Сообщений в теме: 159

[Denis Fura]

Эдуард, у тебя идут сравнение каябовской и саксовской стойки, там где ты старую и новую сфотогрфировал, так? рядом с каябовской не 4162А003 А35 лежит, я правильно понял?

[aikido_dim]

На амортизаторе стоит номер 4162А004. Такого амортизатора в продаже не встречается: http://www.colt-club...showtopic=32115
Наболее вероятное объяснение: данный номер поставляется только на конвейер (рядом с номером стоит значок митсубиси). В рознице есть 4162А003 с индексом А35. Судя по всему это один и тот же амортизатор, только заморочки с номером. При покупке машины мне объяснили, что у меня установлены амортизаторы для плохих дорог (это действительно так - посмотри сравнение передних амортизаторов). Но по практике видно, что у этих амортизаторов только максимальная длина в свободном состоянии больше, а у неоригинальных амортизаторов ход штока больше (я думаю это практичнее на плохих дорогах).

[Evgen123]

aikido_dim, подскажите, задняя пружина от ауриса Lesjofors 42 926 22 встанет на узов z25a? И если встанет, то какую фирму лучше брать Lesjofors или Kilen?

[aikido_dim]

Посадочные размеры пружин на европейца и японца идентичные. Почитай информацию по ссылке: http://www.colt-club...пружины +японца
lesjofors выбрал потому, что нашел больше хороших отзывов, но kilen то же не плохие пружины.

[Evgen123]

Спасибо, думаю заказать Kilen, проставки из Новосибирска заказал от компании "Полимер" на 20 мм.

[cabi2266]

1. Если мы увеличим клиренс, соответственно увеличивается ходы подвески?
2. Развал изменится?
3. Что лучше проставки или более жесткие и длинные пружины?
В планах увеличить клиренс и установка колес 195/60R15

[aikido_dim]

Ход подвески увеличивается. Я компенсировал его усиленными пружинами. Схождение тоже изменится (карту можно посмотреть в этой теме ранее). На мой взгляд лучше применять проставки, чтобы узел пружина-амортизатор работали в более и менее штатном режиме. Но есть вариации: регулируемые амортизаторы, межвитковые проставки пружины, пневматические подушки в пружины задней подвески и т.п.
По опыту езды на предложенных колесах: при резком торможении в повороте немного подтирает локера (при клиренсе 200 мм), при резком газе в повороты вхожу под свист колес(может резина такая). Поменял на профиль 205/50 R16 управляемость улучшилась, но 195/60 R15 неубиваемые для веса и динамики этой машины.

[cabi2266]

Наверное развал меняется?Как может схождение поменяться?

[aikido_dim]

На передних колесах регулируются только сход , развал не регулируется.

[wikst]

В связи с установкой новых передних стоек, как уже писал, потерял в клиренсе. Стойки оказались короче. см. пост 348
http://www.colt-club...ic=23486&st=340
Хочу заказать проставки по чертежам Максима  проставка Максима 1.jpg   85,43К   139 Количество загрузок:
 проставка на стойке .jpg   108,28К   137 Количество загрузок:
С помощью 2-х см. проставок хочу вернуть и чуть увеличить клиренс.
Проставки буду заказывать на заводе. Материал - дюраль.
Кому нужны, дайте знать в личку. По цене пока не знаю

[fae]

На первой фотографии проставки разной толщины.
1. Какой?
2. Проставка будет первая или вторая?

[Maxim BLACK]

На первой фотографии короткие это жигулевские. Которые и были показаны токарю-фрезеровщику для общего, так сказать, представления. Мои были на 3 см. И это именно та высота, которую я и хотел получить.

[aikido_dim]

В августе планирую принудительную замену шаровых опор и сайлентблоков. Проверю насколько на них повлияли изменения в подвеске. С учетом того, что зимой до увеличения клиренса появился скрип в подвеске - самое время сделать профилактическое обслуживание.
Замена: Опора шаровая MOOG ME-BJ-5150 2шт.
Сайлентблок VTR MI0124R 2шт.
Сайлентблок VTR MI0122R 2шт.
Сайлентблок VTR MI0401R 2шт.
6550 руб.

