Сообщений в теме: 3484

[Leva]

Подскажите где копать? Кольт 2007 года 1,3 АТ пробег 142тыс. Признаки поломки как у многих:
- дергания при переключении передач и начале движения
- при включении задней скорости 0 на табло
- пару раз было при попытке завести машину на табло передач вообще ничего не отображалось
помогало заглушить-завести, в особых случаях (когда не помогал первый способ) снимал и ставил назад реле АТ (нашел в этом же форуме но автора к сожалению не запомнил).
С проблемой периодического дергания катаюсь уже месяца три. Проследить особые условия когда это происходит у меня так и не вышло. При этом чек загорается и горит на протяжении дня и гаснет.
Поехал на СТО считать ошибки и вот что показало:
P1830 Включение передач (сцепление)
P1710 Неисправность привода сцепления
P1836 Ошибка выключения передачи. Выключение передачи невозможно, т.к. сцепление не выжато
P1867 Ошибка актуатора переключения передач
P1895 Ошибки сигнала с рычага выбора передач
По поводу расшифровок кодов не уверен так как находил вообще противоречивые толкования.
Начитавшись форум и вооружившись статьями по разборке актуатора сцепления (спасибо большое авторам) вчера полез его разбирать. Снять с автомобиля и разобрать не составило никаких проблем. Когда открыл в середине было чистенько, смазка, правда, была черная и сильно густая, засохшая. При полной разборке и очистке всех деталей от старой смазки, к моему удивлению, я не обнаружил серьезных износов деталей. Небольшие потертости конечно есть, пробег то уже не маленький, но я не считаю что они критичны. Долго рассматривал чудо германских инженеров шток с расклинкой и пытался вникнуть в его работу. Принцип действия его вроде понятен но вот моменты срабатывания расклинки и соответственно блокировки я почему-то так до конца и не осознал.
Следуя совету усилить упоры расклинки, поодевал на них колпачки с толщиной стенки немного больше миллиметра (не клеил, одел в натяг… и хорошо)
смазал все движущиеся части литолом и собрал назад. Установил все точно по меткам на авто ну и пол же пробовать. Завел включил заднюю, включилась, отпустил тормоз еще не успев нажать на газ машина аж прыгнула назад. Тоже и с передними передачами, эффект быстрого отпускания сцепления. Пришлось разбирать АС повторно и убирать колпачки (вот тут я и порадовался что их не приклеил). По итогу получилось что я его только почистил и смазал. Собрал назад все по меткам – работает хорошо. После смазки шток стал немного мягче и легче нажиматься. Когда только снял с коробки впервые шток не нажимался вообще (особых усилий я не прикладывал, так как не понимал принцип работы).
Думаю может он немного подклинивал… Вчера пол дня и сегодня пока работает как положено но это совсем не показатель. В связи с этим вопрос куда лесть дальше если повторится дергание?

[Freddy]

это износ щеток эл.двигателя актуатора. ищи ответы на форуме или купи новый..

[MBeZZ]

...Принцип действия его вроде понятен но вот моменты срабатывания расклинки и соответственно блокировки я почему-то так до конца и не осознал.
Следуя совету усилить упоры расклинки, поодевал на них колпачки с толщиной стенки немного больше миллиметра (не клеил, одел в натяг… и хорошо)
...смазал все движущиеся части литолом и собрал назад. Установил все точно по меткам на авто ну и пол же пробовать.

К сожалению, Вы не внимательно прочитали статью http://www.colt-club...17 и не до конца разобрались. Возможно в этом и моя не доработка(с Вашей стороны было бы правильнее задать вопрос автору о не понятных Вам моментах).
Кстати, статью писал на форум и преамбулой к ней было мое сообщение – гляньте http://www.colt-club...260#entry491412, но статью сразу поместили в FAQ и теперь корректировать ее я не могу (в отличии от форума), таковы правила. Если накопятся значительные изменения или добавления, то попрошу модер-админов внести изменения.
Так же советую почитать обсуждение этого вопроса http://www.colt-club...showtopic=37219.

Теперь по Вашему сообщению:
1) Вы установили колпачки, но этим Вы сдвинули область срабатывания расклинки еще дальше! И остатки надежности выжима сцепления... пропали. Установкой колпачков устраняется износ упорной поверхности, и только. Если у Вас нет и следа износа, то и устанавливать их не обязательно, а коли установили, то и корректировать новое положение толкателя надо.
2) Вам надо внимательно, еще раз прочитать (и понять!) в этой статье раздел «ПРИНЦИП РАБОТЫ ТОЛКАТЕЛЯ в актуаторе сцепления». Сейчас главное выяснить, каков свободный ход червячного колеса – от его начального положения и до срабатывания расклинки.
3) Затем ОБЯЗАТЕЛЬНО, осознано выполнить работы по пункту «3) Устранение толчков-ударов при переключении скоростей и частое не включение задней скорости.» (там же есть и про смазывание).
Если не все поймете пишите, желательно в личку или Скайп.
Но, у Вас уже есть первое личное знакомство с «его величеством АС» и думаю, Вы с ним разберетесь!

