Форум Кольт Клуб

на кольте не замечал проблем с маневренностью во дворах и на светофорах.

У кольта радиус разворота чуть великоват, не знаю с чем связано, но на том же форд фьюжн, радиус меньше.

Народ подскажите по поводу типа коробки на кольтах там робот или автомат?выбираю именно между двумя этими машинами с ниссаном все понятно в семье в общей сложности было 7 ноутов сейчас осталась 2,в микре то же самое а вот с кольтами я запутался кто пишет автомат другие робот!интересует 04-05 год двигатель 1.3

у кольта европееца робот и меха,если правый руль то вариатор

ясно!а что с надежностью робота?просто у друзей были и опеля и тойоты и форды с роботами все от них избавлялись кто из за рывков а кто из за постоянных ремонтов и регулировок.

я думаю не стоит брать робота.Был бы вариатор тогда есть смысл подумать.У меня европеец 1.3 на механике, очень доволен и динамикой и расходом.Конечно иногда в пробках очень жалею что не вариатор, но это иногда.Да и простая мех коробка всеж надежнее мне кажется

машина ищется для жены поэтому механика отпадает,почему то везде в характеристиках пишут 6АКПП.

Везде пишут 6АКПП, т.к. робатизированная коробка имеет 6 передач ( механика только 5!). Для жены в самый раз.

а мне вот интересно, можно ли 6 скоростную впендюрить вместо 5 скоростной если они братья. а то расход топлива на трассе при скорости выше 120 кмч совсем не божеский. у меня мондео с 6-скоростным автоматом при скорости 140 потребляет меньше чем кольт при 120кмч! а мондео весит на 550 кг больше и двигло у него 2.3.

если бы можно было взять 6-ст и впендюрить вместе со сцепой и др. запчастями от 5-ст. ведь по запасу прочности они вроде одинаковые. на 6-ст. выходит из строя не коробка а все эти актуаторы и мозг.

Впендюрить то можно, только как передачи включать? Механизм выбора передач в кпп у робота устроен по другому.