Сообщений в теме: 136

[boksy]

Народ не подскажете где в Москве можно сделать похожую операцию?

[barisen]

Купили машину с вибрирующим карлсоном в салоне трясет как по щебенке летишь.... задался вопросом замены на неоригинал. пока есть пару вариантов... DER32002
вроде на 5 мм больше нашего и нигде немогу найти размер по креппежам.... в экзисте фоток аналогов полно! DER32001 тоже очень похож !

[barisen]

Может кто-то замерял диаметр кожуха вентилятора, меня мучает вопрос, войдет ли туда на 345 мм? нашел еще вариант на 290 мм 1199100600, но опять же еще неуверен в размерах крепежа!

[barisen]

У себя проблему вибрации решил снятием и мойкой крыльчатки!
кто будет искать альтернативу, вариант на 345 не влезет 100 %!, а вариант на 290 мм 1199100600 надо рассматривать и примерять!
Кстати снимая вентилятор промерил расстояние между крепежными шпилями, - по 120 мм! Так что если в 1199100600 размер тот же+- 5 мм, есть шанс, что он пойдет!

[golfGTI]

у меня разбило втулки на моторчике,мотор сам работал но вибрация адская.купил сегодня вентель от десятки,посмтавил,все работает.можно и родную крыльчатку оставить,но надо ее чуть рассверлить,сверла не было.40 мин делов

[Роман-Роман]

Доброго времени суток!

Хочу поблагодарить всех кто подсказал и поделился своим опытом установки альтернативного вентилятора. Делюсь своим опытом.

К фотографиям KRT хочу добавить фото оригинального вентилятора со стороны щеток.


Как видно из фото в корпусе находятся два сопротивления по 0,5 Ом соединенные последовательно. В сумме получается 1 Ом. Это понижающий резистор для кондея. Потому можно ставить внешний резистор от печки "классики" он 1,2-1,5 Ом или другой с сопротивлением 1-1,5 Ом мощностью 45Вт.

Подключение резистора в схему авто буду описывать по фото:
Был отрезан от старого вентеля, который нагнулся, кабель с молексом для стандартного быстрого подключения. У него три кабеля следующих цветов: черный - корпус (или минус), красный - +12В, синий - от кондея.
На втором фото видно, что синий (от кондея) подключается к одной из клем резистора. Красный соединяем с другой клемой и с красным (в моем случае сперва оронжевым потом красным) кабелем идущим на вентилятор. Черный соединяем с черным вентилятора (в моем случае сперва синим потом черным). Как видно из фото, достался молекс с нестандартными цветами, потому получилось, что черный от вентилятора потом становится синим, а красный от вентилятора - оранжевым.
В результате этого подключения мы получаем следующее: при включении кондиционера или обдува лобового стекла у нас идет напряжение +12В по синему кабелю, проходит через резистор и дальше по оранжевому кабелю через молекс подключается к красному вентилятора и через черный(синий) уходит на корпус (минус); при включении по датчику от двигателя напряжение проходит через красный - оранжевый- красный- вентилятор - черный -синий-черный.
Резистор был перемещен впоследствии, с того места что на фото, за лопасти вентилятора, чтобы керамический корпус обдувался тоже.
Вентилятор Лузар (в сборе с крыльчаткой) для "восьмерки" или "девятки" очень замечательный своими характеристиками обдува. Форма крыльчатки, в отличии от классического девятошного вентеля, дает очень большой поток воздуха за счет 11 лопастей и его абсолютно не слышно благодаря изогнутой аэродинамической конструкции этих лопастей. Он, конечно, меньше "родного", но обдува хватает в полной мере и к тому же на подшипниках.
Менять на "родную" крыльчатку опасно, т.к. все вентели идут сбалансироваными с данным мотором на заводе. Замена может дать дисбаланс.

http://www.luzar.ru/...g/LFc 0103.html

Для замены были куплены:
Вентилятор Лузар LFc 0103 - 850 руб.
Резистор печки "классики" в керамическом корпусе - 120 руб.
Клемы для соединения -20 руб.
Клемы подключения вентилятора "девятки" - 30 руб.
Жгутики пластиковые черного цвета и изолента черного цвета - были в наличии
Инструмент: использовался шуруповерт и сверла.

Модернизация производилась в ноябре 2013 года на Кольте 2008 г. в. леворульный (Нидерланды, он же Европеец) движок 1,3 л.