Прикрепленные файлы

•  MOOG ME-BJ-5150.JPG   47,38К   34 Количество загрузок:
•  VTR MI0122R.JPG   42,06К   38 Количество загрузок:
•  VTR MI0124R.JPG   43,25К   43 Количество загрузок:
•  VTR MI0401R.JPG   48,69К   42 Количество загрузок:

[aikido_dim]

Идея неплохая...если наварить перемычки между верхней и нижней чашкой опоры аммортизатора узел будет неубиваемым, но одноразовым.

[Maxim BLACK]

'денис83', on 06 Oct 2014 - 5:57 PM, said:

.... Назад пути уже и небыло, верхушка стойки разделилась на 2 чашечки, по верхней чашке, я нарезал транспортерную ленту что лежала у бати в гараже многа лет как коврик. Толщина ленты оказалась 7-8 мм, в итоге я сложил 4 слоя таких нарезок, просверлил дрелью отверстия под болты сразу всю пачку и просунул ее между 2 пластинами верха амортизатора.
Далее нашел в том же батином гараже болты, подлиньше где то на 70 мм и при помощи отца (одни не справитесь) поставил стойку с пачкой резины в толщину 27-28 мм на место, верх сильно не утягивал так в натяжку все таки резина хоть и весма весма жосткая ( низ заходить не хочет мы просто ломом акуратно срычажили все крепления колеса вниз, делать это легко все заходит на ура).
...

'vamos', on 18 Jun 2013 - 08:36 AM, said:

...
мои проставки были из опалубочной фанеры, теми что заливают монолитные здания. Она так же просаживается и все время приходится подтягивать болты. До этого ставил резину (переделанные проставки от нексии). То же плохо! Резина так же сжимается и приходится подтягивать. А езе с ней морда гуляет на поворотах. Мой совет ставить из жестких материалов-дюраль, или ченить пластиковое, которое не сжимается со временем и под воздействием сил.

Не совсем уверен, что проставки стоит делать из резины? У меня металл. Стойку в сборе было ставить одному тяжело. Это факт. Но, с тех пор, езжу и не парюсь. Машину не ведет и резину не жрет.

[cabi2266]

Есть ситроен берлинго простой  citroen_berlingo_1280x1024.jpg   105,8К   20 Количество загрузок:
А есть Берлинго трек, с увеличенным дорожный просветем  citroen-berlingo-trek.jpg   91,33К   35 Количество загрузок:
Полставки на 7-8 см, более жесткие пружины.По ощущениям устойчивость не хуже обычного "низкого" берлинго.
Что нам надо, чтоб сделать Кольт "трек"? Типо вот так
Проставки на см 5-6 если вперед, развал не сильно уйдет?Какие пружины длиннее и более жесткие по сравнению со стоком?

Прикрепленные файлы

•  46771 копия.jpg   94,46К   35 Количество загрузок:

[aikido_dim]

Честно говоря не рискнул проставки на 5-6 см...можешь посмотреть мои изыскания в начале темы (часть ответов на вопросы там есть). Но мне кажется такой большой лифтинг требует более серьезного подхода. Проставки и жесткость пружин для передней подвески это не проблема (при желании можно будет подобрать), для задней с амортизаторами потребуется попыхтеть. Нужно предварительно посмотреть работу рычагов передней подвески (изменение нагрузки на сайлентблоки и гранаты) и управление тормозными усилиями на задней подвеске (если я ничего не путаю)...это я к чему...наверно тут нужна инженерная работа или спец со стажем. И сделай поправку что машина в поворотах перестанет быть устойчивой как прежде (при проставках в 3 см я по своей это вижу). Резонный вопрос 200 мм клиренса это мало (при проставках 3см)?

[cabi2266]

с передними такой лифт конечно это плохо,колея уменьшится, гранаты и развал будут страдать.А если другую подвеску на 2 х рычагах и вместо родной стойки задний аморт с пружиной к примеру от ВАЗов?Или просто переднюю подвеску он нивы то будет возможность и увеличить колею см на 4-5 , что положительно скажется на устоичивости.
идея то не просто увеличить клиренс, а еще и колею и в дальнейшем вкорячить полный привод.Аля маленький внедорожник
А если проставки на 5-6 см и удленнить ручаг на 4-5 см? то получим лифт и увеличение колеи.

[aikido_dim]

Здесь я советчик никакой. Это слишком сложно для меня, но если сделаешь такое, очень интересно посмотреть на это.

[cabi2266]

Проехался по разборкам, нигде нет подвески передней от нивы хотел замерить влезет или нет