать новый корпус коробки. это выйдет дешевле б/у целой коробки в сборе...остальное то всё целое?

[Pinky]

нет, еще дифференциал нужен, на экзисте все вместе обойдется в 45тыс сравнимо с бу коробкой целиком

[schulz]

из дифференциала вылетел палей и пробил мне купол коробки, то есть купол и дифференциал нужно заменить.
вопрос такой: подойдет ли купол и дифференциал от обычной механики на робот?

Выложили бы вы фото повреждений - мб есть возможность просто заварить то, что разбито.

[сербел]

Всем привет! Выкладываю хронологию гибели актуатора сцепления, может кому-то будет полезно.
Симптомы: сначала иногда не втыкалась задняя (нолик на дисплее селектора), позже дерганье при начале движения и при переключении передачь, позже вообще стало вырубать дисплей селектора. Во всех случаях помогало выключение зажигания. При всех симптомах, кроме невключения задней загорался чек. Сканер выявил следующие ошибки: Р1705, Р1710, Р1830. Обучение не помогло. После замены щеток электромотора актуатора (был износ на 90%) немного поездил, но в результате кривости замены щеток - моторчик вырубился - подвисла одна щетка и актуатор почему-то умер и не обучался совсем и в итоге пришлось менять девайс, после замены и обучения актуатора все ок. Вот такая инфа. Код актуатора сцепления - MN900584. Если кому нужно, могу выложить фотки внутренностей актуатора.