Увеличение Клиренса (По Мотивам Форума)
#141
Отправлено 28 июня 2015 - 10:20
#142
Отправлено 03 июля 2015 - 10:27
давно не заглядывал в эту тему - рассказываю новости:
1. сделали мне наконечники, собрал распорку, поставил.
варить не стал, собрал на болтах, поставил машину на ровной площадке, разобрал верх, все прикрутил и затянул )) сфоткать забыл ))
после установки распорки изменений в поведении машины на дороге, улучшения управляемости не заметил, может быть просто не гонял хорошенько ))
2. снова разбирал верх, засверлил концы трещин Ф2 мм.
3. поменял задние аморты на Каябу Эксел-Джи - наконец то наступила тишина - уже неделю наслаждаюсь )))
#143
Отправлено 03 июля 2015 - 10:26
А номер амортизаторов можно узнать?)так вроде тут все пишут про лифтование, а не про понижение ))))
давно не заглядывал в эту тему - рассказываю новости:
1. сделали мне наконечники, собрал распорку, поставил.
варить не стал, собрал на болтах, поставил машину на ровной площадке, разобрал верх, все прикрутил и затянул )) сфоткать забыл ))
после установки распорки изменений в поведении машины на дороге, улучшения управляемости не заметил, может быть просто не гонял хорошенько ))
2. снова разбирал верх, засверлил концы трещин Ф2 мм.
3. поменял задние аморты на Каябу Эксел-Джи - наконец то наступила тишина - уже неделю наслаждаюсь )))
#146
Отправлено 23 июня 2016 - 02:56
#147
Отправлено 24 января 2017 - 09:58
Сегодня ставил спереди проставки, те которые от 2108 вроде (17мм). Краткое описание: на кольте не нужно разбирать стойку как на большинство других авто, просто крутим опору относительно чашки так, чтоб нужная нам шпилька оказалась в самом широком месте и выбиваем её, естественно уперев чем нибудь в опору. А вот засунуть болт м10 у меня не получилось, хотя я и не старался, засунул м8 (на моей калдине такие с завода стоят) и прихватил сваркой. Когда начал всовывать стойку, одеть её на кулак мне показалось трудно, и я ослабил см на 4 стабилизатор (просто недавно его откручивал и знал, что легко открутится) ну или можно поддомкратить другое колесо, чтоб стабилизатор не препятствовал движению рычага.
#148
Отправлено 24 января 2017 - 11:53
А вот засунуть болт м10 у меня не получилось, хотя я и не старался, засунул м8 (на моей калдине такие с завода стоят) и прихватил сваркой.
Болты меньшего диаметра.... Стойка может сместиться в стакане.
#149
Отправлено 25 января 2017 - 12:44
ну может на 1 мм и сместится, не играет роли. Можно приварить не по центру отверстий, а со смещением, тогда будет мёртво держаться. С проставкой 17мм: по порогу 20см, по балке около 19, если в машину сесть, то естественно ниже
#150
Отправлено 02 февраля 2017 - 01:25
Поставил назад проставки под пружины, как писалось ранее от пассата, самые дешёвые были SASIC 9001709, 400р за пару по закупке, вам обойдутся 500-600. Ставятся настолько легко, я даже представить себе не мог, на калдине я потратил день работы на задние проставки, на кольте 1,5ч из-за того, что один болт амортизатора оторвался, пришлось выпиливать болгаркой. Если нижние болты выкрутятся нормально, то час работы максимум. Откручиваем нижние болты амортизаторов, домкратим машину, смотрим чтоб тормозные шланги не оторвались, вытаскиваем пружины, снимаем с низа пружины пластик и вставляем опору (я опору ставил снизу, т.к. сверху выпуклость меньше чем отверстие на опоре и она болталась, снизу всё очень плотно садиться), стянул пружины приспособами для пружин и вставил их на место. Готово!
#151
Отправлено 21 мая 2017 - 07:04
Уважаемые форумчане, прошу совета. У меня кольт, правый руль, японец, 4wd. Поставил алюминиевые проставки, спереди 20мм, сзади 25мм. Практически сразу посли этой процедуры заметил что когда проезжаешь лежачих полицейских например, возникает скрежет, именно в тот момент когда съезжаешь с бугра, то есть когда машина опускается всем весом на подвеску. Все втулки, сайоентблоки в порядке. Скрежет по звуку напоминает трение метал об резину, не метал об метал. При чем на скорости ямы пролетает без скрежета. Может есть какие то предположения откуда этот скрежет берется?
