Форум Кольт Клуб

Да после первых 2-х страниц все равно уже никто тему не помнит :-)

Прошу прощение за отклонение от темы, но раз уж, как говорится, "назвался груздем ..." или скорее "сказал А ....."

Сегодня покатался на тест-драйве на Кольте и Лансере (1.6). Впечатления неоднозначные...
Да! Спасибо за этот форум, так как многие вопросы прояснились сами по себе без помощи консультантов. Скажем так, я сравнивал свои впечатления с прочитанным здесь... Или наоборот?!

Итак, вернемся к впечатлениям!
Кольт значительно маневреннее, а с Лансером я вспомнил свой бывший универсал россейского производства.... Правда Кольт все же не Гетц, так как у последнего радиус разворота явно меньше. Как тут не вспомнить здешнее сравнение с базой Харизмы... Однако Гетц мы здесь не сравниваем!

Как ни странно, Лансер более читаем в габаритах - особенно по ширине и длине капота. Чуть хуже сзади, но сидение в Лансере с полноразмерным спойлером показало, что спойлер сильно помогает в определении задних габаритов. Кольт спереди, с непривычки наверное, практически не читаем. Странный эффект...или глюк был? - Мне показалось, что передние габариты и габариты по ширине более читаемы с места правого пассажира, а не с места водителя Кольта... :shock: Нет! - Наверное все-таки глюк!
Зато задние габариты Кольта вполне читаемы - но я в этом не уверен, так как не было повода припарковаться к преграде. В этом смысле представляется понятной установка "высоких" зеркал на Кольте - это городской автомобиль и преграды могут быть "от земли два вершка"...

Управляемость у Лансера немного более резкая, но он более устойчив на трассе - Там где Кольт колбасит, Лансер просто плывет. В рыскании Лансер подобен "Зубилу", то есть остр в управлении. Правда зубиловские фокусы ему не доступны - вероятно сказывается более высокая масса снаряженного авто... Ход по неровностям у Лансера лучше, но никто и не ожидал здесь рекордов от Кольта - сказывается колесная база и подвеска Кольтика.

Втискивание Кольтика в "дырки" задним ходом по зеркалам, по первым впечатлениям, лучше, чем у Лансера - в этом хорошо помогает форма зеркал (хотя о ней я уже писал).

Звукоизоляция в Лансере реально лучше. Причин не знаю, но факт.

Свои внешние ощущения от осмотра данных авто я описывал ранее, поэтому не буду здесь повторяться. В них победил Кольт. Здесь же, по всей видимости, победил Лансер. Правда комплектация Лансера, сходная с комплектацией Кольта, будет несколько дороже.

Чаша весов начитает склоняться к Лансеру... Оставшиеся минусы:
- Больший расход топлива;
- Достаточно бедная базовая комплектация; :idea:
- Спойлер стоит за 500 баксов в Рольфе! :shock:

Эк тебя плющит-тооо брателло! :shock:
А чувствами своими не пробовал машинку выбирать?
Ну типа, как девку?
Если она нравится дядьке - то ВСЯ ЦЕЛИКОМ!
Отдельные недостатки, при этом, уже не рассматриваются... :wink:
А то ты, получается, как Франкенштейн: сисечки от этой, попочку от той, а личико от третьей - вот такую быыы девкууу!
Так не бывает, брат!
Ты уж решай скорее, а то мы тут уже все извелись от горя, глядя на твои страдания...

Правда комплектация Лансера, сходная с комплектацией Кольта, будет несколько дороже.

Да вроде столько же стоит. Кольт 1,3 95 л.с., Invite 15790, Lancer 1,6 98 л.с., Invite 15790.
Отличия:
- наличие магнитолы в Кольте - в Лансере только аудиоподготовка
- отсутствие задних эл.стеклоподъемников - в Лансере - есть.
- в Кольте полуавтоматич. кондиционер, в Лансере - обычный ( не знаю что лучше)
- Кольт на покрышках, которых нигде кроме Рольфа не купишь, Лансер на Bridgestone Turanza (про них пока не знаю)

Чаша весов начитает склоняться к Лансеру... Оставшиеся минусы:  
- Больший расход топлива;    

На 1,5 литра на 100 км. Это 30р. На 100000 км пробега это 1000 долларов. Не очень весомый аргумент ИМХО.

