Сообщений в теме: 3484

[MBeZZ]

....сходи в магазин и купи... в чем проблема ?

Друзья, читайте внимательней ... Извиняюсь! Наверное моя вина - не поставил знак вопроса. Поэтому повторюсь: "Может у кого-то есть возможность выполнить замеры?"

[GetaCore]

Ну у меня старый робот валяется, попробую померить, тока сами понимаете что внутренний диаметр померить без внутреннего ШРУСа трудно. Наружный диаметр и толщину сальника? Пожалуйста.
Я думаю что товарищ хочет подобрать независимый сальник для КПП чтобы не отдавать 15 долларей за оригинал.

[MBeZZ]

GetaCore, Буду благодарен!
Интересует правый сальник (но они вероятно одинаковые). Внутренний диаметр манжеты также можно померить и по рабочей поверхности промежуточного вала правой полуоси (если есть "валяющийся", т.к. на машине его с точностью не замерить).
Почему прошу фотки? Он имеет не обычное поперечное сечение. Поэтому интересует, зачем ему такая форма и что там под ним (понять тип торцевого уплотнения). У меня по нему не значительная течь (пока), при том не по валу, а снизу из под корпуса самого сальника! Пробовал осаживать - не помогло. При этом я опять не "догоняю", зачем поперек наружнего посадочного места сальника (обычно, оно же и уплотнительное место), в корпусе коробки сделан вырез??? Вот там сейчас и подтекает.
Расскажу по поводу - "чтобы не отдавать 15 долларей за оригинал". Оригинал (как уверяет продавец - мерседесовский) ~35$ !!!. Говорю ему: "Он, что золотой?". Отвечает с придыханием: "Так это же - М Е Р С Е Д Е С!".
N.B. У нас городок маленький и этот продавец практически один на город остался. А до Вильнюса 170 км + весь день под откос.
Но есть другой магазинчик, где подберут любой сальник, только давай размеры. И цены в среднем 5-10 долляров! А подобрав его один раз...

[Друг Кольта]

Да, они одинаковые.
У меня завтра-послезавтра будет в руках новый ориг.
Померяю посадочное, толщину, и вал, постараюсь отфотать с привязкой.

[Друг Кольта]

Прошу прощения, что так долго, и, каюсь, забыл померить вал.


















чуть менее 35мм

примерно 33мм

[AlekseyEnergo]

Очень мелки изображения ни чего не видно.

[Друг Кольта]

Исправил.
В общем, всё решилось.
Когда снимал коробас, случайно поджал и сломал монтажкой датчик позиционирования, и по незнанию собрал с ним, чем ввёл мозг в тестовый режим, т.е. коробка опрашивалась, но не работала, даже не отображалась на табло. Спасибо Фредди, помог вычислить поломку.
На следующий день, был куплен новый, нашёл в наличии в Рольфе-химки за !6120! рэ, тапа, у них скидосы на неликвид, распродажа))
Поменял датчик - и всё тоже самое, выручил знакомый диагност со сканером. Т.е. с его слов, на этой машине(да и как на многих современных европейках) при появлении любых серьёзных ошибок, для последующей эксплуатации, даже в случае физического устранения всех проблем, всё равно нужен дилерский сканер, или хороший мультимарочный. Вэлкам ту дилер...
Короче всё хорошо, тачан завёлся и уехал.

Теперь мелочи-дополнения в фак, в темы по замене сцепления:

1. Так и не понял, зачем снимать бампер. Не, оно может и надо, если есть родные спецприспособы для снятия двигателя и коробки, а просто снять-одеть коробку на яме - не мешает никаким образом.

2. Защитный боковой щиток со стороны коробки - тоже самое.

3. Капот для вывешивания снимать тоже не стал, обошёлся стальным уголком и двумя чушками-обрезками досок, одну на лонжерон слева, вторую на грмную подушку двигателя.

4. Диаметр отверстия в колене, для центровки сцепы приспособой, 15мм. Конечно можно и на глаз, а если он военно-морской выпуклый, то можно смело, но всё же...

5. А вот вал правый всё-таки лучше тоже отвести, удобнее потом, когда коробку на место вешаешь, особенно если в одного. Всего одну шаровую отстрелить...
Ну, этот пункт кому как...

[GetaCore]

А я наоборот левый отцеплял а правый на месте оставил.)))) Все равно риспект сцепление сам поменял и датчик положения КПП значит реальный хлопец xD.

