Форум Кольт Клуб

Пришёл домой весь в бешенстве!!!
Сделал шумку торпеды, поменял салонную проводку на 93(с надеждой на то что заработает тахометр)
Фиг там был, тахометр не заработал...значит надо разбираться, но это пол беды, выяснилась не состыковочка в районе блока предохранителей!
Лучше бы не менял!
Теперь придётся менять обратно!

Но машину на турбине завёл, всё дует всё работает, только прокатиться не получилось...так как я выкинул по дурости нижний шланг который от турбины на дросель идёт((( Всё объездил, ни чего похожего не нашёл( Где теперь его найти...
Как вариант остаётся сразу собирать систему с интеркуллером то есть собирать пайпинг( а как хотелось покататься...

Кстати дайте совет пайпинг на какой трубе лучше собирать? 2" или 2.5"?

Пришёл домой весь в бешенстве!!!
Сделал шумку торпеды, поменял салонную проводку на 93(с надеждой на то что заработает тахометр)
Фиг там был, тахометр не заработал...значит надо разбираться, но это пол беды, выяснилась не состыковочка в районе блока предохранителей!
Лучше бы не менял!
Теперь придётся менять обратно!

Но машину на турбине завёл, всё дует всё работает, только прокатиться не получилось...так как я выкинул по дурости нижний шланг который от турбины на дросель идёт((( Всё объездил, ни чего похожего не нашёл( Где теперь его найти...
Как вариант остаётся сразу собирать систему с интеркуллером то есть собирать пайпинг( а как хотелось покататься...

Кстати дайте совет пайпинг на какой трубе лучше собирать? 2" или 2.5"?

давай проще будь. будешь дуть? только - положу руку на сердце. если будешь - 2,5. не будешь дуть - 2 дюйма за глаза. у тебя дроссель 50 . вход в турбину тоже в районе 54. выход небось вообще в районе 40. и нафига тут 63 мм тогда?
насчет ebay - мне 10-12 дней идет в среднем. у вас почта дальше плохо работает что ли? в москве пайпинг стоит около 7000-8000. во владике 5500-6000. на ebay 4200. и еще - все кто продают в россии берут его так же на ebay. причем еще дешевле. дело в том что поставщик - злыдень. стоимость доставки равно стоимости пайпинга. думаю что умники что продают во владике и в москве покупают его через друзей в штатах. которые там получают его намного дешевле и потом отправляют в россию еще дешевле. Мне вот обещали тут как то дать контактик некой конторы что в штатах имеет транзитный склад. вот тогда я вообще все возить смогу за копейки.

смысла нет в стоке делать 2.5"
Лючок сфоткаю выложу как сделал. не много брутально но пофиг) насчет того что снизу открутить нужно будет все правильно. трубка перекручивается и нет возможности открутить.
проверь с проводка идущего на тах что там вообще, есть ли напряжение.

VovikN
Поверь на слово у нас почта работает хуже...в среднем заказ идёт 3-4 недели не меньше, проверено)
Я думаю просто те кто у нас продают, просто заказывают по много и им доставка выходит выгодней.
Нашёл в инете трубки для пайпа по 50 см стоимостью по 10 долларов, а вот силикон стоит дороговато..
Тогда буду собирать на 2"

Vmon
Буду ждать фото)
Не знаешь какая система работы тахометра?
Откуда сигнал идёт и куда приходит? На мозг а потом на приборку или сразу на приборку? И сколько там проводков?

на катушках зажигания сверху стоит транзистор юнит там прям написано tacho отслеживай его до приборки
селикон селикон)) собирай на патрубках от газели) как разбогатеешь поменяешь их на селикон. держат они ничем не хуже. давку в 1,5 бара держали.
poofа спроси как он собрал свой мотор

[quote name='Laty' timestamp='1306004006' post='406763']
VovikN
Поверь на слово у нас почта работает хуже...в среднем заказ идёт 3-4 недели не меньше, проверено)
Я думаю просто те кто у нас продают, просто заказывают по много и им доставка выходит выгодней.
Нашёл в инете трубки для пайпа по 50 см стоимостью по 10 долларов, а вот силикон стоит дороговато..
Тогда буду собирать на 2"

комплект пайпа 2,5 люйма на ebay стоит 70 баксов. там и силикон есть ( правда совсем убогий) а вот доставка этого комплекта до россии стоит 80 баксов. если бы вот брать этот пайп в штатах и оттуда отправлять то доставка выйдет дешевле.
тебе делать действительно надо на 2 дюймах. силикон можно взять китайский. можно в том же владике. на farpost много объявлений. доставлять оттуда либо желдором, либо энергией. время доставки будет 10-14 дней. ( мне вот энергия возит 10 дней в москву). стоимость китайского пайпа - 1700 за метр 2,5 дюймового шланга с надписью "samco" всякие отводы ( 90,45 градусов) рублей по 350-400 за штуку. если надо могу подсказать где я уже брал и откуда сейчас едет заказ.
давляк до 1,5 атмосфер она будет держать сто пудов. дальше - врядли.
в том же самом владике комплект универсального 2-х дюймового пайпа стоит 4500.

вот из этого магаза мне сейчас едет заказ. скоро должен быть. в четверг вроде отправили мне его. не на этой неделе приедет конечно, но думаю через недельку будет у меня.

варить его даже не обязательно. можно все на силиконе собрать.

Кстати - а что это за трубки по 10 баксов? рассказал бы чтоли. а то что то весьма дешево получается.

