Форум Кольт Клуб

А да, забыл, на данный момент главный косяк, который нормально не дает валить в кольце и на спринтах это перетормаживание задней оси. Причем я очень сильно был этому удивлен, т.к. до этого считал что задние тормоза на кольтах нужны так для галочки, т.к. что с барабанами что с дисками зад еле тормозит и колодок хватает на очень много. А тут все изменилось, он ТОРМОЗИТ, да ещё как.
Поэтому следюущий шаг удаление штатных тормозных магистралей, АБС, установка регулятора и гидроручника(сейчас его вообще нет) :0

гы, а он сказал что у тебя с белым циферблатом, а на фотке с черным(

Сан вопрос как умному и понимающему человеку:
сам я далек от всего этого поэтому спрошу коротко(может и не совсем ясно))
какая общая стоимость всех запчастей и затрат выйдет при установке более мощного
мотора на CJ (приблизительно сил на 150)????
зарание СПАСИБО!
(сам понимаю все глупость вопроса но интерестно сколько копить денег)

Лучше ставить 4g92 Mivec 175 сил, по деньгам - мотор с мозгами и косой около 35к + установка мотора - 15-20к + желательно тормоза поменять

Саш, если правильно разглядел, у тебя стоит Пирелли Драгон. как вообще резина?

у тебя датчики нормально светят? Днем солнечным видны показания?

Сан вопрос как умному и понимающему человеку:
сам я далек от всего этого поэтому спрошу коротко(может и не совсем ясно))
какая общая стоимость всех запчастей и затрат выйдет при установке более мощного
мотора на CJ (приблизительно сил на 150)????
зарание СПАСИБО!
(сам понимаю все глупость вопроса но интерестно сколько копить денег)

Ну в 150 сил два варианта Мивек 1,6 бюджет: мотор с кпп около 40, расходников ещё на 10-15 и работа 15-20
Или 2.0 атмо тут бюджет где-то так же. Мивек должен чуть получше ехать, но не проверяли...

Саш, если правильно разглядел, у тебя стоит Пирелли Драгон. как вообще резина?

Только сзади и лысая в хлам, так что ничего про неё не скажу...

у тебя датчики нормально светят? Днем солнечным видны показания?

Эээ, они на полке в гараже лежат, там солнца нет....

Эээ, они на полке в гараже лежат, там солнца нет....

ну им же не вечно там лежать ))

San, а как же вы ее на учет поставили проблем с этим не было? Просто тоже хочу корч но тут вопрос в другом хватит ли мне на все затраты 150000 рублев?

Сань, поведай лучше про задний бампер=)) Как торпедо? Че за мысли че за процессы=) Расскажи как днюху отметил что не мало важно тоже =))

катался на этом кольте пассажиром, валит хорошо)))
Сань я тут заметил у нас калитки разные, и коллектор у меня компактнее почему то получился...

Саня! Пиши давай! И фото давай!

я сеня пофоткаю)

Давай давай. У Сани есть начало =))))) У тебя будет продолжение.

Чего-то тему давно не обновлял
Короче за поледнее время машина притерпела значительные конструктивные изменения
Во первых разобрался с тормозами, заменил все магистрали на медь, поставил гидроручник и регулятор Tilton.
Заменил сидения на ковши Sparco Speed
И главное.... всю заднюю подвеску от Эво5
Из японии были заказаны:
Подрамник со стабилизаторм, все рычаги, поворотные кулаки от Эво 5
Благодаря rinatGSR все это успешно приехало ко мне.


Потом в комплект к этому была заказана подвеска Cusco Zero2 вроде так, от эво опять же.
Она довольно долго ехала, поэтому процес установки все откладывался, и вот в начале сенятбря все было готово к установке.
И понеслось )))
Было так:

Для начала отрезали с AndrewG заднюю часть пола
вид снизу вверх ))



И поперечину задней подвески


Потом примерили подрамник, встает идеально.
Правда пришлось попилить всякие там кронштейны глушителя и прочие выступающие части

Потом были нюансы по переделке креплений задних продольных подков, пришлось изобретать новые, заодно лечить задние лонжероны, т.к. им как выяснилось было совсем плохо и укреплять крепления бензобака



В итоге получилось как то так:


И абсолютно ровный пол в багажнике, очень удобно
Спереди с новыми стойками выглядит так:

Теперь по изменениям.
Управляемость изменилась кардинально, машина начала поворачивать )
Теперь под сборос газа занос, под газом снос, раньше такого не было.
Конечно крены там уменьшились и все такое, но это из-за стоек.
По бюджету подрамник с рычагами около 20ки вышел плюс стойки под 30т.р.
К началу следующего сезона планирую установку полного привода, благо теперь все для этого готово.
Так же в связи с этим буду продавать со своей машины коллектор, выхлоп, кпп, маховик со сцепой пайпинг, возможно турбину.
Короче готовый комплект для установки 63Т в кольта. Но это создам отдельную тему в продаже зч.

сколько редуктор и кардан еще обошелся(или обойдется)?

Так получается почти все рычаги на подрамнике висят? колхозить пришлось только крепления подрамника, причем те что ближе к морде ваще ахтунгово колхозить. Глушак, наверное на место не встанет теперь? Классно лонжероны железкой обогнул=))) Ещё бы крюк всётаки усилить, иногда он бывает нужен. А так здоровско=) Надо ещё фоток ребилда тормозов.

глушак будет как у вовы: сбоку торчать труба и все,без банки))

очень круто конечно, но я чёт пока не готов так раскорчевать свой кар. Лучше шлифануть лишний раз)))

Сан, а крепления рычагов все сошлись? не переваривал ничё?