Привет всем!
Большое спасибо за подсказку. Провелась модернизация небольшая. Вместо моторчика 2108. был установлен от "Калины" встал, как родной. Единственное надо рассверлить в кожухе отверстия сверлом на 6,5 м.м. и подрезать посадочные места на кожухе+крепление контакта на моторчике. Реальная экономия в районе 5т.р., разницы не замечено.
Ставил этот моторчик очень тихий, мне нравится http://www.luzar.ru/...-2123-lfc-0118/

[Дмитрий Владимирович]

Коля можешь подсказать как его чистить и чем?

Найди тему дроссельная заслонка, там я все подробно описал. И обучение сразу.

[Дмитрий Владимирович]

Привет всем!
Большое спасибо за подсказку. Провелась модернизация небольшая. Вместо моторчика 2108. был установлен от "Калины" встал, как родной. Единственное надо рассверлить в кожухе отверстия сверлом на 6,5 м.м. и подрезать посадочные места на кожухе+крепление контакта на моторчике. Реальная экономия в районе 5т.р., разницы не замечено.
Ставил этот моторчик очень тихий, мне нравится http://www.luzar.ru/...-2123-lfc-0118/

Здравствуйте. Вы делали все по описанию или моторчик от калины по другому подключали?

[Дмитрий Владимирович]

Давай e-mail.

Здравствуйте. Не могли бы мне тоже скинуть схему и описание. Спасибо.

[Коля7]

Могу, давай e-mail.

[Роман-Роман]

Здравствуйте. Вы делали все по описанию или моторчик от калины по другому подключали?

Делал все точно так же, только мотор от Калины.

[Alexus15]

Здравствуйте. Вы делали все по описанию или моторчик от калины по другому подключали?

Здравствуйте. Моторчик от Калины или другой двухконтактный моторчик подключается по схеме, которую выложил. В любом двухконтактном отечественном моторчике нет встроенного резистора, поэтому мы его подключаем по схеме отдельно. Можно и без резистора, тогда вентель будет маслать на полную мощность. Различия в подключении между моторчиком от "девятки" и моторчиком от Калины в молексе, они у них разные. Но это можно решить соединением именуемым скрутка ). Я просто заморачивался )))

[Vetal67]

Заменил Карлсона на Калиновский + керамический резистор. Напрямую от АКБ вентилятор работает. При включенном кондее нет. Опишите пож. предохранитель на 40А. и как его найти.

[stinkie]

Всем здравствуйте! Собираюсь менять по предложенной "Alexus15" схеме. Подскажите насчет добавочного сопротивления, вот этот надо брать: http://www.soate.ru/...?category_id=27 (РЕЗИСТОР ДОБАВОЧНЫЙ 12.3729)?

[Alexus15]

Заменил Карлсона на Калиновский + керамический резистор. Напрямую от АКБ вентилятор работает. При включенном кондее нет. Опишите пож. предохранитель на 40А. и как его найти.

Я брал от Toyota, правда, немного подработал ножиком, потому как корпус похож, но не влезал. Пришлось немного срезать угол скоса. Разница следующая по цене, оригинальный -600 руб., тойотовский -90 руб.
Сейчас его стоимость упала, только что смотрел на сайтах. Код предохранителья MU 840032. Предложений много, иногда встречаются ошибки, потому обращайте внимание зеленый и 40А. Вид предохранителя https://yandex.ru/im...=970&rpt=simage

Всем здравствуйте! Собираюсь менять по предложенной "Alexus15" схеме. Подскажите насчет добавочного сопротивления, вот этот надо брать: http://www.soate.ru/...?category_id=27 (РЕЗИСТОР ДОБАВОЧНЫЙ 12.3729)?

