Форум Кольт Клуб

Спасибо за ответ! Это который в ногах у пасажира????

нет. снаружи. в блоке усилителя руля.

Вот. и на моей машине появилась эта болезнь.Жена приехала с детского садика и перед домом перестал работать электроусилитель руля. Причину не нашёл , но при снятом электродвигателе ЭУРа ,заводишь машину - лампочка гаснет и двигатель работает, когда руль крутишь вправо влево . А когда его ставишь на место ,то он не работает и горит лапочка. Когда снят двигатель ЭУРа, при заведённом моторе всё работает ,но стоит подсоеденить провод с корпуса двигателя на массу машины ,то сразу загорается лампочка и двигатель ЭУРа не работает.

Господа, начал глючить ЭУР. Симптомы стандартные - горит контрольная лампа EPS. Иногда помогает руль туда-суда потергать, а сегодня под вечер и это не сработало. Решил проверить проводку, массу и прочее. Все целое.
Начал снимать мотор, открутил две гайки и затык. Не хочет вылазить, такое ощущение что прикипел. Я уж и вдешкой брызгал и молотком бил - никак.
Господа, поделитель опытом, как снять мотор?

Всё должно сниматься, идёт конечно туго, но снимается без проблем. Боритесь с прикипевшей деталью, другого варианта нет

Господа, начал глючить ЭУР. Симптомы стандартные - горит контрольная лампа EPS. Иногда помогает руль туда-суда потергать, а сегодня под вечер и это не сработало. Решил проверить проводку, массу и прочее. Все целое.
Начал снимать мотор, открутил две гайки и затык. Не хочет вылазить, такое ощущение что прикипел. Я уж и вдешкой брызгал и молотком бил - никак.
Господа, поделитель опытом, как снять мотор?

На личном опыте: было тоже самое, поменял блок управления ЭУР- благо был запасной....с контрактной рейки и все заработало. он находится на моторном щите в ногах пассажира, за металлическим кожухом защитным.

Добрый день кольт правый руль. На плохую погоду, морозы, оттепель, руль закусывает, раньше помогало вк вык. Зажигание, сейчас нет. Почитал на форуме, разобрал эл моторчик, все вроде норм, работает 2 дня без проблем , потом опять закусывает и неработает сутками. Диагностика дала ошибку с1513., на форумах читал пишут контакт, . Что еше посмотреть. Есть фото скиньте пож.

Денис196 - Та же проблема появилась, Руль правый, снял моторчик 2000 км проехал никаких проблем не возникло, затем снова стал закусывать. Судя по сообщениям ветки может быть причина в чем угодно, смотреть нужно всю цепь. Планирую заказать новый блок управления, попробовать с ним, проверить проводку аккумулятора, как писал Agmont.

Agmont

Вот. и на моей машине появилась эта болезнь.Жена приехала с детского садика и перед домом перестал работать электроусилитель руля. Причину не нашёл , но при снятом электродвигателе ЭУРа ,заводишь машину - лампочка гаснет и двигатель работает, когда руль крутишь вправо влево . А когда его ставишь на место ,то он не работает и горит лапочка. Когда снят двигатель ЭУРа, при заведённом моторе всё работает ,но стоит подсоеденить провод с корпуса двигателя на массу машины ,то сразу загорается лампочка и двигатель ЭУРа не работает.

Добрый день! А как решил проблему?? У меня такая же возникла??

Прошло так же внезапно , как и появилось. Но Я пологаю , что всётаки что-то было с проводкой .Или же просто глюк.

Прошло так же внезапно , как и появилось. Но Я пологаю , что всётаки что-то было с проводкой .Или же просто глюк.

спасибо за ответ!

Подскажите пожалуйста, после замены электромотора надо ли калибровать рейку?

расскажу как я ремонтировал ЭУР

симптомы  - стал ЭУР выходить в аварию и отключатся периодически (горит ошибка  что то про обрыв фаз)

заехал на яму 

аккумулятор клеммы снял

хомутики ,клипсы с проводки ,разъемы отсоединил

открутил сам моторчик не чего сложного (ключики есть разные) 

 разобрал моторчик - все просто щетки от пыли зависли в щеткодержателях 

продул , пошурудил туда ,сюда ,смазки добавил в подшипники - собрал

поставил 1год полет нормальный 

фото правда не делал 

Подскажите пожалуйста,ЭУР на кольте 2005г. калибруется или нет?Короче поменяли на рейке электродвигатель вместе с редуктором и контроллером(плата в коробочке).После этого машина ведет себя непонятно в движении,тянет влево на скорости,постоянно надо подруливать.А на месте влево крутится легче намного,чем вправо.Сегодня были у официального дилера они ничего поэтому поводу сказать не смогли.Получается рейку надо было менять целиком или просто электродвигатель??? Кто знает как решить эту проблему отзовитесь пожалуйста!

Подскажите пожалуйста,ЭУР на кольте 2005г. калибруется или нет?Короче поменяли на рейке электродвигатель вместе с редуктором и контроллером(плата в коробочке).После этого машина ведет себя непонятно в движении,тянет влево на скорости,постоянно надо подруливать.А на месте влево крутится легче намного,чем вправо.Сегодня были у официального дилера они ничего поэтому поводу сказать не смогли.Получается рейку надо было менять целиком или просто электродвигатель??? Кто знает как решить эту проблему отзовитесь пожалуйста!

