Сообщений в теме: 118

[Junk]

Машинка ездит, с низом все ОК. Масло от замены, до замены не ест. На каждый день замечательно

['Cash-a-lot']

ого, кто написал)
какой пробег сейчас? сколько из него на турбо-версии мотора?
изменения какие-нибудь были в машине?
фотки-то будут, а то видел один раз вживую?)

[just-max]

Судя по бортовику фото - это из области фантастики )) надо на улицах города ловить и заставлять открыть капот ))) Интересный проект, как то сразу не заметил его когда форум листал год назад. Ах если бы появились фотки =))

[Серёга82]

Живьем видел этот аппарат) Посидел за рулем, погазовал немножко))) Кататься было не где(территория не большая). Сделано все оч хорошо, под капотом плотненько))) Турбинка не большая от VR4. если правильно помню) Хорошая, достойно сделанная машинка).

[VITAL_GAD]

Самое сложное по крайней мере у нас это прошить мозг и настроить машину, где и у кого это делалось? турбина от ВР4 по характеристикам это то же самое что и турбинка от РВР и Эклипса? Насколько увеличился расход бензина по городу? У вас на машине коректировалась прошивка родного мозга или как то все сделано по другому было?

['Cash-a-lot']

на прошитом пластиковом мозге ездит, насколько мне известно. Ёжик-Пых прошивал.

[Дмитрий_Костенко]

Блин
Сегодня проснулся с мыслью об установке 15 двухвальника и турбы сверху.
Не к добру это

Дабы мое сообщение не сошло за флуд, хочу уточнить насчет расхода и живучести мотора в авто ТС.

[Andrew_G]

Будешь дуть 0.6-0.8 - будет жить. Жрать литров 12-14. Может меньше, это как на тапку жать

[Дмитрий_Костенко]

Полностью кастом мэйд проставка между ГБЦ и коллектором - 2000

Правильно понимаю, что турбо коллектор с ньюса раллиарт не встает болт-он на 4g15 Dohc ?

А турба от vr4 прикручивается на этот коллектор болт он ?
Мда... вопросов куча.

[m430vt@mail.ru]

Дуй уже в 13-й. В 6а который))

[Junk]

Турбина встает на коллектор от ньюса, как родная, там ладошка на три болта, коллектор встал бы на голову от 15 мотора, но не может, турбина упирается в блок.
Проставка нужна для увеличения вылета.
Про живучесть - мотор живее всех живых, как Ленин. Масло от замены до замены ни капли не ест.
Расход 98-ого по трассе 9-10Л, по городу, при спокойной езеде, где то 10-12, если давить, то дофига

[Дмитрий_Костенко]

Саша, спасибо за инфу !
Чисто теоретически, тебя можно где-нибудь в МСК встретить и задержать на полчаса-час с целью "поболтать-узнать подробности- посмотреть", естественно, в удобное для тебя время и месте ?
Если да - отпиши в личку свои контакты, спасибо .

[Kir17]

Коллектор от "раллика" "болт-он" не встает. В гаражных условиях придется напильником поработать. На фланце выпускного коллектора "раллика", отверстия под шпильки, расположены на большем расстоянии от центра выпускного отверстия, чем у турбы от VR-4. Поэтому, отверстия на фланце коллектора "раллика", необходимо немного пропилить к центру выпускного отверстия. По центральным отверстиям, при использовании оригинальной стальной прокладки от VR-4, коллектор с турбой совпадает

[Дмитрий_Костенко]

Спасибо!