- Достаточно бедная базовая комплектация;

Отсутствие магнитолы?

- Спойлер стоит за 500 баксов в Рольфе!  :shock:

Я тебя еще больше испугаю, руль МОМО стоит в Рольфе 3500 баксов :-)

ИМХО самый большой минус - Лансеры стали угонять. В последнее время стали снимать задние фонари и рули МОМО (уже 6 случаев за последний месяц).

Прочитала впечатления от тест-драйва, спасибо, интересно!
Метания, я, в целом, понимаю, т.к незадолго до покупки Кольта чуть не заказала Альмеру-не-Классик, и очень рада, что не сделала этого.
"На скучных- вялых и "для тех, кому за тридцать" машинах, я еще успею наездиться, а вот тряский-гремучий-легкомысленный отстой немецкого производства с вантузом не каждый день встретишь" - подумала я :wink:
Но вы решайте сами - спойлер, в конце концов, можно у альтернативного поставщика купить за относительно нормальные деньги.
И на вашем месте, я бы думала не о спойлерах, а о том, подходит ли вам:
1. Седан (дело ж не в парковке, а в перевозе лыж, великов и дачного скарба, когда это надо, и отказе от перевозки воздуха, когда это не надо. Или я просто не понимаю философию седанов);
2. Базовая комплектация (вы ж на нее нацелены? Все-таки, мотор 1,3, приличный вес и кондиционер вместе взятые - это - очень на любителя. Или вы "базовую" 1,6 -версию смотрите?
3. Привередливость к топливу. Ходят слухи, что Лансер -гурман, любит хороший бензин и свечи каждые 10 т.км.

И это... - я не отговариваю от Лансера - как говориться - "миллионы мух не могут ошибаться"- это хорошая машина, просто убедитесь лишний раз, что она вам подходит.

alushta,

Я рассматривал базовую комплектацию Лансера 1.6, а не 1.3. Для Лансера меньше 1.6 брать смысла нет - великоват вес АВТО.

На счет филосифии седанов я с Вами согласен, но всегда хочется авто на все случаи жизни, так как иметь 2 автомобиля для меня накладно, да и не деньгам... Хотя, если задуматься, то я вожу крупногабаритные предметы пару раз в год, поэтому это скорее психологический аспект.

Vjick,
На счет MOMO Вы меня удивили! 3500 :shock: А Лансер уже укомплектованный MOMO различается всего-то на несколько сотен, по сравнению с обычным... :?

Кстати, почти все модели угоняют. Другое дело, если началась массовая охота за Лансерами... Седаны всегда пользовались большим спросом у угонщиков - их проще продать и спрос на них не падает. Тут, как говорится дело в месте хранения, внимательности и удаче...
У нас от офиса, к примеру, за 2 года угнали несколько десятков АВТО, включая 60 процентов универсалов (ВАЗ2104 и др.). Если строить предположения, то наиболее неугоняемый класс всех времен и народов - универсалы начали активно угонять! На них же удобно помидоры на рынок возить! :roll:

Vjick,
На счет MOMO Вы меня удивили! 3500 :shock: А Лансер уже укомплектованный MOMO различается всего-то на несколько сотен, по сравнению с обычным... :?

Ну скажем так: это цена нового руля в Рольфе, если вы приедете по направлению страховой в случае кражи. Цена этого же руля в Экзисте 1250$.

Кстати, почти все модели угоняют. Другое дело, если началась массовая охота за Лансерами...

Ну до ТАЗиков или Аккордов еще я думаю далеко, но если раньше в форуме http://www.forum.lancer-club.ru не часто говорили про угоны, то теперь... Распространенными стали машинки + выпуск 2003-2004 года уже снимают с гарантии, следовательно нужны дешевые запчасти. А Кольты начали продавать только в 2005-м, поэтому пока еще тихо. Да и продается их в 10 раз меньше.

