Сообщений в теме: 946

[_-Bond-_]

Вов а точно только третья? Или 1 и 2 тоже есть? У меня помойму сегодня 4 не включалась, хотя до 110-120 разгонялся сегодня, а обороты вроде большие были, жаль тахо не работает(((

[VovikN]

вот ты знаешь.. именно так же.. именно 4-ая не врубалась. я попробовал постаить на L - обороты высокие, скорость низкая. потом на ходу переключился на 2. явно почуствовал переключение ( только очень мягкое ). потом на D - еще одно переключение.. когда ставлю просто на D - такое впечатленеи что она либо сразу переключается на 3, либо при начале движения сразу её врубает. .ибо после 20 кмч переключений уже точно нет. максимальная скорость 110 где то.. больше не хочет. так как в субботу вечером разобрал все - еще не проверял.. есть мысль всеже с дросселя взять +5 вольт и подать на остальные два провода к мозгу. надеюсь поможет.

[_-Bond-_]

вот и у меня походу 4 не врубалась, ибо на звук обороты уже были большие, у меня мысля что это из-за кнопки over drive, она у меня не подключенаа, у тебя же на ручке её тоже нет , а она же запрещает включение 4 скорости

[VovikN]

я туда светодиод тыкал.. при условии - не подключенной кнопки - диод не горит. то есть 4-ая разрешена вроде как.
попробуй у себя тогда туда скрепку воткнуть что ли. хотя. ща не готов.. схемы под рукой нет.. может там на мозг все же что то податься должно. что типа разрешено.. и тогда все будет. надо туда скрепку вонзить тада. меня смущает что я не чувствую переключений вообще. то есть она как троллейбус с 20 до 110 шпарит на одной передаче.. кстати - 110 у меня на 4700 оборотах.. что то у меня с мотором не так.. обороты выше не поднимаются.. в выпуске начинаются какие то прострелы.. как будто пропуски зажигания. при этом все в норме.. смесь по показаниям лямбды в норме.. 14,7 на хх и где то 15,2 при 4700 ( ну тут еще долбанный фильтр виноват.. надо другой ставить.. этот пока стоит как временное решение. но 15,2 - это не повод для того что бы на нейтралке обороты выше не поднимать.


лана.. теперь отчет -
в выходные были гости.. нифига не с делал фактически.. ну почти.
итак - все же привернул зеркала и щетки.

успел сделать минитюнинг.. всегда хотел это сделать.

( подсказка - эмблема на кулере)
красил аккуратно - напылил. на воздухообмене - не скажется.

далее - веселый мотор.. итак.. чтобы снять поддон надо:
1. открутить выхлоп ( приемную трубу, down(front)pipe)
2. СНЯТЬ кардан!!
3. ОТКРУТИТЬ РАЗДАТКУ!
4. ОТПУСТИТЬ немного промопору, ибо туда только 1/4 головка пролезла!

кароче было весело. герметика наложил на поддон от души.. точно не протечет.
а вообще - масло у меня струячило активно из под прорванной прокладки трубки ЩУПА. там все вокруг в нем.. посадил все на герметик.. герметика не жалел. (отстутпление - ABRO нынче не тот что раньше. теперь скорее перматекс покруче будет.)

а вот потом у меня начались размышления о маслонасосе..
итак.
в двух словах. вот внешний вид -

нижняя часть - идет после фильтра.
верхняя - в фильтр.
я СМОГ открутить волшебные заглушки. ура..
теперь мысли:
если в эти заглушки вонзить - скажем масляный радиатор?
то есть шланги от него(кстати - был ОЧЕНЬ удивлен. резьба заглушек - не метрическая ни разу. а вполне себе дюймовая.. 3/8 как ни странно)
при этом - даже никаких термостатов не надо! правда есть минусы.
минус номер раз - пока летит через масляный радиатор - не летит через фильтр.
мдя.. все же надо насос .. либо от 3-го велика, либо от дизеля. с дизелем - не радует - иной фильтр и отсутствие офигенной прослойки в виде бублика с тосолом, между насосом и фильтром. покупать какой то внешний термостат - не могу понять какой .. и что вообще думать.

[VovikN]

все.. нашли проблемы - почему мотор не раскручивался выше 4520 как выяснилось.
лаунч-контроль называеццо. а не вырубалось оно по причине того что январь явно не видит спидометра.. это уже хуже. будем искать собственно.

[VovikN]

еще вопрос. ко всем кто на автомате ездит.. расскажите плиз. как у вас переключения передач происходит. ну то есть чувствуется же.
собственно мне не понятен принцип переключения. я уже выше писал. такое впечатление что у меня СРАЗУ врубается 3-ая. при трогании с места уже..
коробка при этом точно не находиться в аварийном режиме ( я диод вывел постоянно на торпеду. мигает всегда с равными промежутками).
в тоже время при врубании каких либо иных положений - вроде все передачи работают. так же и если на месте стоишь и потом врубаешь D - она явно врубает именно 1-ую передачу. в какой момент она переключается на 3-ую я так и не могу понять.

[Michail]

'VovikN', on 08 Aug 2011 - 05:45 AM, said:

еще вопрос. ко всем кто на автомате ездит.. расскажите плиз. как у вас переключения передач происходит. ну то есть чувствуется же.
собственно мне не понятен принцип переключения. я уже выше писал. такое впечатление что у меня СРАЗУ врубается 3-ая. при трогании с места уже..
коробка при этом точно не находиться в аварийном режиме ( я диод вывел постоянно на торпеду. мигает всегда с равными промежутками).
в тоже время при врубании каких либо иных положений - вроде все передачи работают. так же и если на месте стоишь и потом врубаешь D - она явно врубает именно 1-ую передачу. в какой момент она переключается на 3-ую я так и не могу понять.

