Форум Кольт Клуб

подскажите долго нагревается и когда поезжу нагреется а до половины стрелка некогда неподнимается а остановлюсь на холостых и температура падает это все на включеной печке и воздух дует не горячий а теплый что такое

возможно термостат заклинил в положении "открыто"

а от таеты ипсум 3 s fe движок подайдет термостат или нет или сдесь свои какието стоят

сначало нужно проверить, точно ли термостат, это можно сделать, завести машину, и трогать верхний патрубок, который идет к радиатору, если он нагревается по степени прогрева машины, то тогда точно в термостате дело. если у вас стоит двигатель 3s fe того же покаления, что и на ипсуме, тогда подойдет.

У меня немного греться начинала, почитал форум, долил дестиляра как написали (спасибо), пока порядок, скоро буду менять всю ОЖ

А у меня такой трабл:
Кольт 5, 1996, 1.6ГЛХ, CJ4A
Неделю назад приехал себе спокойно на офис. Никаких посвистываний, пофыркиваний, потрескиваний и прочего, в общем, никаких посторонних шумов не было. Ехал спокойно, датчик ОЖ был как обычно чуть ниже середины. Запарковался на офисе, день отработал, вечером вышел завести прогреть. Ключ повернул, и всё . Двиг даже ни пол-, ни четвертьоборота не сделал, такое ощущение что на полградуса-градус провернулся и все. Слышно по звуку что стартер хочет крутить, но у него не получается. Посмотрели-посмотрели под капот мы, и обнаружили что антифриза в радиаторе не видно. И при сжатии патрубка ничего не хлюпает. Неделю вот простоял, пока у человека, в двигателях понимающего, время появилось, завтра будет разбирать. Ох как н ехочется контрактник ставить . Видать, недосмотрел за уровнем антфриза я.
Ну и предварительный диагноз - заклинил коленвал. Вот жду-недождусь завтрашнего диагноза.

Охох. Всё получилось. Начали снимать навесное. Сняли сверху патрубки, поотркучивали все что мешает, полезли ниже. Открутили стартер, и вместе с ним вывалилась какаято "железка". От работников СТО не удалось добиться что за железка. Но! Все стало работать, так что не пришлось менять двигло. Такое ощущение что эта "железка" как-то подклинила стартер и маховик. Двиг, купленный, пришлось отдать назад. Но теперь меня мучает вопрос: что же за железка там смогла оказаться? Грешу на какую-то часть сцепления.
Антифриза просто было не "пусто", а около 3ех дитров. Т.к. из банки 6-ти литровой залили около 3,5 литров.
Сообщение отредактировал Kif: 04 марта 2013 - 10:50