Форум Кольт Клуб

как разберёшься с заменой - чиркани, плз: у меня они ща отключены из-за нерабочести одного из них.

Макс, надо будет к тебе подъехать посмотреть как-нибудь!
А то тоже эти фары уже пол лета лежат, ждут, когда руки до них дойдут)

Антоха из Питера: Как разберусь обязательно напишу, с фотками и подробностями)

Антоха из Москвы: не вопрос заезжай, посидим часок да сделаем тебе проводку тоже, материалы тем более я с запасом брал, так что и на тебя хватит

Отрезал я этот нерабочий драйвер из под термоусадки, под резиной оказалась несложная схемка, визуально выглядит так:

 IMG_20120822_152600.jpg   71,59К   86 Количество загрузок:
 IMG_20120822_152618.jpg   66,54К   113 Количество загрузок:

Нарисовали её в виде схемы:

 IMG_20120822_152434.jpg   44,53К   99 Количество загрузок:

Завтра пойду в Чип и Дип, буду искать детальки для перепайки. Заодно надеюсь они мне в точности разъяснят зачем сие чудо устанавливается, но все же если я правильно понял это именно защита от перепадов.

п. с. Сегодня еще раз попробовал подключить через эту схему глаз - он оказывается даже почти включается, при подключении начинает истошно моргать, при этом буквально через пару секунд нагревается диод, который замыкает плюс и минус на входе.

спроси у них заодно, плз, есть ли готовая замена этой приблуде, как отдельное изделие.

это само собой, паять то никому не хочется

Что то мне подсказывает что не хватает немного деталек в этом драйвере.

А вот понял, походу транзистор там полевой. Хотя нашел схему. это обычный LM317 про который я давно говорю. Кстати возможно просто дто диоды не исправные а сама интегралка нормальная. Вот типовое включение тут диодов нет, но боится переплюсовки. Проверь как вообще припаяна интегральная схема. Может там перепутано что.

Кстати есть LM 317 более мощные на 1-3А. Они почти не греются при такой нагрузке как у глазьев. Может имеет смысл их взять.

Перепаял все давно, а отписаться забыл. Да, Лёха, ты прав оказался, в чип дипе точно таких же транзисторов не было, мне дали как раз LM317 как аналог тех что там стоят. В итоге оказалось сдох как раз тот диод, который с минуса на плюс идёт (тот что грелся дико), перепаял его и все заработало.
Комплект деталек (2 диода + транзистор + резистор) обошелся мне в 100 рублей. Вполне приемлемо, учитывая что чип дип не дешевый магазинчик в принципе.
После поехал к машине, подключил глаза и диоды и... предохранители похоже у габаритов сгорели, ибо ни глаза ни диоды не загорелись и мало того, после обратного подключения стандартных габаритов - они тоже не горят - печалька ((
Антох, готовых схем у них не было, но если что можно и эту перепаять, там делов на 5 минут, 3 из которых - это паяльник разогреть ))

Да, еще в тот же день заезжал к своему кольту и проверил ближний и дальний свет - все работает отлично, это значит что у меня провода не были перепутаны - хоть это радует.

И вот еще что - если кто подскажет как вообще ксенон подключается, тому будет огромное спасибо и море соплей радости от меня )) Дома попробовал подключить - включил лампочку в блок поджига, а к блоку поджига подоткнул все тот же блок питания на 12 вольт и 25 ватт - дома лампочки при подключении начинают как маяки мигать, но не загораются на постоянку... ну я подумал что это от недостатка ватт (там вроде 35 надо) и забил. А основной вопрос вот в чем - как к машине эту систему подключить? Просто в те же места воткнуть где обычный минус и плюс на ближний свет?

Ну раз никто не знает по поводу ксенона, то хоть фотоотчет выложу
(Кто-нибудь подскажите где предохранители для габаритов находятся, перестали они гореть и пищалка перестала пищать при открытой двери вместе с ними) =\

И так, поехали.
По совету бывалых было решено заменить проводку, в связи с этим были преобретены:

- разъемчики папа-мама + папомамы в одном лице:

Для переделки одной фары нужно 5 разъемов "мама", один разъем "папа" и один гермафродит.
- провод 0,75 в спецоплетке http://www.electro-m...ml#.UDOCE6nN_Ec - 5 метров
- термоусадочные трубки:
Для пометки проводов по цветам куплено 1 метр красной широкой, 1 метр синей широкой, 1 метр черной широкой.
Для изоляции проводов в месте стыка вилки H4 и проводов из фары - 1 метр одного цвета тонкой (других не было, а по идее нужно так же красный, синий и черный).
- раъем H4 обычкновенный 1 штука для одной фары

Так же в процессе мне пригодилась схема контактов у обычной H4 лампы, что бы проверить, что все контакты идут правильно (т. к. другие купившие жаловались на перепутанные провода):


Далее сам процесс переделки:

1. Пара фоток фары "только что из коробки": на второй фотке можно увидеть откуда торчит странный дальний свет.
 IMG_2391.JPG   89,91К   349 Количество загрузок:  IMG_2392.JPG   96,78К   176 Количество загрузок:

2. Фото с других ракурсов: сверху, сзади
 IMG_2393.JPG   100,69К   152 Количество загрузок:  IMG_2394.JPG   96,49К   144 Количество загрузок:

3. Открываем резиновые заглушки: у ближнего света оба провода красные - смешно)) На втором фото видно, что лампу дальнего света без снятия фары не поменять (фото - вид снизу).
 IMG_2396.JPG   107,7К   148 Количество загрузок:  IMG_2397.JPG   110,02К   162 Количество загрузок:

