Сообщений в теме: 185

[Дмитрий_Костенко]

Привет. Не то. 6-ти контактный похож на разъём под проводку управления люком. 2-х контактный не такой (меньше), но может оказаться тем, что надо.
Решил наконец поставить ПТФ? Только передние или вместе с задней?

Посмотреть цвета проводов на маленьком разъёме.
Посмотреть предохранители в подкапотном блоке - стоит ли пред на ПТФ - средний ряд, вверху у реле. Если преда нет, на месте ли обе контактные площадки под ножки пред или только одна есть.
При наличии преда прозвонить контакты маленького разъёма - есть ли 12 В на одном из контактов.
Если напряжение есть, можно искать под капотом возле радиатора ответный разъём для подключения ПТФ.

Дим, только сейчас добрался
Значит так:
1. Провода на разъеме красный и красный с черной полоской.
2. Пред синий на 15 под капотом есть, под ним обе площадки на месте, правда 12в проверить нп смог

Стоит ли искать разъем Птф возле радиатора ?
С какой стороны он должен быть ?
Может ли он быть сильно примотан к жгуту ?
Просто когда ремонтировали машину я никаких разъемов там не видел, правда сильно и не искал ...

[meee]

можно ли подключить правую птф параллельно с левой? (сечения проводов по уму и клемники с термоусадкой). причина: напряжение в разъеме левой птф пропало..

[DVM]

Уточняем:
1. предохранитель в среднем ряду, верхний на 15 А - это пред на ПТФ.
2. красно-черный провод - это +12 В от нашего предохранителя.
- проверяется вольтметром, что на него всегда приходит +12 В,
- вынимается предохранитель - 12 В должны пропасть.
3. если проверка красно-черного провода прошла успешно, тогда красный провод - уходит обратно под капот на разъём под ПТФ.
4. Разъём одноконтактный, находится в жгуте, который проходит справа от радиатора, сбоку и уходит под радиатором на левую сторону.
 под капотом.jpg   67,27К   71 Количество загрузок:
Рукой лезешь до низа радиатора и прощупываешь жгут - хвостик с разъёмом плотно примотан изолентой к жгуту.

По идее больше ничего с завода нет.

ПТФ, если оригинальные, то ответные части разъёмов можно купить новые, они идут с хвостиками по 50 см.
+12 В разводится с найденного у радиатора разъёма. Масса - возле горловины бачка омывателя несколько отверстий с резьбой под болты массы.

В салоне кнопка в штатное место, к ней разъём с проводами до салонного блока предов - дальше провода разводятся как надо. Реле втыкается в салонный блочок под рулём, для реле нужно сделать контакты с проводами (или взять от другой проводки похожие контакты) - разъём в блоке пустой.
Чтобы был индикатор в приборке, нужно будет сделать ответвление к приборке, найти оригинальный контакт в разъём приборки или сделать своё подсоединение, купить лампочку с патроном.

Как всё соединить вместе, зависит от алгоритма включения/отключения ПТФ. Себе я делал по штатному алгоритму: ПТФ можно включить только при горящих габаритах, если габариты выключаются, ПТФ тоже.

можно ли подключить правую птф параллельно с левой? (сечения проводов по уму и клемники с термоусадкой). причина: напряжение в разъеме левой птф пропало..

они и так параллельно подключены. Просто кидаете новый провод от одной ПТФ до другой.

[Дмитрий_Костенко]

Разъём одноконтактный, находится в жгуте, который проходит справа от радиатора, сбоку и уходит под радиатором на левую сторону.
 под капотом.jpg   67,27К   71 Количество загрузок:
Рукой лезешь до низа радиатора и прощупываешь жгут - хвостик с разъёмом плотно примотан изолентой к жгуту.

С проверкой понял, сделаю, как куплю тестер ( кстати, сколько они стоят ? Я нашел за 700 руб )
Ответная часьт туманок у меня есть У нее как раз одноконтактныая клема на плюс есть.
Осталься один вопрос в этом месте: с какой стороны от радиатора должен выходить контакт от жгута ?
С левой, как ты указал на картинке ? ( А я вывел отвтветную часть справа придется менять )


Касательно лампочки в приборке..
Ответвление в каком месте надо делать? Насколько сложно найти оригинальный разъем в контакт приборки? Не может его быть заранее ?
Лампочка с цоколем - ерунда, у меня есть.

Алгоритм включения тоже хочу стандартный.

[Pianist]

Китайский тестер за 700руб? Окстись! 100-200руб цена этой коробочке, пощупать напряжение и ток более чем хватит. О клемме внутри разъёма на приборку: год назад бродил по радиорынку, никто ничего похожее мне не нашёл. Пришёл к выводу, что проще найти целый разъём и из него подёргать сколько нужно.