- Спойлер стоит за 500 баксов в Рольфе! :shock:

В Екзисте 180 и 500 рублей покраска, только процесс установки не для слабонервных, нужно сверлить три отверстия в крышке багажника. Я просверлил.

Вчера продал свой кольтик, 1.3 алшифт, 30.000 пробег. Сегодня утром позвонила новая хозяйка и сказала что накрылась коробка - машина не разгоняется, сильные шумы в двигателе/коробке. У меня вообще с ней никаких проблем не было, единственное пару раз не аключалась задняя. Что это? случай или действительно аллшифт обречен? Жутко неудобно перед людьми ((

Да, олшифт это всегда риск!

Вчера продал свой кольтик, 1.3 алшифт, 30.000 пробег. Сегодня утром позвонила новая хозяйка и сказала что накрылась коробка - машина не разгоняется, сильные шумы в двигателе/коробке. У меня вообще с ней никаких проблем не было, единственное пару раз не аключалась задняя. Что это?

Видать не понравилась машинке новая хозяйка... Вот и хандрит по старому хозяину... Или может бензин она залила какой-нибудь совсем паленый...

Машина же на гарантии, пусть новая хозяйка обращается к какому-нибудь из диллеров.

ЗЫ Вжик прав, наверно она скучает

В течении года пользования раз пять-шесть задняя передача отказывалась включаться. Не особо заморачивался по этому поводу, думал что компьютер слегка глючит. Но в последнюю неделю это стало ежедневно. И вот сервис уже принял машину на гарантийный ремонт (но запчастей нет). Кинулся на форум и, о ужас, оказывается замена сцепления и перепрошивка это почти НОРМА. Думаю, что наиболее корректно было бы, чтобы митсубиси отозвали Кольты на плановую замену (или диагностику) сцепления. А то получается, что все ездят с миной замедленного действия. У меня она рванула на 16200 км. В аккурат после ТО.

Глючную коробку должны поменять!!! Надо везти к продавцу! Нам поменяли.

Зачем к продавцу? Он пошлёт в .... сервис. Я сейчас продолжаю ездить и жду запчасти. Говорят, что диск сцепления будут менять(??). А я вот и спрашиваю инженера по гарантии - и как часто мне теперь придётся менять этот самый диск? Говорит - были повторные обращения!!! Полный ...вперёд!

Вот и меня не обошла болезнь коробки, вчера первый раз нехотела включаться задняя, включилась только когда заглушил двигло и опять завёл. И через 20 минут опять глюк был.

пробег 14 тысяч.

ничего себе
прочитала и подумала(!): а меня ведь скоро тож енто ждет...

ничего себе
прочитала и подумала(!): а меня ведь скоро тож енто ждет...

Она (коробка) всех ждёт, еще ни одного не обошла своим вниманием Меняют по гарантии без проблем вроде как. Единственно жалко времени.

Она (коробка) всех ждёт, еще ни одного не обошла своим вниманием

+1
К сожалению, да. Нас постигло на 30 000 км. Я была с этой проблемой на сервисе уже 2 раза. Первый раз перепрограммировали, 2-й раз - меняли диск сцепления+снова перепрограммировали. Сейчас езжу почти месяц - тьфу-тьфу-тьфу все нормально.

А я вот и спрашиваю инженера по гарантии - и как часто мне теперь придётся менять этот самый диск? Говорит - были повторные обращения!!!

Когда обращалась второй раз - тоже общалась подробно с инженером по гарантии. Его слова: в последнее время "это" приняло характер эпидемии, случаи обращения с подобной проблемой носят массовый характер, причина точно до сих пор не выявлена(!!!!), повторные обращения есть, Рольф буквально месяц назад разослал директиву: ужесточились требования к диагностике по этой беде, как сказал инженер - теперь намного больше нужно снять параметров, что удлиняет процедуру по времени оч. прилично.

мне меняли электрическую часть сцепление по совсем другой причине, но сейчас, бывает иногда задняя втыкается не с первого раза. Я хотел бы узнать, вот у тех, кому поменяли сцепление по причине "невключения", после замены проблема ушла полностью или все таки бывает, когда стоя на месте, не можешь тронуться назад?