4. А вот и та самая смотка минуса изолентой.. на первой фаре хоть провод минусовой был весь коричневый, на этой фаре та часть, которая уходит к ближнему свету - красного цвета провод))
 IMG_2398.JPG   73,5К   175 Количество загрузок:

5. Начинаем потихоньку менять проводку: протащил провода к ближнему свету, плюс и минус помечаю термоусадочными трубками разных цветов (кое кто посоветовал, ага). Ближний синий, дальний красный и минус - черный:
 IMG_2399.JPG   67,62К   165 Количество загрузок:

6. Протаскиваем разъем "гермафродит", который будет разводкой для "минуса", подкючаем прводки, одев предварительно термоусадку черного цвета:
 IMG_2401.JPG   118,54К   153 Количество загрузок:  IMG_2409.JPG   77,25К   143 Количество загрузок:

7. Ну вот, все провода проложены, выглядит все вроде аккуратненько. На выходе, к сожалению, не было тонкой термоусадки разных цветов (только белая), так что пришлось снова испачкаться в маркере =\ :
 IMG_2411.JPG   92,29К   142 Количество загрузок:  IMG_2412.JPG   80,08К   139 Количество загрузок:

8. Осталось подключить розетку H4, которая в последствии с помощью пластинок превратится в цоколь ой, в вилку (да простит меня Мачучи):
 IMG_2413.JPG   47,05К   135 Количество загрузок:

9. Ну вот, все готово, для наружной части использовал термоусадку поплотнее, что бы выжила при жаре от двигателя, но к сожалению домашний фен уже не справился с ней, придется доделывать когда куплю нормальный фен, такой же как сами знаете у кого =)
 IMG_2423.JPG   93,71К   158 Количество загрузок:

10. И напоследок подключил глаз и диоды к адаптеру, посмотреть на красоту. Цвет свечения на фото почему то получается синим, не знаю, может фотоаппарат просто не крут (обычная мыльница Canon), в жизни цвет выглядит дымчато-серым (поэтому фары и называются Smoked):
 IMG_2426.JPG   84,6К   177 Количество загрузок:  IMG_2427.JPG   85,52К   192 Количество загрузок:  IMG_2428.JPG   94,43К   369 Количество загрузок:

я смотрю, без стакана не обошлось)))
На самом деле, без снятия фары там можно поменять только лампу ближнего света в правой фаре. В левой рекомендую согнуть на 90 градусов обжимную часть клеммы, которая упирается в аккум (тогда она не будет упираться в аккум; ваш кэп)))

Черт, где то стакан запалился)) На самом деле там все цивильно, просто с женой решили раздавить бутылку медовухи, купленную на православной ярмарке ))
А про аккум пока не ясно, я вроде говорил, что у меня не стандартный аккум и крепления, так что посмотрим

(Кто-нибудь подскажите где предохранители для габаритов находятся, перестали они гореть и пищалка перестала пищать при открытой двери вместе с ними) =\

На хэтче на левую/правую сторону идёт по отдельному предохранителю. Под капотом. Обозначены как 4-й и 5-й на крышке блока предохранителей. По идее, не должны они в паре сгорать. Стоит проверить подрулевой переключатель.

Спасибо, Дим, все верно ты говоришь, я сначала левый попортил, затем уже до правого добрался)) Пищалка на левый габарит завязана, т. к. пищать перестала именно когда он перестал гореть

Макс, тебе бы это всё в один пост для ФАКа собрать бы... У тя больше всех инфы собрано)) А то я полез искать, сколько каких новых клемм надо - и не нашёл((

Добавил всю информацию в один пост, который выше.
(Сколько чего нужно было написано у меня в бортовике - простите) =))

Привет всем!
Народ, серьёзно задумываюсь заказать такое же чудо с ebay!
Только у мну кольт 5 2000 год...
Мышка висит над клавишей "Заказать и оплатить".....\=)
Подскажите!
Стоит не стоит и подойдёт ли на 5 кольт, 2000 г.р. 1.3?

Кузов cj? Если да, то подойдет!
А вы тему вообще то читали?

в 2000 году только CJ и выпускали. Подойдет оно тебе, подойдет. А стоит или нет можешь решить сам прочитав тему от начала и до конца.

И вот еще что - если кто подскажет как вообще ксенон подключается, тому будет огромное спасибо и море соплей радости от меня )) Дома попробовал подключить - включил лампочку в блок поджига, а к блоку поджига подоткнул все тот же блок питания на 12 вольт и 25 ватт - дома лампочки при подключении начинают как маяки мигать, но не загораются на постоянку... ну я подумал что это от недостатка ватт (там вроде 35 надо) и забил. А основной вопрос вот в чем - как к машине эту систему подключить? Просто в те же места воткнуть где обычный минус и плюс на ближний свет?

В самом первом посте посмотри пункт 2 - проводка. Фотка хоть и не удачная, но можно разлядеть провода.
Все элементарное просто, мой способ:
— вставил лампу в линзу, с лампы провода в блок розжига,
— к "плюсу" и "минусу" ксен лампы подключил "плюс" и "минус" которые шли на обычную лампу...
всё
Похоже не понятно рассказал... Будет возможность - отфоткаю.

в 2000 году только CJ и выпускали.

Макс, это я так, для подстраховки спросил. Вдруг че напутает.