[Дмитрий_Костенко]

Вот поэтому я тот тестер и не купил
Блин с разъемом беда ... хочется уже все доделать нормально ...

[DVM]

с какой стороны от радиатора должен выходить контакт от жгута ?
С левой, как ты указал на картинке ?

На руль посмотри - он правый, т.е. с правой стороны, и разъём - с той же стороны (справа)

Пользуюсь таким: "Мультиметр DT-832" - рублей 200, не больше.

Контакт для разъёма на приборку - свободных/резервных в японцах нет. На авторазборках должны быть разъёмы, из клуба - если кто аварийного донора разбирает или свою после аварии скидывает...
Ещё вариант: просто проводок подлиннее сразу под лампочку завести - снимаешь приборку, отцепляешь проводок от лампочки, и приборка свободна.

схема примерно такая:
красно-черный +12 В идет на реле (силовой контакт). второй силовой контакт реле - обратно на красный провод, по пути сделать ответвление на индикатор в приборке.
кнопка - один контакт на массу, второй контакт - на реле.
катушка реле - один контакт на плюс габаритов (зелено-белый, в том же блочке белом есть рядом), второй контакт - масса через кнопку ПТФ.

Всё.

[Дмитрий_Костенко]

Перед сбором комплекта надо выяснить, что есть в машине, чего нет.

Дим, так сколько мне реле надо ? Одно ?

А какое там номер у реле? У меня и оно, наверное, есть.

Антон не смотрел барахлишко мне ?
Есть провода\реле ?

[DVM]

в рассмотренном варианте - одно. MB629083. У него и другие названия были.
Вот оно:
 блок реле в салоне.jpg   64,75К   60 Количество загрузок:

[Дмитрий_Костенко]

Спасибо

[Крейсер]

DVM, внимательно прочитал всю тему форума, спасибо за подробное описание! Подключил ПТФ так сказать малой кровью, понадобилось только реле и двойная кнопка,все работает. Но после примерно минут 30 работы передних ПТФ очень сильно нагрелся подрулевик (случайно заметил включая указатель поворота)! Не подскажешь с чем это может быть связано!?

[DVM]

Греется, потому что питание ПТФ идёт через подрулевой переключатель. Варианта 2:
- разобрать подрулевой, подогнуть и смазать, чтобы в переключателе контакт был хороший, потому что ток там приличный - на габариты (+подсветка в салоне) уходит 5-7 А + на передние туманки 9-10 А;
- переделать подключение питания на ПТФ, чтобы питание шло мимо подрулевого. На правом руле так и сделано.

[Крейсер]

Каким образом подключено на пруле, через что?

[Ricochet]

напрямую к кнопке, без "контроля" включённых габаритов

[Крейсер]

Спасибо, попробую для начала первый вариант, если не поможет, буду вас спрашивать как правильно реализовать второй!

[DVM]

Каким образом подключено на пруле, через что?

Ваш вариант:
 fog.jpg   40,36К   35 Количество загрузок:
Ток через подрулевой переключатель идёт на габариты и прочую подсветку - предохранитель 7, а также на туманки - предохранитель 9. На правом руле подрулевой переключатель стоит в эл. цепи после предохранителя 7, так что через подрулевой - от габаритов - подключено только управление реле противотуманок.

Вот вариант 1996-го года на Эво 4-5:
 fog - Evo 4-5.jpg   53,93К   34 Количество загрузок:
Как видите, хоть и без реле - ток на противотуманки идёт через кнопку ПТФ, - но силовые цепи всё равно разделены - через подрулевой проходит питание только габаритов/подсветки.

напрямую к кнопке, без "контроля" включённых габаритов

не так. Или от цепи габаритов питается управление включеним ПТФ или кнопка ПТФ "дублирует" подрулевой. В любом случае правила соблюдаются - ПТФ горят только при горящих габаритах.

[Ricochet]

А, понял, был неправ. А чем, кстати, это правило вызвано?

[DVM]

тем же, что и включение фар только при включенных габаритах: безопасностью - чтобы не полагаться на водителя, который в плохих условиях освещения себе дорогу осветит, а обозначить свою машину для других участников дорожного движения - что главнее - может позабыть.

[Крейсер]

Дядя на фуре помог мне решить проблему перегретого подрулевика, путем переезда моего стоячего авто!

Прикрепленные файлы

•  20140616_175151_Кременчугская ул..jpg   124,47К   78 Количество загрузок:

[Дмитрий_Костенко]

Сочувствую.
Вот только не понимаю, как "стоячее авто" оказалось на повороте, на пешеходном переходе.