У меня главная новость)

расскажи подробней как процесс замены двигателя прошел

Завтра отпишусь что да как...
Что то устал от всего(
Сегодня купил всё для пайпа...начал собирать.

Завтра отпишусь что да как...
Что то устал от всего(
Сегодня купил всё для пайпа...начал собирать.

ты еще отпиши что купил. ну и где. а то я вот толькосейчас понял что мне приличное количество патрубков силиконовых не хватает что бы собрать все. переходники надо и углы.

Ну хоть что то хорошее) Закончил с пайпингом сегодня, всё собрал примерил)

Вот что купил:
Трубки 2" по 50 см 3шт, Повороты 90' с переходом 2.5"-2" 2шт, ну и взял две штуки 90' 2"
 IMG_6931.JPG   982,3К   55 Количество загрузок:

Самое сложное во всём этом было прикинуть как будет стоять интеркуллер и изготовить крепления для него)
Ну вроде всё получилось)
Интеркуллер закрепил, пайпингом прошёл так:
Cправа(по ходу движения авто) прошёл в заводское отверстие, слева пришлось пильнуть телек чутка что бы влезть между радиатором и трубкой охлаждения жидкости гура, но хуже точно не стало)

Точно могу сказать для тех кто будет собирать пайпинг на 2", силиконовые повороты 90' можно не покупать дорогие(только если за красоту), вместо них отлично встают трубки от Волги, встают как родные и по плотности очень крепкие.
 IMG_6946.JPG   251,72К   88 Количество загрузок:

Получилось всё вот так, всё не закреплено так как на ночь красил все крепления и телек где пильнул, на основу соберу завтра)
 IMG_6947.JPG   213,39К   108 Количество загрузок:  IMG_6948.JPG   193,09К   111 Количество загрузок:  IMG_6950.JPG   214,02К   99 Количество загрузок:  IMG_6967.JPG   168,28К   78 Количество загрузок:

Вот сайт где всё брал u-tune.ru (не знаю можно ли писать так )
Находятся в Питере, но и отправляют.Контора проверенная.Ценник как мне показался гуманный, не ибэй конечно, ну а что поделаешь.

-Вond-
Ну расскажу сокращённо) Это надо было видеть)

Хорошо всё расписано что да как в разделе Двигатель и трансмиссия Тема "СВАП _ ЭТО НЕ ПРОСТО ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ!" автор Spider.
В основе всё именно так, остальное зависит от знакомых которые тебе помогают.

Перечислю самое важное что подчеркнул)

-официально это сделать не реально
Сразу опишусь что поменять двигатель например 4G92 на 4G92 на много легче)
Но если только модель двигателя отличается даже если ставилась в эти кузова, то это грозит целым букет приятных процедур)

-Обязательно заказ-наряд из сервиса где менял, поверь на слово лучше им не знать что менял сам в гараже.

-В НАМИ я не ездил(хотя должен был), вопрос решили на месте, но как я понял можно было как вариант представить справку от дилера, о том что в данный кузов ставилась данная модель двигателя.

-ГТД обязательно! Договор Купли-Продажи!

-Будет по порядку: Площадка, Документы, Линия ТехОсмотра, Документы.

не забудь термотканью обмотать пайп над выпуском. во время жарки там оооооооочень жарко)) иначе весь смысл от кулера будте сводиться на нет

А поменять местами нельзя никак расположение вход выход. из турбины на левую сторону и с права прямой выход в дроссель?

А поменять местами нельзя никак расположение вход выход. из турбины на левую сторону и с права прямой выход в дроссель?

во-во. я про тоже. чета это как то не правильно получается.
там по низу не получиться все провести случаем? тоесть из турбины вниз, по нижней кромке радиатора, и уже в кулер?

выход турбины этого движка направлен вверх-вправо!

По низу там врядли получиться что толковое, ето пожалуй самый доступный путь, иначе придется перемещать бачок с антифризом или увеличивать длинну.
А вот поменять местами вход и выход думаю можно, как раз холодный будет по дальше от коллектора.

выход турбины этого движка направлен вверх-вправо!

ну значит тогда делать как в стоке.
вход и выход кулера тянуть через правую сторону. обе трубы там делать.
да. длинна увеличится.
зато нагревать не будет то что охладилось. да и вообще подальше от выпуска будет все.
и потом.. у рвр выход из улитки вообще вверх. и чего? я же сварил хитрую трубу, что бы вниз направить все.

Ну что можно поздравить меня)
Авто едет, едет очень бодро)))
Получил массу удовольствий, друг ехал на очке всю дорогу)
Ощущения не передать)
Но есть и другая сторона монеты, прокатившись понимаешь сколько же всего ещё доделывать(
Пока собрал на таком пайпе, потом переделаю, сначала разберусь со всеми проблемами.

Надо выяснить причину: когда начинаешь хорошо набирать обороты то бывает такой лютый провал и прострелы из выхлопной, такое ощущение что топлива не хватает...такое может быть?

Во парни, зырьте на что наткнулся: силикон
"Под заказ возможно изготовление изделий в вашей цветовой гамме, а также с нанесением люминофора (светящиеся покрытие)" - вот это тунинх, я понимаю! ))

не спали двиг на этом насосе от 92го... от топливной недостаточности

Помогите найти в Питере место или человека который пересверлит тормозные диски с 114,3 на 100!!!
Очень надо, ни как не могу найти(((
Вот так:
 406108_Foto3.jpg   51,79К   23 Количество загрузок: