Форум Кольт Клуб

Реально термостат поменять самому на европейце? какова процедура, что для этого понадобится?

В этой книге "MITSUBISHI COLT / COLT CZ3 / COLT CZT 2004-2008 Руководство по ремонту и эксплуатации"
на стр.127.

Благодарю, совсем забыл что она есть у меня в бумаге )))

А по личному опыту - все прям так серьезно как написано? сливать ОЖ полностью и снимать генератор?

Тоже напугало?

А то ж! Просто где то тут видел что ничего снимать не надо, кроме самого термостата, вот и уточняю

Александр, делай всё по простому. Книга написана для особо "одарённых". Через помпу при замене сбежит почти вся ОЖ.

Спасибо, пойду заказывать термостат, звон уже начинает задалбывать

к термостату еще что то надо дополнительно заказывать?

Ну что, готов поставить жирную-прежирную точку в этой теме!

Цитировать сообщение целиком не обязательно.

Уважаемый "nyx" спасибо Вам за вариант решения вопроса! Термостат я уже купил и завтра утпром мне должны его поменять! Обязательно напишу о результате!

Да! Только он выглядит так , сказали что это точно оригинал!
Дай Бог чтоб перестали энти пальчики постукивать! И з-з-злить меня любимого!
Кольтяру ну очень люблю и скажу Вам что задумываюсь о замене авто! Не поверите хочу такого как был, только с пробегом поменьше!
Сообщение отредактировал somik2005: 28 февраля 2013 - 05:29
стопиццот восклицательных знаков!!!!1111АДИНАДИН

С нетерпением ждем описания результата!

Вы не представляете как я жду! Только отвечать не буду завтра. Поезжу чуток...!

Отвечаю СРАЗУ! Ничего не поменялось . Ездил целый день! Как было так и осталось! Зато теперь знаю точно , что у меня новый термостат!

А описанные nyxом признаки наличествовали?

Прошу прощения , но я не пойму ,что означает слово-наличествовали

Признаки присутствовали? Просто у меня все симптомы описанные nyxом есть.

nyx "...Причина детонации (звона пальцев) в диапазоне 2000-2200 об/мин, под нагрузкой на прогретом двигателе...". Всё как писал nyx .Всё как было так и осталось!

Имеется ввиду после замены термостата.

Он там еще описывал манипуляции с кондеем.

Отвечаю СРАЗУ! Ничего не поменялось . Ездил целый день! Как было так и осталось! Зато теперь знаю точно , что у меня новый термостат!

Прикольно
Вопрос: а перед заменой Вы проверяли реакцию на сброс температуры печкой, как я описывал?
У меня было четко - при наличии детонации, включаю печку на max и вентилятор на 4 - и детонация пропадает. А MUT-3 это только подтвердил, когда показал 110 градусов при детонации. Т.е. проблема - это температура. Оставалось понять, температура это уже следствие детонации (от неправильной смеси, зажигания, нерабочего датчика детонации, пр) или плохое охлаждение двигателя это причина появления детонации (заклинивший термостат, забитый радиатор / патрубки, хлопья в тосоле, воздушная пробка в блоке, пр).
Я начал с датчика детонации (тоже теперь есть запасной , потом менялся пробками радиатора, датчиком давления и темп на впускном коллекторе, чистил форсунки, поставил иридиевые свечи, с МУТом куча записей делал, смотрели на лямбды, дорожки педали, заслонки, состав смеси... т.е. к своему термостату я шел долго.

перечитал всю тему....точные причины этого "лязганья" так и не ясны.Кто избавился от этого отпишитесь как??? У меня появляется этот неприятный звук на прогретом двигателе(на холостых),если включу печку и дальний свет(при нагрузке на генератор) поднимая обороты до 1000 звук пропадает.

похоже на ослабленный болт крепления шкива коленвала.

а почему только на назких оборотах..?я так понял что этот звук из-за вибрации(где то металл об металл трётся и стучит),но всё уже переглядел,всё подтянуто.