PS. Щетки эл.двигателя актуатора долго (тем более так долго) не могут барахлить!

[Mobill]

Пожалуйста помогите, создала блог, но его видимо не видят, очень нужен совет умных и знающий людей, которых здесь слава богу можно найти. Ну хоть где рыть подскажите, потому как у дилера ничего не сказали, просто развели руками и сказали не знаю сколько проездите от часа и дальше....и номера ошибки не сообщили, не знаю что дальше делать куда бежать((((( Копирую блог. Заранее спасибо,
Машинка Кольт 2004 г.в., 1,3 движок, 95 лошадок, пробег 168 000, не знаю честный или нет т.к брала б\у машину.
Проблема с коробкой, история давняя, меняла все что можно масло в коробке и актуатор и комплект сцепления, но вот новая проблема вылезла, недели три назад загорелся чек, записалась на сервис, но доехать до него не успела..дня за два до поломки чек погас, машина ехала нормально ничего не предвещая, заехала на стоянку как обычно, утром машина не заводится.... (после смены актуатора появилась такая фигня что для того чтоб завести нужно сначала вставить ключ в зажигание ну как у всех)), а вот потом перевести робот из нитралки в автомат и обратно, в противном случае на экране никакой буквы нет и машину не завести, а еще появились щелчки какие-то чик-чик, похоже на то что что-то не может найти чего-то)))) происходит это секунд 30, а потом появлялась N на табло, поэтому я как обычно перевела робот туда сюда и на табло ничего нет.....щелчков соответственно тоже нет...) скинула клему, обычно помогала, но в этот раз ничего, посидела, подождала в общем с горем пополам появилась N на табло и машина завелась, но радость продлилась недолго, где-то через минуту машина начала дергаться как будто бы ее кто-то толкает, при том что машинка на нитралке…., толчки непродолжительные толчек и минуту нормально и опять толчек...как будто бы новичек заглох на светофоре)))в общем к дилеру мы прибыли на эвакуаторе.. Сделали диагностику, ошибки почистили (к сожалению номера ошибки мне не сообщили), но вот сколько проездит мой мобилёныш они ответить затруднились...вынесли вердикт, что коробка накрылась и машину лучше продать...., но написали рекомендацию по разборке КПП, возможно сломаны синхронизаторы в коробке.
Подскажите, может у кого-то, было что-то похожее... Честно говоря, от цен на ремонт волосы дыбом встают, уже и так в этой маленькой машине денег не мерено..(была авария и ремонт обошелся ну очень....) Думаю продать, хотя очень не хотеться уж больно нравиться мне этот малыш..., но он мне стал не по карману... Может можно какие-то присадки залить в коробку чтоб она еще поработала или все таки нужно менять коробку или просто продать....(бедные люди которые купят)... в общем помогите... Спасибо.

[Варька]

помогите! (носом ткните что ли) где прочитать про ошибку - при включении задней скорости 0 на табло
спс

[Mobill]

почитайте в этой теме со стр. 21 там написано как раз про заднюю. У меня когда была такая проблема меняли комплект сцепления. Диск там стерся и у дилера ошибку расшифровывали как раз показало замену сцепления.

[Bec]

что-то мне подсказывает что все проблемы в наших кольтах решаются заменой коробки ))) ну а так же сцепления, и двух актуаторов (сцепления и КПП) примерная стоимость - 100 тыщ рублей, это если коробка б/у тыщ за 30

[Mobill]

это то понятно, но ведь не каждая коробка б/у лучше нашей старой, а может еще и хуже(((

[valua.A]

Добрый вечер. Помогите пожалуйста : приехала на работу, припарковалась, заглушила морот, переключила ключом мультилока рычаг сцепления с положение А или 1, и пошла на работу. Все как всегда. Пришло время ехать домой : сажусь в машину , снимаю рычаг переключения передач и мультилока, перевожу в положение N , вставляю ключ в загагание, на дисплее загораются все датчики (проходит контроль всех систем , прошу заметить лампочка диагностики двигателя не горит, т.е. загорелась как всегда на несколько секунд при включении и погасла-проблем не возникло ), и загорается не N , а А или 1 - в то время когда рычаг в положении N. А как Вы понимаете если не N , то машина не заводится. Переключаю рычас в разные положения ( из N в А, из А в 1,из 1 в N- результат один А на 1 и обратно меняются , а положение N не появляется- хотя рычаг находится в этом положении. Машину пыталась не раз заводить но дальше положения АСС мы не двигаемся.
Что делать : может снять клемы ? не снимала , т.к. нет ключей , а муж отказался приехать. Завтра поедем разбираться. Помогите с предложениями : у машины пробег 40 т.км, осенью проходила ТО у офицалов. Но актуатор меняли на 28 т.км.на новый ( практически после самой покупки )))

[Коля7]

это то понятно, но ведь не каждая коробка б/у лучше нашей старой, а может еще и хуже(((

Откуда такие познания?

