Форум Кольт Клуб

надо было всё отдирать и оттирать) потому что любые пустоты - потенциальные очаги ржавчины впоследствии.

Хм.... я догадывался о пустотах... но по идее там же не должно быть влаги...
Т.е получается я сейчас сам себе потенциальную ржавчину сделал ?
Интересно, как быстро она может появится при таких условиях ?

Не ржавчину, а условия для её появления, ага.. =\
Порыжеть должно бы в течении года думается

там тупо конденсат получается, т.к. замкнутое пространство.

Хм, ну укатывать старались тщательно, поэтому будем надеяться, что таких мест - минимум....

Хм... а вот вопросик....
Как правильно определить нужна ли замен ГРМ ?
А то я все купил, а замен 4 р. стоит, теперь и думаю, когда менять, сейчас или весной.... Подскажите!

по пробегу и Году. Если пробег как в подписи, то менять.

Я об этом тоже думал =)
А вдруг его до меня кто-то поменял ? Я то езжу всего 3 месяца....
По идее снять крышку и глянуть, так ?

Правило №1 после покупки: поменяй ГРМ

Согласен с оратором выше, лучше поменяй.
Никто не меняет ГРМ перед продажей. Если, случайно скажем, поменяли, то гордятся так, как будто мотор капиталили.

Понял =)
Будем искать денюжку =(

Дык на 13-ом грм за "5 минут" махнуть можно

Почитай форум и поменяй сам. Там нет ни чего коварного. Все когдато бывает в первый раз! Удачи.

Доброго времени суток!
На форуме инфы конкретной не нашел (видеть руки виноваты =) ), но нашел вот такую ссылочку:
http://hands-made.na...ru/grm/grm.html
Там подробные фотки процесса.
Так вот ... возник вопрос, надо ли менять помпу ("водяной насос"), при пробеге 158 тыс км?
И что лучше старая родная помпа или новая неродная ?

ЗЫ. если менять, то какую ставить ?
Спасибо за помощь...

пока стоит родная.
50 т. км тому назад советовали поменять, находили свист. Стал выяснять, ставить оригинал или дубликат, а свист прошёл. Так ни на чём и не остановился, а помпа до сих пор исправно работает.

Aisin - "родные" помпы.
помпу меняют через одну замену ремня грм.. а его меняют каждые 60 тысяч км. когда у Вас таки заклинит помпу. и она порвет ремень грм - то сразу станет весьма обидно за непотраченные деньги на помпу. ибо потратиться придется на ремонт головки блоков и , возможную, замену шатунно-поршневой группы. думайте сами. экономика - должна быть экономной.

Вов, на этих моторах помпа с генератором на одном ремне висит)

блин.. как на 63-ем что ли? . ну собственно один фиг - накроет помпу - перегреешь мотор - не легче собственно.

После вчерашнего копания под капотом выяснилось, что ремень стоит оригинальный, без единой трещинки, учитывая тот факт, что не было подходящего ключа, чтобы открутить генератор (всеми имеющимися был риск слизать грани болта) было решено отложить замену до весны, собственно и помпа будет жить столько же, т.к. нареканий на нее нет (тьфу-тьфу-тьфу).

Наконец-то добрался до бортовика...
В связи с больничным было время заняться машинкой и было сделано следующее:

1. Полировка фар
2. Шумка дверей
3. "Ремонт" резинок уплотнителей стекла

Подробнее:
1. Полировка.
Хотел купить "гражданское средство" для полировки и потереть тряпочкой, но продавец отговорил. Поэтому приобрел пасту полировочную фирмы 3М, наждачную бумагу (2000ную по-моему) и круг полировочный.
Смачивая наждачку в воде, потер фары
Нанес пасту и попробовал полировать.

Небольшое отступление:
На коробке круга полировочного было написано, что рабочий диапазон от 600 до 2200 оборотов в минуту, у меня под рукой болгарка 11 000 об\ мин, результат - два выжженных пятна.
МОРАЛЬ: Если написано нельзя, значит нельзя.
Дальше взял круг в руку и полировал вручную.
Результат хороший, стало видно пыль внутри фары на отражателе.
Был бы отличный, если бы нашлась подходящая болгарка.

2. Шумка
Все просто, стандартно. Двери разбирались. чтобы определить, откуда течет вода в дверь. Попутно сделал шумку и прокинул провода для колонок.

3. "Ремонт" уплотнителей
Прочитав соответствующую тему в разделе "Своими руками", купил резинки от восьмерки. поставил, результат не понравился, поэтому сделал следущее:
- Снял все резинки (внутренние, наружние)
- Помыл в ванной зубной щеткой (песка и пыли - куча)
- Просушил
- Смазал резиновые части жидким силиконом (те части, которые прилегают к стеклу не мазал)
- Вклеил резиновый уплотнитель для окон таким образом, чтобы нижняя часть резинок плотнее прилегала к стеклу.
Результат удовлетворительный, воду снимает не всю, но в дверь не течет.