Форум Кольт Клуб

Вариаторные, как раз-таки довольны. Этот ланс на ручке. Потому-то и хочется посмотреть разницу именно на кольте: до и после прошивки. Я со своим поеду через пару недель на стенд, если интересно - выложу потом графики.

выкладывай конечно.
А скока стоит диностэнд? Мне, если честно и на чиповку то нет денег пока

У нас 2 тыр. В Москве дешевле вроде можно найти.

Леха, Дима сказал, что может подготовить прошивку на турбокольта. Но для этого нужен опытный образец под рукой. Так что ищи добровольцев в Москве и будет турбоманьякам щщщасьтье

Надо Роланда искать!!

для общего развития себя вопрос...

перепрошить кольт можно.. и видимо эффект есть... но смысл его дрючить с такой тугой коробкой и длинным сцеплением? пока переключишься кто угодно уедет.. или у одного меня такая тугая коробень?
вообще педаль до пола не дожимаю, иначе переключение много времени займет..

прошить хоцца очень.. низов ваще нет... но гарантия ети ее...

Да, в Питере с гарантией хуже, здесь Димка под боком и всегда может слить обратно на сток.
Но с низами ездить гораздо приятнее...

Надо Роланда искать!!

Ya-ya!
Дима это кто?
Телелфончик в личку кидайте, пока я в отпуск не свалил)

Дима - это Ёжик Пых. Пиши ему в личку.

К кому обратиться по поводу чиповки??? И скока стоит это удовольствие?

К кому обратиться по поводу чиповки??? И скока стоит это удовольствие?

А одним постом выше лень чтоле прочитать??

А если я живу в Иркутске то чипануться можно сомостоятельно? или машинку надо гнать в более теплые края... Кстати - так и не раскрыт вопрос о эффекта чиповки на двигун с роботом....

А кто-нибудь чиповал леворукий Кольт 2008 года? Я недавно обратился к чиповщикам, они посмотрели машину, почесали репу и сказали, что ничего сделать не могут. Хотя уверяли, что делали это с Кольтом 2006 года.
Дело в том, что у меня в машине только один разьем для подключения компа, а должно быть - два (так чиповщики сказали, у них от компа идет провод с двумя разъемами). Все обсмотрели - второго порта нет.

Вот я думаю, может сейчас два порта совместили в один?

А кто-нибудь чиповал леворукий Кольт 2008 года? Я недавно обратился к чиповщикам, они посмотрели машину, почесали репу и сказали, что ничего сделать не могут. Хотя уверяли, что делали это с Кольтом 2006 года.
Дело в том, что у меня в машине только один разьем для подключения компа, а должно быть - два (так чиповщики сказали, у них от компа идет провод с двумя разъемами). Все обсмотрели - второго порта нет.

Вот я думаю, может сейчас два порта совместили в один?

аппеньки!

интересный вопрос, ктонить в курсах? у меня 2007. хотел чипануть. Ser, а где разьемы эти два (или один) искать? а то вдруг на туже проблему набреду.

Правшей начали прошивать?

Правшей начали прошивать?

Нет, и никогда не начнут.

аппеньки!

интересный вопрос, ктонить в курсах? у меня 2007. хотел чипануть. Ser, а где разьемы эти два (или один) искать? а то вдруг на туже проблему набреду.

Если у тебя Colt 2007 европеец то блок ЭБУ , за аккумом. Чипуй смело.

Давно я тут не отписывался.
В общем, мой Кольт сейчас изрядно тюненый (у меня 2006 года выпуска, 1.3 с МТ). Не вдаваясь в детали: стоит нулевик K&N в штатное место, прямоточный выпуск 50 мм от штатных "штанов" с глушителем Supersprint и новая прошивка ЭБУ. Сейчас жду заказанные спортивные пружины Eibach Pro-kit с занижением.
Вот ссылочка на тему, где я описываю свои переделки: Mitsubishi Ukrainian Club. Начинается она с мая 2008 года, когда я поставил просто банку. Впуск-выпуск и чиповку я осуществил через год, так что самые нетерпеливые могут прочитать о них, начиная с 4-ой страницы. А пока я тут приведу графики замеров на дино-стенде (мощность на двигателе). Можете сравнить прирост после чипа - он не такой большой, как обещают многие "чиповальщики", но очень хорошо чувствуется под педалью.

Показатели (со впуском и выпуском) до чиповки и после неё:


На данный момент мощность моего Кольтяры 108.9 л.с. и 140 Нм крутящего момента.
Будут вопросы - задавайте.

молодец! во сколько встала замена выпускной системы ?

На данный момент мощность моего Кольтяры 108.9 л.с. и 140 Нм крутящего момента.
Будут вопросы - задавайте.

1.3 превратился в 1.5, но момент меньше на 5 единиц. Меня интересует экономическая сторона. Что-то мне кажется, что купить сразу 1.5 было бы дешевле, особенно, если учесть, сколько времени на это все ушло.

Сдаётся мне, что весь приход образовался от прямотока и нулевика, хех, короче, от каждой приблуды по 3-4 л.с. в сумме и дали 108
Господа, чиповка атмосферных моторов - это чушь и ничто без полной переделки впуска, выпуска, установки других распредвалов и т.д. и т.п.!