Сообщений в теме: 3484

[GetaCore]

Я снимал-ставил актуатор несколько раз для тренировки на снятой коробке и могу сказать что зуб на зуб бывает легко если актуатор проворачивался вне своего места))))))) в момент установки нужно его шевелить поперек зубьев, иначе неизвестно что, но точно плохо.

[jallo4k]

Я снимал-ставил актуатор несколько раз для тренировки на снятой коробке и могу сказать что зуб на зуб бывает легко если актуатор проворачивался вне своего места))))))) в момент установки нужно его шевелить поперек зубьев, иначе неизвестно что, но точно плохо.

а если задняя застряла после обучения(трех) успешного?

[GetaCore]

Ну суть обучения это синхронизация по времени срабатывания между актуатором КПП и сцепления.
Поэтому я предполагаю что теперь придется лезть в коробас, если заднюю не удасться отключить вручную просто поддомкратив машину.
Если на валах есть остаточный момент тяги, то она не отключится, а если поддомкратить то момент снимется.

[jallo4k]

Ну суть обучения это синхронизация по времени срабатывания между актуатором КПП и сцепления.
Поэтому я предполагаю что теперь придется лезть в коробас, если заднюю не удасться отключить вручную просто поддомкратив машину.
Если на валах есть остаточный момент тяги, то она не отключится, а если поддомкратить то момент снимется.

Хорошая идея с донкратом... попробую завтра... а то я хотел уже снять актуаторКпп, повернуть ключ, нажать на тормоз(сцепление) и в ручную снять с передачи... и посмотреть как там на табло что-то изменится.

[GetaCore]

Ну если я прав, с вас пивлитра.)))

[jallo4k]

Ну если я прав, с вас пивлитра.)))

получилось просто с усилием провернуть шестеренки... они как-то очень туго ходят, хотя может так и должно быть... покрутил их и так и сяк - а на табло все 0. скинул на ночь АКБ - думал мозги очухаются - эффекта не дало - на нуле завис, хоть и в нейтраль вывел. Один мастер советует начать со сцепления, второй говорит вези ко мне на тросу - заведу. Правда везти авто за 30 км как-то не гуд... но перспектива заманчива.

[Freddy]

символы на дисплее кпп (1-6,A,N,R) отображаются по сигналу датчика положения барабанов, после исполнения команды с ЭБУ, актуатором кпп. 0 - при невыполнении (невозможности выполнения) команды на переключение.

[GetaCore]

Мне вот тоже кажется что 0 будет гореть пока актуатор на место не встанет и не начнет работать)))))
К него там по 2 датчика Холла на каждом моторе.
И еще чего-то мне думается надо снова разобрать актуатор, там что-то не так.

[jallo4k]

Тоесть вы ребята сейчас склоняетесь больше к датчику... Было бы все просто - еси бы был у меня теплый гараж под боком - скинул бы короб, посмотрел сцепление и тд. А вот как датчик проверить не знаю. Мне однофорумчан уже отдал датчик положения - его заливало водой и с ним заклинили на две передачи. Посоветуйте как проверить актуатор КПП и датчик - чем прозвонить?

[Freddy]

актуатор кпп - это два электродвигателя с датчиками Холла, которые вращают два барабана и один датчик положения барабанов резистивного типа. проверь всё...

[GetaCore]

Тоесть вы ребята сейчас склоняетесь больше к датчику... Было бы все просто - еси бы был у меня теплый гараж под боком - скинул бы короб, посмотрел сцепление и тд. А вот как датчик проверить не знаю. Мне однофорумчан уже отдал датчик положения - его заливало водой и с ним заклинили на две передачи. Посоветуйте как проверить актуатор КПП и датчик - чем прозвонить?

Нет ты не правильно понимаешь, во всяком случае я лично так полагаю, ЭБУ покажет на табло "0" сразу как только не получит нужных сигналов от любого из датчиков, кроме датчика входного вала и то только потому что он может быть продублирован данными с ЭБУ двигателя.
Получается что у коробки 6 датчиков: 4 датчика Холла на актуаторе КПП 1 двойной датчик положения барабанов и датчих первичного вала, остальну инфу отдает ЭБУ двигателя.
Я склоняюсь тоже к тому что проверять теперь надо "ВСЕ", и начинать снова с актуатора, так как его датчики по слухам боятся статики а вам паяли щетки.

[moycoltik]

Если со щетками все в порядке остается датчик положения барабанов и датчики холла на актуаторе КПП, причем скорее датчик барабанов наверное в вашем случае. Сама система по идее простая как 3 копейки но по ней нет официальной информации поэтому мы тут сидим и "гадаем на кофейной гуще"

возвращаюсь к своей проблеме. Такое случается (первая передача прыгает на третью, причем в этот момент приходится помогать машине, то есть переключать на механику), когда машина только начала движение или холодная. Если уже она проехала на высокой передаче достаточно долго (30 км, например, по трассе), то потом данной проблемы нет.
Пока ничего не меняли ((((.
если датчики, то как их чинить?

[GetaCore]

Если датчики Холла, то их отдельно неизвестно где брать остальное продается.

[Bigfomik]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как переделать робота на простую механику? Намучался уже.

[Freddy]

продать одну машину и купить другую....

[Bigfomik]

продать одну машину и купить другую....

А если реально? есть возможность немного вложить.

[Freddy]

коробки разные, ЭБУ разные, плюс блок рычага ... итого ? 200 тысяч не жалко ? продай робота. он дороже стоит , чем механика. я тебе серьёзно ответил , а ты подумал шутка....

[Bigfomik]

вчера на разборе нашел коробку. по посадочным и размерам подходит один в один. даже сцепу не придется менять. надо докупить кулису, троса, педаль, шланги-трубки, цилиндры.
Посоветовшись с мастерами и прикинув коробку, сказали сделаем без проблем.
Вчера заводил машину с отключенной электроникой от коробки. работает ровно, но только один минус. показывает чек. официалы сказали могут залить прошивку для механики и все будет нормуль. приборку менять не буду.
Взвесив все за и против, а против оказалось очень мало, решил ставить МКПП.
По всей работе отпишусь, если не забуду.
Так что удачи мне!!!

[AlekseyEnergo]

Ждем отчета, не только по проделанной работе но и по Затратам. Все все расходы которые будут Желательно описать.

[Пряник88]

Вечер добрый, братья и сестры кольтоводы)))нахожусь в замешательстве, интересно ваше мнение. Сначала загорелся чек- ошибка актуатора, р1070, стер. Потом при переключении передач машина дергалась, лечилось выключением зажигания, перекуром, включением, было такое несколько раз, дальше месяц затишья, все работает, все ок. Недели полторы назад снова чек и афигенные рывки при переключении, причем старый способ с выкл/вкл машины не работал, пробовал несколько раз, дерганья только при переключениях, в ручном режиме помягче. Поставил машину, сутки не ездил (на работе был), потом завожу- а чек погас. Поехал к другу/специалисту, он погонял, потестил ее, вердикт- сцепление подизношено, но не критично, тк пробуксовки нет. Те рывки мы списали на то, что сцепление изнашивается, актуатору приходиться выдвигать пимпку которая выжимает сцепление дальше, и по этому, пока актуатор "не привыкнет" к "новому" сцеплению происходит эта ерунда. Вот и не понятно что делать, менять сцепление или нет? Стремно ездить на далекие расстояния, тк проблема вылазит спонтанно. Кстати, задняя передача включается через 0, но если быстро с автоматического режима включать, то сразу. Спасибо за внимание))