[Kir17]

Рад, что одна из самых интересных для меня тем не заморозилась) Junk, все ждут подробные фото. Не поленись) У твоего бортовика уже последователи есть, а твоего фото нет! Один я только не соберусь все установить. Понял, что это уже хобби- скупать и изготавливать все для турбо (нужное и ненужное), но не устанавливать) Вот человек - Vasasla85, он зарегистрирован на colt-club, но бортовик у него на drive-е, по твоему примеру. Дима Костенко, а почему и в 13 не "дунуть")? У меня 4G15 SOHC 12кл. и я, сначала планировал турбу под эту гбц, коллектор изготавливал под нее (потом переделывал). Потом, по этим примерам взял двиг с DOHC головой и прикупил сток коллектор от "раллика", но знал, что буду изготавливать свой из "нержи". После ремонта DOHC гбц понял, что под турбу, SOHC гбц даже по надежней смотрится, распредвал покрепче, клапана потолще. По "ралликовскому" коллектору сделал эскиз фланца, надо чертеж сделать. Если надо, возможно изготовить фланцы для SOHC (варианты 86г.в. и 97г.в.) и DOHC гбц?  PIC140615001.jpg   62,27К   65 Количество загрузок: коллектор "раллика" на DOHC гбц  PIC140608002.jpg   54,15К   93 Количество загрузок: турбина от VR-4 на стоковый коллектор от VR-4 устанавливается через стальную многослойную прокладку и центровочное разрезное колечко. У коллектора от "раллика" из фланца, вместо центрирующего колечка выступает часть выпускной трубы. Диаметр и высота выступа этой трубы, соответствует диаметру и глубине "впадины" турбины VR-4 (6A13TT), поэтому, при использовании оригинальной прокладки VR-4 при сборке они стыкуются. Сам не собирал, но по замерам видно  PIC150211005.jpg   54,44К   86 Количество загрузок:  PIC150211007.jpg   59,64К   92 Количество загрузок:  PIC150211009.jpg   46,19К   82 Количество загрузок:  PIC150211010.jpg   45,53К   79 Количество загрузок:  PIC150211011.jpg   48,95К   80 Количество загрузок:  PIC150211012.jpg   45,42К   78 Количество загрузок:  PIC150211015.jpg   38,45К   70 Количество загрузок:  PIC150211022.jpg   43,12К   64 Количество загрузок:  PIC150211025.jpg   37,65К   65 Количество загрузок:  PIC150211027.jpg   44,03К   63 Количество загрузок:  PIC150211028.jpg   49,4К   61 Количество загрузок:  PIC150211029.jpg   46,75К   66 Количество загрузок:  PIC150211031.jpg   34,29К   61 Количество загрузок: последнее фото, прокладка VR-4 на "ралликовском" коллекторе

[Junk]

Долгожданные фото тут http://www.colt-club...showtopic=47328

[mmclancer08]

Рад, что одна из самых интересных для меня тем не заморозилась) Junk, все ждут подробные фото. Не поленись) У твоего бортовика уже последователи есть, а твоего фото нет! Один я только не соберусь все установить. Понял, что это уже хобби- скупать и изготавливать все для турбо (нужное и ненужное), но не устанавливать) Вот человек - Vasasla85, он зарегистрирован на colt-club, но бортовик у него на drive-е, по твоему примеру. Дима Костенко, а почему и в 13 не "дунуть")? У меня 4G15 SOHC 12кл. и я, сначала планировал турбу под эту гбц, коллектор изготавливал под нее (потом переделывал). Потом, по этим примерам взял двиг с DOHC головой и прикупил сток коллектор от "раллика", но знал, что буду изготавливать свой из "нержи". После ремонта DOHC гбц понял, что под турбу, SOHC гбц даже по надежней смотрится, распредвал покрепче, клапана потолще. По "ралликовскому" коллектору сделал эскиз фланца, надо чертеж сделать. Если надо, возможно изготовить фланцы для SOHC (варианты 86г.в. и 97г.в.) и DOHC гбц?  PIC140615001.jpg   62,27К   65 Количество загрузок: коллектор "раллика" на DOHC гбц  PIC140608002.jpg   54,15К   93 Количество загрузок: турбина от VR-4 на стоковый коллектор от VR-4 устанавливается через стальную многослойную прокладку и центровочное разрезное колечко. У коллектора от "раллика" из фланца, вместо центрирующего колечка выступает часть выпускной трубы. Диаметр и высота выступа этой трубы, соответствует диаметру и глубине "впадины" турбины VR-4 (6A13TT), поэтому, при использовании оригинальной прокладки VR-4 при сборке они стыкуются. Сам не собирал, но по замерам видно  PIC150211005.jpg   54,44К   86 Количество загрузок:  PIC150211007.jpg   59,64К   92 Количество загрузок:  PIC150211009.jpg   46,19К   82 Количество загрузок:  PIC150211010.jpg   45,53К   79 Количество загрузок:  PIC150211011.jpg   48,95К   80 Количество загрузок:  PIC150211012.jpg   45,42К   78 Количество загрузок:  PIC150211015.jpg   38,45К   70 Количество загрузок:  PIC150211022.jpg   43,12К   64 Количество загрузок:  PIC150211025.jpg   37,65К   65 Количество загрузок:  PIC150211027.jpg   44,03К   63 Количество загрузок:  PIC150211028.jpg   49,4К   61 Количество загрузок:  PIC150211029.jpg   46,75К   66 Количество загрузок:  PIC150211031.jpg   34,29К   61 Количество загрузок: последнее фото, прокладка VR-4 на "ралликовском" коллекторе