[Bec]

думаю что Mobill прав, хотя бы потому, что неизвестно сколько прошла б/у коробка и в каком она состоянии, внешне это не определишь...
вот у меня сейчас дилема, либо б/у коробку купить, либо имеющуюся перебирать.
купить кота в мешке или ремонтировать долго, упорно и с неизвестным результатом...

[Коля7]

..купить кота в мешке или ремонтировать долго...

Читал на форуме про ленинградские подшипники, подходят. А лучше найти спеца по ремонту КПП, все равно дешевле будет, чем б/у покупать.

[Mobill]

Здравствуйте, познаний конечно нет, да и тем более я девушка, много ли я понимаю..Но б\у это и есть б\у и как заметили выше неизвестно сколько проехала эта б\у. Но проблема осталась проблемой, мой мобилёныш сегодня завелся и даже A показал, но вот ехать не хочет, давлю на газ..., но такое чувство что как будто бы на ручнике стоит, а он естественно снят... выходит что и продать я его уже не могу потому как не на ходу.... Все-таки придется брать "кота в мешке" под названием б\у коробка, потому как специалистов по таким коробкам не нашла, соответственно ремонтировать некому, может плохо искала. У дилера такие цены завернули что вообще плохо делается, только чтоб разобрать коробку и установить истинную причину неполадки запросили 10 т.р., а дальше вопрос цены открыт от 50 и до бесконечности... Вот так-то господа отличная у нас коробка((((

[GetaCore]

Пожалуйста помогите, создала блог, но его видимо не видят, очень нужен совет умных и знающий людей, которых здесь слава богу можно найти. Ну хоть где рыть подскажите, потому как у дилера ничего не сказали, просто развели руками и сказали не знаю сколько проездите от часа и дальше....и номера ошибки не сообщили, не знаю что дальше делать куда бежать((((( Копирую блог. Заранее спасибо,
Машинка Кольт 2004 г.в., 1,3 движок, 95 лошадок, пробег 168 000, не знаю честный или нет т.к брала б\у машину.
Проблема с коробкой, история давняя, меняла все что можно масло в коробке и актуатор и комплект сцепления, но вот новая проблема вылезла, недели три назад загорелся чек, записалась на сервис, но доехать до него не успела..дня за два до поломки чек погас, машина ехала нормально ничего не предвещая, заехала на стоянку как обычно, утром машина не заводится.... (после смены актуатора появилась такая фигня что для того чтоб завести нужно сначала вставить ключ в зажигание ну как у всех)), а вот потом перевести робот из нитралки в автомат и обратно, в противном случае на экране никакой буквы нет и машину не завести, а еще появились щелчки какие-то чик-чик, похоже на то что что-то не может найти чего-то)))) происходит это секунд 30, а потом появлялась N на табло, поэтому я как обычно перевела робот туда сюда и на табло ничего нет.....щелчков соответственно тоже нет...) скинула клему, обычно помогала, но в этот раз ничего, посидела, подождала в общем с горем пополам появилась N на табло и машина завелась, но радость продлилась недолго, где-то через минуту машина начала дергаться как будто бы ее кто-то толкает, при том что машинка на нитралке…., толчки непродолжительные толчек и минуту нормально и опять толчек...как будто бы новичек заглох на светофоре)))в общем к дилеру мы прибыли на эвакуаторе.. Сделали диагностику, ошибки почистили (к сожалению номера ошибки мне не сообщили), но вот сколько проездит мой мобилёныш они ответить затруднились...вынесли вердикт, что коробка накрылась и машину лучше продать...., но написали рекомендацию по разборке КПП, возможно сломаны синхронизаторы в коробке.
Подскажите, может у кого-то, было что-то похожее... Честно говоря, от цен на ремонт волосы дыбом встают, уже и так в этой маленькой машине денег не мерено..(была авария и ремонт обошелся ну очень....) Думаю продать, хотя очень не хотеться уж больно нравиться мне этот малыш..., но он мне стал не по карману... Может можно какие-то присадки залить в коробку чтоб она еще поработала или все таки нужно менять коробку или просто продать....(бедные люди которые купят)... в общем помогите... Спасибо.

Мне кажется что у вас проблема вообще не с коробкой а с внутренностями рычага переключения её режимов (тот что под правой рукой), он еще называется селектор.