У тебя же на галке автомат, все тож самое должно быть.

[VovikN]

на галке типтроник. рестайлинговый.. другое поколение коробок. я хз как оно должно быть.
ладно.. на самом деле проблема с оборотами ( работа лаунч-контроля) напрямую связана с отсутствием сигнала от спидометра на мозге мотора. вполне ерально что и на коробке он отсутствует. так что надо покопать в этом направлении.

[_-Bond-_]

я тоже переключений не чустовал, ну это же хорошо что коробка не пинаеться) Короб же ошибку на датчик скорости не кидает? Сигнал с моего датчика скорости походу прокатил, а по поводу переключени скоростей, там можно с клапанов вроде вывести диодики, что бы было видно какая сейчас передача, но эт на рвр форум

[VovikN]

я так предполагаю что все сложней. клапанов больше.. и не значит что один клапан - одна скорость. ведь так? типа некая комбинация клапанов - это и есть передача.. а вот как отлавливать комбинации - непонятна.

[_-Bond-_]

на рвр форуме спросить, там эту инфу кто то выводил даже на маленький цифровой экранчик

'VovikN', on 07 Aug 2011 - 11:12 PM, said:

мдя.. все же надо насос .. либо от 3-го велика, либо от дизеля. с дизелем - не радует - иной фильтр и отсутствие офигенной прослойки в виде бублика с тосолом, между насосом и фильтром. покупать какой то внешний термостат - не могу понять какой .. и что вообще думать.

на эвике тоже теплообменника нет http://mitsubishi.ep...ump-oil-filter/

[VovikN]

логично , в принципе.. там есть теплообменник в виде радиатора.
ща пойду рвр форум бомбить вопросами.

[VovikN]

итак.. было выяснена следующая инфа.
в коробке у меня три клапана. один типа главный, как я понимаю. и два что отвечают за передачи.
один клапан А, второй соответственно клапан В.
итак -
при открытом клапане А и открытом клапане В - 1ая передача.
только клапан В - 2ая передача.
оба клапан закрыты - 3-ая передача.
открыт только клапан А - 4-ая передача.
осталось сделать диодики на них. займусь в выходные.

[_-Bond-_]

выезжал сегодня опять, 4 точно нету, при 4000об скорость 100км.ч, завтра подключу кнопку овер драйва, попробую с ней прокатиться

[VovikN]

ты схему то сверял свою и рвр? или ты проводку от рвр клал коробочную? у рвр надо синий и красно-иний замкнуть провода. и будет счастье. или проще на 37 ногу подать +12 вольт. и все дела.

[_-Bond-_]

проводка с рвра

[VovikN]

сигнал со спидометра нашел. нефиг было винты путать. там оказывается были алюминевые винты и стальные. вот перепутал один и пинцет. нету сигнала. собственно все равно - проблема имеет место быть. по спидометру 20 км. от января сигнал о 30 кмч. дофига. с другой стороны - какая разница мозгу? в общем буду думать. измерения проводил приблизительные - завтра (может быть. ибо у мамы день рождения ) проедусь посмотрю - точно замерю разницу.

[VovikN]

в общем сделала 4-ую передачу. так теперь таз её врубает на 60 кмч. и движение получается, мягко говоря, как у мегаовоща-тошнота. вот вроде как на шариотах есть некий режим спорт. хочу такой мозг. )) там вроде как передачи повыше врубаются. все больше склоняюсь к некому девайсу что продают за аццкие бапки, и который делает из древней коробки типтроник.
масло все равно хлещет через щуп. надо что то с этим делать. если завтра получится - сниму опять щуп. все там обезжирю си замажу герметиком на века.
P.S. мне все меньше нравиться автомат. хочу меху.. но , в тоже время, хочу аяк. а это две не совместимые вещи.

[_-Bond-_]

'VovikN', on 13 Aug 2011 - 6:18 PM, said:

в общем сделала 4-ую передачу. так теперь таз её врубает на 60 кмч. и движение получается, мягко говоря, как у мегаовоща-тошнота. вот вроде как на шариотах есть некий режим спорт. хочу такой мозг. )) там вроде как передачи повыше врубаются. все больше склоняюсь к некому девайсу что продают за аццкие бапки, и который делает из древней коробки типтроник.
масло все равно хлещет через щуп. надо что то с этим делать. если завтра получится - сниму опять щуп. все там обезжирю си замажу герметиком на века.
P.S. мне все меньше нравиться автомат. хочу меху.. но , в тоже время, хочу аяк. а это две не совместимые вещи.

включать он её должен в зависимости от того как тапку жмешь, у меня сегодня пару раз и при скорости 110-120 км.ч 4 включалась, а режимы эти всякие и нафиг не нужны, толку от этого спорт, тапку в пол вот и будут переключения при больших оборотах. Режимы эти вроде на моем мозге есть, провода оттуда отходили, но кнопок у меня нет, не стал выводить, потом может когда нибудь

. У меня на дизеле даж 4 включалась при спокойном разгоне при 90-100 км .ч.

По поводу мехи, а может главная пара с автомата влезит туда?)

[VovikN]

вот она у меня как то раньше врубается. датчик скорости точно кажет все. проверено.
сеня сделаю диоды на клапана. буду замерять.. ну и еще все же +5 вольт подам на эти долбанные провода.

главная пара не подойдет. сам посмотри. там все совсем по другому. я уже пытался найти разные варианты. и все что мог уже перебрал. не выйдет кароче.
единственная мысль - это если на каких нить 4+ великах попробовать поискать шестерни.. но чета мне сомнительно все это.