C какой машины выпускной колектор что за ралик?

[Kir17]

colt ralliart 4g15t. С блогом автора ознакомся с самого начала

[strelook]

Правильно понимаю, что турбо коллектор с ньюса раллиарт не встает болт-он на 4g15 Dohc ?

А турба от vr4 прикручивается на этот коллектор болт он ?
Мда... вопросов куча.

Привет Дима, у меня коллектор для турбо есть на 4G15 dohc брал у Саймона.

[Spirit]

Всем привет! Руки никак не доходили написать. Проект живет в моих руках 2 года и радует меня. По-тихоньку улучшается, но практически дошел до логического конца, осталось покрасить. По технике дальше возможно только глобальное корчевание! Наконец-то удален автомат, теперь на ручке! Коробка от обычного CJ 1.3, 215-е сцепление (за маховик огромное спасибо ерменин 1979). Наконец, поехал с места, а не с кик-дауна ))) Передние тормоза теперь 15-е двухпоршневые. Из улучшений, не влияющих на скорость: 15-е колеса, крышка багажника под европейский номер и задние фонари от ланцера, электрозеркала со складыванием, заводская кнопка туманок, заводской штурманский свет на потолке, ручка на потолке у водителя, рычаг дворников с регулировкой режима прерывания, бардачок вместо стреляной подушки, повторители поворотов на крыльях, насадка на глушитель оригинал Митсубиши. Из хотелок осталось только климат контроль и подогрев сидений поставить. Масло меняется примерно раз в 5000 км, когда не остается на долив. Жрет примерно грамм 600-700 на 5000, это адекватно. Бензина на ручке стал жрать поменьше на литр-полтора. А по трассе и вовсе на пару литров упал расход. Зато разгон до 100 теперь 8-9 секунд, не спорткар, конечно, но мне хватает. Из поломок за 2 года: передние подшипники ступиц, один шланг подачи масла на турбину переделан на армированный, переборка передних суппортов, новая крышка трамблера и бегунок, гофра глушителя. Машина ни разу не подводила, все ремонты происходили планово. Учитывая, что накорчевано порядочно, проект живет уже с 2010 года и чувствует себя отлично. Это очень неплохой результат!

Прикрепленные файлы

•  IMG_6947.JPG   75,24К   2 Количество загрузок:
•  IMG_8228.JPG   116,58К   1 Количество загрузок:
•  IMG_8266.JPG   123,8К   1 Количество загрузок:
•  IMG_7613.JPG   83,87К   1 Количество загрузок:
•  IMG_7897.JPG   75,93К   1 Количество загрузок: