Сообщений в теме: 856

[SknUA]

попытка решения проблемы: http://people.overcl...u/SknUA/record8

[San]

Отличная ссылка и отличная идея!
Многим поможет, т.к. на многих Мицу встречал данную проблему!
БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

[SknUA]

Отличная ссылка и отличная идея!
Многим поможет, т.к. на многих Мицу встречал данную проблему!
БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Всегда пожалуйста... Это еще не конечный вариант. Придумаю замену реле - выложу... попозже...

[Tania-Lion]

[Блин, какие форсунки? Какая электрика??? Не надо ничего этого. Что за паника в гарнизоне???
У меня такая же фигня. Лечится (вернее это особенность, так что лечить не надо) просто:

Надо перед тем как запустить стартер поставить ключ в положение "ON" (т.е. не довернуть его до конца) и сделать паузу в таком положении на 2-5 сек., чтобы вся электрика заработала, после этого можно смело заводиться. Точную причину не знаю, но скорее всего бензонасосу элементарно нужно подогнать бензина к инжектору


:!: Думаю, совет Zombie поможет многим. Во всяком случае, его не лишне испробовать, прежде чем нестись на сервис. На моей машине (92-го года, 1.3, GLi) такая заморочка наблюдается после длительного отстоя (свыше 12 часов и до нескольких дней) в холодное (морозное) время года. Если резко поворачивать ключ сразу до упора, то заводится только со второй, а то и с третьей попытки. Решила испытать этот способ - понравилось, зажигание стало срабатывать гораздо лучше и легче, если и не всегда с первого, то со второго раза обязательно.
И теперь я вырабатываю у себя новый условный рефлекс на зажигание: в положении ON жду несколько секунд, пока погаснет "Чек Энжин" и останутся масленка и аккумулятор, после чего доворачиваю ключ до конца.
Кстати, когда на курсах училась ездить на семерке, а потом ездила на Ниве, там, конечно, при зажигании приходилось и добавлять обороты акселератром, и сцепление подвыжымать. На инжекторном Кольте я никаких педалей при заводе в принципе не касаюсь.

[Vikont]

Это нормальная процедура: прежде чем дергать стартер, необходимо дождаться погасания лампочки "чек енджин", ибо мафынка проводит диагностику всех своих систем, а заодно и насос создает необходимое давление в топливной системе. Так даже в умных книжках про инжекторы написаной, а так же про эксплуатацию машин, точно не помню, но по-моему это написано даже в книженции, которая выложена на сайте клуба.

[Кольтенок]

Спасибо всем за отзывы и предложения.
И так я делала ... ждала и по 5 секунд и до 30 считала.. и все что угодно.. Не завести было с первого раза. Резко падали обороты и всё...
Ну не могу я считать это особенностью... Если особенность, то сразу на новой машине с 1 дня эксплуатации, а не по истечении 6-7 месяцев.
НО проблема сейчас пока отступила сама собой. Стала лить другой бензин (раньше Шелл 95 .. сейчас кириши 96) и тьфу-тьфу... заводимся как прежде с полоборота и в -17..-18 градусов, еще раз тьфу-тьфу.
В моем случае качество бензина, видимо, было правильным ответом.. Хотя кто знает.

Всем удачного дня :wink:

[Kosta]

А я по старой привычке , когда вечно ручник не работал и ставил всегда на передачу , всегда выжимаю сцепление при пуске двигателя .

[Vikont]

А я по старой привычке , когда вечно ручник не работал и ставил всегда на передачу , всегда выжимаю сцепление при пуске двигателя .

Да и ЧИЧас не рекомендуется оставлять машину на длительную стоянку на ручнике

[Judgin]

А я по старой привычке , когда вечно ручник не работал и ставил всегда на передачу , всегда выжимаю сцепление при пуске двигателя .

Да и ЧИЧас не рекомендуется оставлять машину на длительную стоянку на ручнике

Да я думаю Kost'е пофигу...у них климат "слегка" другой))...это у нас можно остаться без задних колесиков зимой...

[SknUA]

Tania-Lion Судя по ответу Вы просто не знаете, что при включении зажигания (ключ в положении "On") питание на бензонасос не подается, не зависимо от того, горит "CheckEngine" или нет. Потому ваша процедура не совсем применима, хотя, я тоже жду погасания сигнализации...

[Vikont]

Tania-Lion Судя по ответу Вы просто не знаете, что при включении зажигания (ключ в положении "On") питание на бензонасос не подается, не зависимо от того, горит "CheckEngine" или нет. Потому ваша процедура не совсем применима, хотя, я тоже жду погасания сигнализации...

Простите, а тогда когда подается питание???? только в режиме работы стартера?

[SknUA]

Во как. А я думал, .....

тогда еще раз приведу ссылку: http://sknua.newmail...rds/record4.htm ... если говорить двумя словами, то питание на ТН подается при вращении коленвала. Это выполнено специально что-бы исключать заливку камеры сгорания и затруднению пуска. Но со временем это приводит к обратному эффекту. Неплотности клапанов, форсунок приводят к тому что при стоянке завоздушивается топливная рампа. То что я предлагаю - компенсация: кратковременное включение ТН при включении зажигания...

ждать, т.к. показалось что после погасания машина легче заводится, чем если сразу крутить ключ

Если говорить просто - не совсем технически правильно, то при пуске двигателя не дождавшись погашения сигнала, то пуск производится по упрощенной/форсированной программе. Если дождаться опроса всех датчиков и настройки системы, то пуск происходит по "уточненной" программе...

Удачи.

[kirilius]

Сегодня срочно надо было ехать оп работе и о нет, мой коль не завелся.
При этом оделся я легко, думая, что все будет великолепно. В итоге по переулкам центра города толкал с тким же сотоварищем оп несчастью. итог з нашего двора выехало процентов 30 машин, остальные довольствовались метро.

Что предпринять, чтобы завтра не повторилась такая ситуация ...

[Andrew_G]

Надо добавить "со 2 го раза". Завелся без особых проблем. Только раскочегаривался относительно долго

[San]

Вот, вычитал сёдня, может поможет, тому кто не завёлся:

Уважаемые владельцы автомобилей Lancer,

По Вашей просьбе информируем Вас об особенностях эксплуатации автомобиля при низких температурах окружающего воздуха.

В первую очередь, позвольте отметить, что Ваш а/м Mitsubishi Lancer сертифицирован для России, он соответствует требованиям российских стандартов. При разработке автомобиля производителем учитывалась необходимость обеспечения работоспособности машины при различных погодных условиях, включая температуру кружающего воздуха до - 25 С (температура ограничена вязкостными характеристиками масла, залитого в двигатель).

Эксплуатация автомобиля температуре окружающего воздуха ниже - 25 С возможна при условии дополнительной подготовки атвмобиля (советы даны в руководстве по эксплуатации).

Подготовка к запуску бензинового двигателя при низкой температуре воздуха

Для эксплуатации автомобиля при более низких температурах его необходимо подготовить специально, а именно:
*Залейте моторное масло с соответствующей вязкостно-температурной характеристикой - для температур ниже - 25С SAE 5W-40, 0W-40, 5W-50 и т.д. (см. Раздел 9 Руководства по эксплуатации Вашего автомобиля);
*Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее, при необходимости долейте воду до отметки MAX. Аккумуляторная батарея должна быть хорошо заряжена (плотность электролита 1,28-1,29; для температур ниже -30С - 1,30);
*Проверьте концентрацию антифриза - для низких температур она должна составлять примерно 60% (но не выше, иначе падает эффективность антифриза);
*В холодное время года необходимо заправлять автомобиль качественным "зимним" бензином соответствующей марки (для большинства автомобилей Mitsubishi с бензиновым двигателем рекомендуется использовать бензин АИ-95), который отличается увеличенным давлением насыщенных паров. Заправка качественным бензином позволяет существенно улучшить пусковые и эксплуатационные свойства двигателя и продлить срок службы свечей зажигания. Постарайтесь найти в Вашем районе заправочную станцию, продающую качественный бензин, и заправляйтесь только на ней.

Советы по запуску двигателя

*Перед запуском двигателя выключите все потребители электроэнергии (освещение, обогрев заднего стекла, сидений, магнитолу и т.п.).
*Перед запуском двигателя выжмите педаль сцепления (для автомобилей с механической коробкой передач) - это позволит немного уменьшить инерционные нагрузки на двигатель. Отпустите педаль сцепления после начала устойчивой работы двигателя.
*При прокручивании двигателя стартером нажмите педаль акселератора приблизительно до половины ее хода. При первых вспышках в цилиндрах двигателя отпустите педаль акселератора.
*При затрудненном запуске не отпускайте ключ зажигания из положения START сразу после первых вспышек, прокрутите запускающийся двигатель стартером несколько секунд до появления равномерных вспышек в цилиндрах (в это время двигатель может работать не на штатных оборотах холостого хода, а на пониженных, но равномерно). При этом общее время работы стартера за одну попытку запуска не должно превышать 10 секунд.
*Если двигатель не запустился с первой попытки, не пытайтесь запустить его снова тут же, подождите примерно 20 секунд. Это позволит аккумулятору восстановиться и выдать при следующей попытке максимальный пусковой ток, а также даст возможность впрыснутому при неудачной попытке запуска бензину испариться и лучше перемешаться с воздухом, что создаст лучшие условия для запуска двигателя.
*Не удерживайте стартер включенным более 10 секунд, так как это может привести к сильному разряду аккумуляторной батареи. Если двигатель не начал работать, возвратите ключ в замке зажигания в положение "LOCK" ("Блокировка"), подождите несколько секунд, а затем повторите пуск. Повторное включение стартера до полной остановки двигателя может привести к поломке стартера.
*Если двигатель не удалось запустить со второй попытки и при этом не происходит вспышек в цилиндрах, вероятно, произошло переобогащение топливо-воздушной смеси (так называемое "заливание свечей"). В этом случае, сначала включите стартер на 5-6 секунд при полностью нажатой педали акселератора (т.е. произведите "продувку свечей"), после чего подождите примерно 20 секунд и запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора или нажимая ее до половины хода.
*Если двигатель не запускается из-за частичного или полного разряда аккумуляторной батареи, то действуйте согласно инструкциям по пуску двигателя, приведенным в разделе "Пуск двигателя от внешнего источника" Руководства по эксплуатации Вашего автомобиля.
*Двигатель считается прогретым достаточно, если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости начинает двигаться (частота вращения двигателя уменьшается). Слишком продолжительный прогрев двигателя приведет к увеличению расхода топлива.


В случае возникновения дополнительных вопросов по эксплуатации Вашего автомобиля, будем рады ответить Вам по электронной почте mitsubishi@rolf.ru.

С уважением, Приземлина Ксения
Менеджер по работе с клиентами
ЗАО "РОЛЬФ Холдинг", дистрибутор Mitsubishi Motors
ОТЛИЧНАЯ КОМПАНИЯ ДЛЯ ОТЛИЧНЫХ ЛЮДЕЙ"

[Cortes]

Саш, спасиБ, инфа полезная

[optima]

Спасибо, вручу жОну для ознакомления

[kirilius]

Благодарствую. после работы попробуем завестись.