Во вкладке меню EPS в MUT-III крайний раз при подключении к Colt не видел ничего связанного с калибровкой датчиков угла поворота/крутящего момента. В мануале обычно прописаны сервисные операции при замене, если про калибровку ничего и замена в сборе, то увы. Либо что-то криво Вы собрали, либо детали  косячные, либо, как вариант перелить eeprom/flash со старой платы в новую.  Может с геометрией беда, сход развал все ок? Ну и текущие данные не помешают по крутящему моменту и углу поворота при движении, может что-то и прояснится.

Чаще всего в самом элдвигателе причина, то ли коротит его, то ли ещё что что то. Можно попытаться его вкорячить с праворукого (элмотор) была такая мысль, так как их гораздо больше на разборках. Но там есть ряд отличий, надо быть внимательным

Привет,подскажите пожалуйста какие отличия в электроматорахмежду правым и левым рулем?
Интересует тот же вопрос.Покупать левую рейку за 20тыр.ради электромотора не хочется.Правых валом за 4000.В чем отличие,подходят от правой рейки,кто ставил?

Доброго времени суток всем.

Купил кольта весной, ну и как одна из болячек моей машины  достался мне ЭУР. По весне отключался с постоянной регулярностью, причем сам ЭУР потом не включался, пока машину не перезаведешь.  

Почитав форумы решил снять рейку и разобраться самому с этой проблемой. Первым делом снял моторчик, продул, кисточкой почистил шетки и контакты, впрочем был не сильно грязный. Зачистил массу которая идет от моторчика и крепится к кузову. Спаял провода которые идут от моторчика к блоку управления рейкой в салоне (оказывается старый хозяин менял толи моторчик толи рейку и просто при замене отрезали провода). В общем там скрутки были которые уже начали окисляться. После пропайки и герметизации изолентой соединений, ЭУР начал работать безотказно я и успокоился. Лето проездил без проблем. Но с наступлением осени, холодов и слякоти опять проблема появилась, отключается раза два пока от дома до работы доедешь. Т.к. моторчик и провода делал по весне, решил раскурочить блок управления ЭУР, и посмотреть полевые транзисторы (у меня они  NEC K3431 29L) . Выпаял их проверил мультиметром (видео с ютуба, самый простой способ проверки нашел и проделал со своими транзисторами), вроде целые, показания между транзисторами не сильно разнятся процентов 5%, решил что рабочие и впаял обратно, посадил их на термопасту. Проблема не ушла. Что делать не знаю. Аккумулятор заряжен (гдето читал что может из за питания глючить), генератор выдает 14,8 В. Покупать новый блок ЭУР с разборки? Или попробовать щетки на моторчике поменять? (правда когда снимал двигатель весной, не очень понял как их там поменять) 

Доброго времени суток всем.
Купил кольта весной, ну и как одна из болячек моей машины достался мне ЭУР. По весне отключался с постоянной регулярностью, причем сам ЭУР потом не включался, пока машину не перезаведешь.
Почитав форумы решил снять рейку и разобраться самому с этой проблемой. Первым делом снял моторчик, продул, кисточкой почистил шетки и контакты, впрочем был не сильно грязный. Зачистил массу которая идет от моторчика и крепится к кузову. Спаял провода которые идут от моторчика к блоку управления рейкой в салоне (оказывается старый хозяин менял толи моторчик толи рейку и просто при замене отрезали провода). В общем там скрутки были которые уже начали окисляться. После пропайки и герметизации изолентой соединений, ЭУР начал работать безотказно я и успокоился. Лето проездил без проблем. Но с наступлением осени, холодов и слякоти опять проблема появилась, отключается раза два пока от дома до работы доедешь. Т.к. моторчик и провода делал по весне, решил раскурочить блок управления ЭУР, и посмотреть полевые транзисторы (у меня они NEC K3431 29L) . Выпаял их проверил мультиметром (видео с ютуба, самый простой способ проверки нашел и проделал со своими транзисторами), вроде целые, показания между транзисторами не сильно разнятся процентов 5%, решил что рабочие и впаял обратно, посадил их на термопасту. Проблема не ушла. Что делать не знаю. Аккумулятор заряжен (гдето читал что может из за питания глючить), генератор выдает 14,8 В. Покупать новый блок ЭУР с разборки? Или попробовать щетки на моторчике поменять? (правда когда снимал двигатель весной, не очень понял как их там поменять)

У меня тоже напряжение 14,8 выдаёт ,поставил другой эбу , тоже ошибка и не работает также, до этого менял все внутренности от правого руля себе на левый руль

         Весной буду менять щетки на моторчике. Вчера на эстакаду заезжал, провода от моторчика до блока ЕУР сухие, моторчик сухой, хотя на улице слякоть. Контакт массы с моторчика на кузов пошурудил. Забил короче до тепла на отключающийся ЭУР.

        Заметил такую штуку, загорается лампочка ЕУР когда едешь по прямой и руль не крутишь . Вчера ехал домой и старался руль постоянно немного влево-вправо покручивать, так ЕУР ни разу не отключился. Подозрение на щетки. (хотя может и совсем не так).

Весной буду менять щетки на моторчике. Вчера на эстакаду заезжал, провода от моторчика до блока ЕУР сухие, моторчик сухой, хотя на улице слякоть. Контакт массы с моторчика на кузов пошурудил. Забил короче до тепла на отключающийся ЭУР.
        Заметил такую штуку, загорается лампочка ЕУР когда едешь по прямой и руль не крутишь . Вчера ехал домой и старался руль постоянно немного влево-вправо покручивать, так ЕУР ни разу не отключился. Подозрение на щетки. (хотя может и совсем не так).

Ну у меня рейка перестала работать после ремонта, диагностика выявила неисправность блока эур, поменял блок с японки , вылезли ошибки по кан шине и нет связи с блоком АБС , ошибки 1100 и 1102