[Друг Кольта]

Спасибо.
Только не очень-то реальный, чуть человеку машину не сломал))
Я тоже только левый, но когда вешал, подумал, что правый там тоже нафиг не нужен.

[andy1167]

Добрый день форумчане. С наступлением холодов ниже -9 машинка с утра стала дергаться и загарается CHECK. После полного и длительного прогрева и перезапуска двигателя - передачи переключаются без проблем. Так же после 3-х перезапусков гаснет CHECK. На диагностику пока не ездил, но планирую. Может от мороза что-то подмерзает?
P.S. авто Mitsubishi Colt 2006 г.в. 1,5 робот

[n1gerok]

С маслом коробки проблем быть не должно. Но "вопрос" - какое масло залито, когда меняли и какой пробег у авто?

[andy1167]

Съездил на диагностику. Сканер MUT3 (или как там его правильно). Показало 2 ошибки: одна Р1830, а вот вторую не запомнил толи Р1705, толи Р1710. Ошибки стерли. Так же, при помощи сканера, провели тестирование актуатора (3 теста и еще 2 каких-то действия). Мастер сказал, что проблема скорее всего с актуатором, но так же не исключил проблему с проводкой. Сказал, что из-за проводки людям меняли актуаторы, которые были в исправном состоянии. Посмотрю, что будет дальше...
P.S. Для справки:
Цена актуатора у дилера в Минске $500.
Диагностика у дилера $15.

[MBeZZ]

Прошу прощения, что так долго, и, каюсь, забыл померить вал.

СПАСИБО!
Посмотрел все фото. На фото №8 (где изображена внутренняя сторона), судя по металлической основе сальника, у меня металл сальника имеет другое сечение.
 IMG_20121201_134417-2.jpg   45,52К   50 Количество загрузок: Вот сфотол свой.
Не понятна причина течи в этом месте, ведь там не обо что изнашиваться! Ладно бы по валу - все понятно было бы.
P.S. Сейчас нашел в инете фото наружной стороны вашего, точно, сечения разные!!!
В принципе сечения не так и важны, но для подбора все же важен размер вала! Буду ждать, может кто замерит Течь не сильная (проверил уровень - снижение не значительное), до весны дотерпит.

[andy1167]

Утром -16. Завелся, прогрелся и... поехал. Вроде все нормально, но через 2 км - загорелся CHECK и опять дергается. В четверг отдам на сервис - пусть разбираются.

[GetaCore]

Это такой сальник наверное из-за промежуточного вала привода, на моем коробасе он попроще будет. Думаю надо "повзрывать" мозги на аналогичном форуме в Польше так как там народ который не имеет денег ездиет на бензине и 3х цилиндрах с ручной коробкой а когда денежки есть то дизель с роботом вот там есть промежуточный вал с опорным подшипником.

[MBeZZ]

А разве на Кольте6 нет промежуточного вала правой полуоси?

[Друг Кольта]

Неа, только на дизеле, если не ошибаюсь.

Так что сорри, не прочитал сразу про промежуточный...

Течёт там потому...тяжело объяснить. Чтобы обеспечить уплотнение, он встаёт немного враспор, т.е. с напряжением. От времени и вибраций от напряжения просходит его деформация, напряжение уходит, необходимого уплотнения нет, каёмки резиновые просаживаются и дубеют, начинает подтекать.
Выемка эта, для того, чтобы сальник выковырять, он у тебя как крышка, почти весь из металла))

Утром -16. Завелся, прогрелся и... поехал. Вроде все нормально, но через 2 км - загорелся CHECK и опять дергается. В четверг отдам на сервис - пусть разбираются.

Весьма интересно, что наразбирают там...

[andy1167]

Цитирование предыдущего сообщения запрещено.

Самому тоже очень интересно.
Сказали, что проверят проводку, а так же поставят заведомо рабочий актуатор - "погоняют" авто с ним.

[andy1167]

С 20.12 машина в сервисе. Неисправность актуатора исключили путем установки рабочего актуатора. Машина дергается пока холодная. Когда прогревается - работает без замечаний и гаснет лампочка CHECK. Был нюанс в проводке - перетерлись пару проводов. В общем сервисмены - разбираются.

[Друг Кольта]

Мда...это официалы ваши местные?