Форум Кольт Клуб

Хай пиплы! Из всего написанного следует сделать вывод о том, что:
1) при исправном термостате у каждого температура ОЖ разная
2) при движении в мороз -20 - 25 температура не доходит до середины шкалы
3) при работе на ХХ температура в морозы может падать

Судя по этим 3-м пунктам с машиной все нормуль и не стоит заморачиваться из-за того, что мой кольт в мороз -20 при движении поднимает температурную стрелку почти до середины шкалы и вполне нормуль, что она опускается при стоянке на ХХ, учитываем еще тот факт, что печка греет не плохо.

Давайте пообсуждаем, ато как-то не привычно видеть опускающуюся стрелку температуры при стоянке на ХХ, сервисмены предлогают сменить термостат и промыть систему охлаждения. При этом термостат надо заказывать и ценник на него около 1300 и очень не хочется в пустую эти деньги потратить.

2 zhelezyaka
Как вариант, советую поставить в свой японский Кольт термостат от Европейского, т.к. у европейских термостатов клапан открывается при температуре +92...+93 градуса. И потом очень рекомендую впереди радиатора ставить плотную картонку, при движении не так выдувать будет двигатель зимой (ЭТ если в Сибири живешь и ездиешь на машине!!!). Ну по желанию, можешь и сверху прикрыть двигатель теплым войлоком, только смотри, чтобы он на горячий коллектор двигателя не падал.
В моем случае я поменял термостат взяв его от европейского Кольта и сейчас картонку поставил перед радиатором - сегодня в городе первые морозы вдарили - 25 :-)

2 zhelezyaka
Как вариант, советую поставить в свой японский Кольт термостат от Европейского, т.к. у европейских термостатов клапан открывается при температуре +92...+93 градуса. И потом очень рекомендую впереди радиатора ставить плотную картонку, при движении не так выдувать будет двигатель зимой (ЭТ если в Сибири живешь и ездиешь на машине!!!). Ну по желанию, можешь и сверху прикрыть двигатель теплым войлоком, только смотри, чтобы он на горячий коллектор двигателя не падал.
В моем случае я поменял термостат взяв его от европейского Кольта и сейчас картонку поставил перед радиатором - сегодня в городе первые морозы вдарили - 25 :-)

Спасибо за совет! Мы с тобой рядом живем, я с Кузни. А ты как умудрился на европеский кольт найти термостат? Они одинаковые, там ничего не надо дорабатывать? Все четко работает? Там только от кольта мона термостат воткнуть или с другой тачки подойти может. Не в курсе у кого в кузне можно термостат найти. И на какую температуру японский термостат настроен?

По поводу термостата,я к официалам заезжал и говорил, так и так мне нужен термостат от европейского Кольта на японский. Они конечно попытались меня заверить, что мне нужно брать новый термостат именно на мою модель и заказывать из японии. Я объяснил им ситуэйшин и практические факты указал, что японский термос есть японский, он не расчитан на Российские зимы и уж темболее Сибирские морозы. У них в наличии оказались термосы от европейцев, ну а далее пошла "примерка". Мастер под капотом моей машины час покапался и в итоге поставил термос от европейского Кольта. За установку термоса я отдал 300 рублей и еще около 400 рублей за новый европейский термос. На счет других термостатов, от других машин, подойдут или нет к японскому Кольту не знаю, надо смотреть на термостаты и делать "примерку".

RedWings, а проблемы при установке европейского термостата есть или нет?
Пробил по КАПС. Все термостаты на Colt, и японские и европейские, открываются на 82 градусах!
Подскажи-ка партнамбер того, что открывается на 93!!

Теоретически на 92 градуса

Теоретически на 92 градуса

Понятно... А партнамбер детали не знаешь?
Шило на мыло, похоже, поменял...

Почему же? В машине стоял японский термостат рабочий, и с ним у меня никогда двигатель быстро не прогревался, и в салоне прохладно было. С термостатом от Европейского Кольта все нормально, в машине тепло и двигатель по утрам после запуска прогреватся стал быстрее. Я считаю, что добился, чего хотел... и с чем так долго мучился. Партнамбер к сожалению не подскажу. А вообще посему тебя это так заинтересовало, ты же вроде не в холодной Сибири живешь ? Да и машинка у тебя с движкой 1,5, таких проблем не должно быть ))

А вообще посему тебя это так заинтересовало, ты же вроде не в холодной Сибири живешь ? Да и машинка у тебя с движкой 1,5, таких проблем не должно быть ))

Да блин, даже сейчас, когда около нуля, примерно 15 минут надо на прогрев на холостых до комфортной в салоне температуры! Бензину тратицо много на автозапуск...

Почему же? В машине стоял японский термостат рабочий, и с ним у меня никогда двигатель быстро не прогревался, и в салоне прохладно было. С термостатом от Европейского Кольта все нормально, в машине тепло и двигатель по утрам после запуска прогреватся стал быстрее. Я считаю, что добился, чего хотел... и с чем так долго мучился. Партнамбер к сожалению не подскажу. А вообще посему тебя это так заинтересовало, ты же вроде не в холодной Сибири живешь ? Да и машинка у тебя с движкой 1,5, таких проблем не должно быть ))

Вероятнее всего, просто поменял НЕ исправный на исправный и никаких чудес.

Нашел термостат на exist.ru ценник на него 650р. Номера на японский и европейский одинаковые.
Для решения своей проблемы записался на замену ОЖ, дальше буедт видно что делать, но почему-то мысленно готовлю себя и кошелек к замене термостата.

Нашел термостат на exist.ru ценник на него 650р. Номера на японский и европейский одинаковые.
Для решения своей проблемы записался на замену ОЖ, дальше буедт видно что делать, но почему-то мысленно готовлю себя и кошелек к замене термостата.

Сними термостат и прокипяти. Посмотри, на какой температуре он откроется, все станет понятно

Нашел термостат на exist.ru ценник на него 650р. Номера на японский и европейский одинаковые.
Для решения своей проблемы записался на замену ОЖ, дальше буедт видно что делать, но почему-то мысленно готовлю себя и кошелек к замене термостата.

тоже в этом году столкнулся с такой проблемой, подскажите плиз номера каталожные, буду пробовать менять теромстат, есть подозрение что он постоянно гоняет жидкость не преркрывая как надо поэтому и машина долго греется

На двигатель 4G19 термостат по каталогу Exist выдает MD337408 и кучу дубликатов

Осенью купил кольта ни каких проблем не было. Когда температура опустилась до 0 то прогрев до раб. t порядкам увеличился, а когда опустилась до -15 , то прогрев до раб. t занимает порядка 30мин при условии постоянного движения. Неисправность термостата я исключил т.к. машина относительно новая и не у одного меня такая проблемка.

Вопрос: Всё таки есть ли смысл менять термостат на европейский или это особенность двигателя и ни чего с этим не сделаешь?

Осенью купил кольта ни каких проблем не было. Когда температура опустилась до 0 то прогрев до раб. t порядкам увеличился, а когда опустилась до -15 , то прогрев до раб. t занимает порядка 30мин при условии постоянного движения. Неисправность термостата я исключил т.к. машина относительно новая и не у одного меня такая проблемка.

Вопрос: Всё таки есть ли смысл менять термостат на европейский или это особенность двигателя и ни чего с этим не сделаешь?

можно просто антифриз на европейский поменять. прогреваться будет за 5 мин. если это не поможет тогда ставь новый термостат.