Брал себе такой же. Только крепить его нужно за вентелем, т. к. он нагревается если его не обдувать и раскаляется до красна внутри.
На фотографиях видно его, только это старое крепление, потом его перенес.
http://www.colt-club...=80#entry568281

[John Starr]

пару раз закипел на стоящем авто - результат обследования показал сгоревший двигатель вентилятора
на авторынке купил вентилятор от Калины за 1800 ру - причем он от родного отличался размерами внешней рамки и односкоростной ... сами лопатки - один в один - только крепеж не гайкой а пластинчатым фиксатором ... когда поставил движок и собрал - лопатки на 1 см ближе к радиатору чем при родном движке - запас еще пару см остался так что не зацепит ...
там же, за 450 ру мне вручили нагрузочный резистор - этакая спираль из толстой (1,5 - 2,0 мм) проволоки на пластмассовом основании, накрытая металлической пластинкой "в дырочках", который штатно вешается на специальное место на внешней рамке ...
разъем двигателя срезал со сгоревшего ... скрутил и пропаял провода - красный напрямую, синий - через резистор ... резистор повесил на стяжках на одну из спиц внешней рамки - там он хорошо продувается потоком воздуха от вентилятора ... гудит при работе от кондея не сильно - по ощущениям как и было с родным вентилятором ... пока на улице прохладно - прогревается медленно - дожидаться включения вентилятора от датчика температуры не захотелось - по теплу проверю ...))

[Prowizard]

Все получилось с вентилятором от девятки, поставил с резистором, большое спасибо!!

[dimas1973]

Столкнулся с данной проблемой месяц назад. Стоял в пробке и вдруг загорелась лампочка-высокая температура охлаждающей жидкости. Сразу включил аварийку и отстудил. На следующий день решил проверить предохранитель. Оказалось что он перегорел, я его заменил. Решил проверить. Включил печку на 4 и обдув на лобовое стекло (так принудительно включается моторчик). Всё заработало. Но поездив всего один день предохранитель снова перегорел. В автосервисе сказали что проблемы в моторчике. Я его снял и решил разобрать. При разборе оказалось что внутренняя пластмассовая прокладка вся сплавилась из-за этого обломилась одна щётка. Обломок катался по внутреннему объёму моторчика и мешал работе. В итоге нашёл три обрыва в обмотке моторчика. Специалисты сказали что восстановить нельзя. Решил заказать. Искал наверное недели две. Заказал из Москвы за 7500 р. сказали через неделю привезут. прошла неделя приезжаю к ним, а они мне ну вот какой то сбой в системе, моторчиков таких в москве нет можно только из Европы заказать за 5000 р и ждать МЕСЯЦ!!! Ждать я отказался и решил поездить по разборкам и наткнулся на моторчик от девятки(или от классики он один на все). По посадочным местам подходил идеально. Я заехал в магазин запчастей от ВАЗа и купил точно такой же новый за 950р. Моторчик подошёл просто идеально, но проблема была в том что родной моторчик имел три контакта а у ВАЗовского было только два. Три контакта на родном объясняется тем что сигнал идёт от кондея и от температуры охлаждайки, а третий масса. Данную проблему решили очень просто. Купил сдвоенный диод на 40А и 12В (стоимость 100р в любом магазине радиодеталей ) и вуаля всё работает идеально!!!! Кстати крыльчатку я не менял оставил вазовскую. Так же купил ответный разъём за 12р. в том же магазине(запчасти ваз), который вставляется в вазовский разъём. На фото где показана сборка с разъёмами, там от куда выходят провода находиться диод, а снаружи это обычный радиатор от прегрева(его можно не делать так как диод совсем не нагревается. Диод с тремя клеммами. Посадочные отверстия пришлось совсем чуть чуть расширить(всего на 1мм). Чтобы снять старый моторчик нужно открутить два болта на которых держится сам дефлектор. Все болты находятся с верху. Второй болт находится за бочком с охл. жидкостью. Поэтому нужно открутить болт бочка а затем за ним будет болт дефлектора и всё!!! Может данное решение кому-нибудь поможет)))) Ниже выкладываю фото.

Сделал точно также без диода - уже 5 лет езжу)))

[sady-ram]

Спасибо, уже разобрался!
Мотор с крыльчаткой от 10-и, как на рынке сказали, Оба +12 В провода вместе (отрезал разъём от сгоревшего родного движка). Практически не шумит, зазор между родной крыльчаткой и дыркой надо бы уменьшить, подумаю как это сделать.
Предохранитель стоит ну очень не удобно! Сгорел 40-а амперный, еле нашел такой же на рынке! Снял с огромным трудом - утконосами длинными.
Кстати, осталась родная крыльчатка - могу отдать, вдруг кому ужна! Пока не выбасываю!

Если еще не выбросил крыльчатку, я бы забрал. Своя стала дисбалансировать.

[vars]

Если еще не выбросил крыльчатку, я бы забрал. Своя стала дисбалансировать.

Забирай 903 137 2009