Форум Кольт Клуб

Ну сегодня на удивление прошло всё успешно
Ну только одна стойка отказалась расставаться с болтом в рычаге:
За что была сурова наказана:
 IMG_7170.JPG   285,56К   45 Количество загрузок:

Поменял сначала стоечки, опустил их на максимум а хотелось бы ещё по ниже...
 IMG_7123.JPG   174,76К   62 Количество загрузок:

Далее приступил к тормозам:
Всё разобралось великолепно, единственное не очень удобно было троса ручника менять в гаражных условиях.
Ну и пришлось очень окуратничать с фитингами на тормозных шлангах, боялся сорвать.
Цветовую гамму суппортов позаимствовал) Красные делать не хотел...чёрные скучно...оставлять метал не интересно)
 IMG_7105.JPG   183,64К   56 Количество загрузок:  IMG_7064.JPG   205,39К   63 Количество загрузок:  IMG_7124.JPG   176,45К   75 Количество загрузок:  IMG_7128.JPG   180,01К   67 Количество загрузок:  IMG_7132.JPG   155,21К   53 Количество загрузок:  IMG_7140.JPG   143,15К   51 Количество загрузок:

Ну и на напоследок махнул ГТЦ на Gti, один фиг всё систему прокачивать.
Он по жирнее чем от Ca4A
 IMG_7159.JPG   215,02К   51 Количество загрузок:

Завтра планирую заняться передом...сегодня чисто физически не успевал.
Но там всё на много проще...должно быть

Highlander:
Едет конечно бодро ничего не скажешь, но думаю может быстрее и проблемы есть однозначно.
Ну и такие факторы как отсутствие глушителя и тахометра, не дают полностью осознать происходящего.

Сегодня добил передние тормоза и подвеску)
Было пару косячков, но всё получилось.
 1.jpg   113,11К   56 Количество загрузок:  2.jpg   199,85К   73 Количество загрузок:  3.jpg   141,85К   75 Количество загрузок:  IMG_7184.JPG   261,93К   68 Количество загрузок:  IMG_7206.JPG   185,53К   67 Количество загрузок:  IMG_7218.JPG   202,85К   53 Количество загрузок:

Завтра буду прокачивать всё это дело.
Передняя подвеска всё новое,рычаги ,стоик стаба ,рулевые наконечники.
Задняя подвеска в хорошем состоянии.
По подвески и тормозам на этом всё, осталось только развал сделать.

Хочу назад поставить стабилизатор от Gti. Всё есть для этого,но по глупости не стал снимать рычаги нижние, по картинке на экзисте они одинаковые а оказалось что разные.

Может знает где дость б/у, чтобы были с креплениями под стаб?
Покупать новые по 2300 жаба душит.

а если самому приварить крепеж стаба?

Нет крепёж стаба варить сам вряд ли буду, так как надо понимать в каком положении где и как он должен находиться, а я данными сведениями не владею)

В данный момент езжу на машине и обкатываю тормоза.
Подвеска получилась классная в меру жёсткая в меру гражданская, короче меня очень порадовало, единственное с этими стойками я не смог добиться желаемого занижения, сзади опустил максимум до упора, спереди хорошенько опустить не удалось, у стоек запас огромный, но опустить нельзя, иначе цилиндр начинает цеплять за пыльник шруса и на скорости ясен пень протрёт его.

Также не много не въехал в систему регулировки задних суппортов. Спереди например всё чётко_ в крутил два болта до упора в суппорт и он сам ходит как ему надо.
Сзади Болты которые вкручиваются в скабу_нижний вкручивается до упора и всё Ок, а если пытаться закрутить верхний до упора то суппорт просто переклинивает. В итоге насторил верхний болт на глаз и на ощупь, вроде тормозит. Но ручник мягковат.

 IMG_7262.JPG   191,84К   66 Количество загрузок:  IMG_7264.JPG   210,46К   86 Количество загрузок:

Так же заказал "Электромагнитный клапан припуска газов мимо турбины"
 после 95.jpg   109,45К   61 Количество загрузок:
Вроде как нужен тоже)Кстати кто знает его смысл?)

Порылся в информации про тахометры...и столкнулся с информацией по поводу того что скорее всего придётся искать турбовую приборку, или ставить выносной,так как многие говорят о разнице напряжения подаваемого на сам тахометр.
Так как например если хорошенько дать оборотов, то стрелка начинает чуть чуть подниматься.

По итогу прошедших двух месяцев, сделал и поставил в принципе что хотел. Так что теперь буду думать куда идти дальше.

найди уже приборку от эво 1-3. с тахометром. туда всунешь свой спидометр и будет счастье.
подсказка - http://parts.japanca...d962579a5c.html
но эти дорого обычно продают. но у них много чего есть.
клапан нужен для того что бы буст поднять. ну она типа стравливает давление которое давит на привод вестгейта. таким образом калитка веста открывается чуть позже. далее по вкусу. кто ставить буст контроллеры с корректором топлива, кто то просто ограничивается дешевыми механическими клапанами ( там тупо игольчатый кран. открутил - буст увеличил, мозг топлива по лямбде добавит как нить сам. )

Не надо тебе приборку другую) подбери сопротивление просто на входе. нужен цифровой тахометр и по нему калибруй свой. плюс в тахометре уже есть регулятор корректор.

Валь что есть "регулятор корректор" и где он есть? В стандартном что ли?
А как у тебя работает? Или ты выносной поставил и не парился?

Вчера Видел ТВОЕ авто на Долгоозерной. ))

Не надо тебе приборку другую) подбери сопротивление просто на входе. нужен цифровой тахометр и по нему калибруй свой. плюс в тахометре уже есть регулятор корректор.

я немного логически порассуждаю:
в данном случае как раз надо увеличивать напряжение, а не уменьшать. так что сопротивлениями на входе, наверное, ничего не добьешься.
ну то есть - со слов автора, если газануть то понимается стрелка с мальца. таким образом сопротивление надо подбирать внутри тахометра. оно там вроде как есть, и даже не одно.
или я где то заблуждаюсь?

AlekseyEnergo
Машинка там и обитает)

Да,сигнал вроде как усиливать надо.
Читал о данной проблеме у человека на либеро клаб, симптомы те же...так он вроде нашёл какую то схему "усиления сигнала на тахометр", но о результатах пока не отписался.

не надо ничего усиливать =)
Берешь разбираешь приборку ищешь входное сопротивление. ставишь номиналом меньше или же переменный резистор ставишь калибруешь и потом замеряешь ометром что вышло и впаиваешь туда сопротивление с номиналом то что показал ометр.

В общем машинка ездит...
Тормоза притёрлись, радуют) ручник правда слабоват.
Пришли кое какие детальки из Владивостока.
 IMG_7375.JPG   180,17К   41 Количество загрузок:

Датчик буста Китай, посмотрим как работает, по отзывам 50/50)
Замки капота мечта детства, не ругаться)
Термолента для впуска и выпуска.
Вентиль что бы наконец то вывести пайпинг вниз коллектора.

Датчик который я заказывал усердно на экзисте:
 после 95.jpg   109,45К   43 Количество загрузок:

Так и не привезли, снимали раза четыре, решил ставить буст контроллер.
Из самых простых два варианта, посоветуйте:

1)  show_image_in_imgtag.php.jpg   25,6К   13 Количество загрузок:
2)  2.jpg   25,33К   34 Количество загрузок:

2й бери.

Купил буст контроллер:
 IMG_7381.JPG   156,29К   22 Количество загрузок:

Помогите с подключением парни)

Ну сам контроллер как я понимаю ставиться между вестгейтом и пайпингом который выходит с турбины(штатное место)

А зачем тройник этот? Опишите если не сложно по подробней что куда)

Откуда лучше брать давление(трубкочка на датчик буста)?
И как всё это дело настраивать?
Какой буст выставлять и как это делать?

Я в замешательстве.

http://www.gt-four.r...topic.php?t=528

Валя Спасибо
В принципе всё понятно, то есть тройник мне получается не нужен, остаётся теперь придумать как мне с пайпинга после интеркуллера трубочку вывести на датчик.

И последний вопрос Сколько дуть то можно(нужно)?

а степень сжатия у тебя какая?
ну атмосферу то точно могешь дунуть. а вот дальше - уже думать надо. в теории более 1,5 атмосфер не стоит. ) хотя мне вот тут рассказывали люди.. на прошлых выходных.. про 1719 коней со строкера 2,3 и 3,1 избытка при этом. ))))

Степень сжатия 9 вроде)
А сколько в стоке в стоке буст?

дуй не больше 0.9 и ресурс будет и мотор жив останется. Шатуны твои держат до 1.3 дальше могут оборваться. Дуть нужно учитывая что можешь словить овербуст (передув) да и топливные карты вряд ли у тебя подправлены выше бара. в жару много дуть ваще не советую с нашим бензином))

в стоке 0,7. это вроде этот соленоид на это настроен. но там хитрый клапан еще есть. и вроде как на стоковом шариоте с td04hl тоже единичка. на 2-х литровом. так что согласен навернео про топливные карты до 1,3. и в сущности 1.0 будет в самый раз. дальше дуть - это уже на свой страх и риск.