Добрый вечер. Помогите пожалуйста : приехала на работу, припарковалась, заглушила морот, переключила ключом мультилока рычаг сцепления с положение А или 1, и пошла на работу. Все как всегда. Пришло время ехать домой : сажусь в машину , снимаю рычаг переключения передач и мультилока, перевожу в положение N , вставляю ключ в загагание, на дисплее загораются все датчики (проходит контроль всех систем , прошу заметить лампочка диагностики двигателя не горит, т.е. загорелась как всегда на несколько секунд при включении и погасла-проблем не возникло ), и загорается не N , а А или 1 - в то время когда рычаг в положении N. А как Вы понимаете если не N , то машина не заводится. Переключаю рычас в разные положения ( из N в А, из А в 1,из 1 в N- результат один А на 1 и обратно меняются , а положение N не появляется- хотя рычаг находится в этом положении. Машину пыталась не раз заводить но дальше положения АСС мы не двигаемся.
Что делать : может снять клемы ? не снимала , т.к. нет ключей , а муж отказался приехать. Завтра поедем разбираться. Помогите с предложениями : у машины пробег 40 т.км, осенью проходила ТО у офицалов. Но актуатор меняли на 28 т.км.на новый ( практически после самой покупки )))

Вот мне думается что у вас то же самое во всяком случает тут раньше никто на это не жаловался))))).

[Bec]

да и тем более я девушка

Простите, не хотел Вас обидеть

Спешу поделиться своей радостью, решилась проблема с тем что я писал ранее "Стук такой что пешеходы оборачиваются, а машинку дергает при каждом ударе. На маленькой скорости стук перемешивается со скрипом... На следующий день проехал километра 3, все так же..."
Колесо не затянул, хорошо ни куда далеко не ездил, мог бы и влететь. Так, со стуками разобрались.
Машинка пока проходит обучение после замены актуатора сцепления, вчера ездил, в "А" режиме при очень плавном нажатии на педаль газа и медленном наборе скорости включает все передачи примерно на 2100 - 2300 оборотах, стоит только газануть посильнее сразу теряется 1я и 3я передачи, это также касается и резкого торможения...
Планирую поездить на мафыне на работу, думаю к концу недели будет ехать хорошо!

[Mobill]

Ничего страшного я и не думала обижаться)))

-"Мне кажется что у вас проблема вообще не с коробкой а с внутренностями рычага переключения её режимов (тот что под правой рукой), он еще называется селектор."
Возможно, но вот странно почему у дилера не установили причину поломки, ведь горел чек или этот самый селектор не определяется по ошибкам? Простите за глупый вопрос, ну я же девушка
Спасибо за помошь

[Freddy]

не только девушек, но и вполне брутальных парней разводят в автосервисах. лучше поделиться на форуме считанными ошибками ОБД 2 и вам подскажут как с этим бороться...

[GetaCore]

Крепитесь диллеры вообще все стараются решать подороже и почаще.
В вашем случае просто еще никто не лазил а этот самый рычаг.
Еще подозреваю что некоторые сервисмены готовы выкупить такие машинки на запчасти,
иначе откуда берутся небитые авто в разбор.
А разбираться "как следует", хлопотно и "себе дороже".
Ага разводят просто "неподецки".

[DoG]

Спешу поделиться своей радостью, решилась проблема с тем что я писал ранее "Стук такой что пешеходы оборачиваются, а машинку дергает при каждом ударе. На маленькой скорости стук перемешивается со скрипом... На следующий день проехал километра 3, все так же..."

Блин, я думал я один такой... :-) правда, у меня не скрипело. ударные головки с маленьким моментом и природная лень стоили немало нервов )

не только девушек, но и вполне брутальных парней разводят в автосервисах.

при мне, однажды, человек на сервис заехал, попросил колеса подкачать... подкачали... 200 рублей попросили...
почему он на заправке не стал это делать - осталось для меня загадкой....

[Mobill]

не только девушек, но и вполне брутальных парней разводят в автосервисах. лучше поделиться на форуме считанными ошибками ОБД 2 и вам подскажут как с этим бороться...

Здравствуйте, так в том то и дело что номер ошибки мне не сообщили и не прописали в заказ-наряде, вот это и вызвало недоумение, а лишь сказали чтоб установить причину надо разобратьКПП, а это стоит 10 т.р., ну и естественно если они ее разберут значит надо ее делать и потом обратно собирать, но вот сколько будет стоить поломка одному богу известно...Да и потом дилер не ремонтирует он просто ставит новую деталь, а она соответственно оригинальная т.к других они не держат и вывод значит все мне это обойдется в ого какую цифру....

А на счет селектора, конечно я не разбираюсь, но передачи то у меня как раз переключаются хорошо, скорее всего проблема в электрике или датчике каком-то, потому что машина ездит ровно без скрежетов и хрустов, но иногда глюк ловит. Хотя опять же может я и ошибаюсь.