у меня был металлический скрежет пока не заменил пружины MONROE. Не рекомендую их брать. Витки навиты так, что со временем трутся друг об друга. А резиновый скрип сайлентблоков когда подвеса делает полные ходы на очень малых скоростях есть...возможно это расплата за большие проставки
#152
Отправлено 27 июня 2017 - 07:10
Какого мнение спецов и опыт вождения поднятых машин?
#153
Отправлено 28 июня 2017 - 07:03
#154
Отправлено 28 июня 2017 - 10:43
#155
Отправлено 23 октября 2017 - 06:34
Приветствую. Хочу поделиться опытом. Кольт европеец 2007г. Не устраивал клиренс. Да и пружины просевшие были и спереди и сзади. Читал много про то, что на европейцы Кольты подходят усиленные или просто немного повыше пружины от Фун Карго или от Ярис. Хотел уже рисковать-покупать их и примерять, но в итоге купил передние и задние проставки для пружин (полиуретановые, с Новосибирского завода). Тем более новые пружины всё равно могут опять просесть. Проставки подошли, всё хорошо. Перед проставки по 20мм, зад проставки 30мм. Плюс колеса R15. Всё замечательно, всё стало устраивать. Конечно, когда зад много нагружаешь (например, осенью когда овощами закупаешься) то зад проседает, но не так как если бы без проставок! Далее езжу с проставками года полтора или два, периодически диагностируя ходовую. Всё в порядке. Пускай подвеска пожестче стала, меня это не напрягает сильно. Но! Когда поставил проставки, спереди всё ок, а сзади начало бить глухим сильным стуком при проезде резких неровностей-перепадов. Проблему мы эту выяснили и устранили. Повторюсь, после этого езжу года полтора-два периодически делая диагностику, всё хорошо. А как мы устранили эту проблему с глухим ударом зада и в чём она была - спрашивайте, расскажу)))
#156
Отправлено 18 июня 2018 - 10:33
Настало время периодической замены амортизаторов по кругу.
Извлеченные уроки: Пружины фирмы Monroe брать не стоит так как витки цепляют друг друга и пружины слишком мягкие (через 2 года поменял на те которые планировал в начале), через 3 года запели передние подшипники/ступицы как в боинге 747 на взлете (провел замену гудящих ступиц на Optimal 401167, принудительную замену шрус и замену разбитого из-за пружин пыльника), через 4 года вылетела шаровая опора рычага передней подвески (некачественный монтаж на СТО, заварил к рычагу) и стал постукивать передний амортизатор.
Причиной выхода из строя передних ступиц и амортизаторов скорее всего явились дороги (влетал в ужасные ямомото несколько раз). В клиренсе не разочарован. Проставки оставлю на второй срок.
Планируется замена изношенного и принудительная замена узлов: передние амортизаторы OPTIMAL A-3767 GL/GR, подшипник опоры Nakayama M3506, пыльники SACHS 900 151, резинки пружины MR961800, MR961799, Рычаги передней подвески SIDEM 71172 / 71173, стойка стабилизатора FENOX LS22018, втулки стабилизатора VTR MI1404R, задние амортизаторы OPTIMAL A-3750 G, резинки пружины BEFEST MSI-Z30R, MR 594121, резинки и пыльники амортизатора MR 594125, BEFEST MSB-039, SACHS 900 161, ступицы задней подвески ESPRA EV453685.
Ступицы и рычаги не беспокоят, но чувствую что пора менять.
Про развал, понятно, я про износ шрусов спрашиваю. Они как то не меряных денег стоят!
За 5 лет эксплуатации проставок 30мм (общий срок 10 лет) шрусы не вышли из строя (принудительно поменял на всякий случай из-за поломки передней левой ступицы)
#157
Отправлено 19 июня 2018 - 06:50
Приветствую. Хочу поделиться опытом. Кольт европеец 2007г. Не устраивал клиренс. Да и пружины просевшие были и спереди и сзади. Читал много про то, что на европейцы Кольты подходят усиленные или просто немного повыше пружины от Фун Карго или от Ярис. Хотел уже рисковать-покупать их и примерять, но в итоге купил передние и задние проставки для пружин (полиуретановые, с Новосибирского завода). Тем более новые пружины всё равно могут опять просесть. Проставки подошли, всё хорошо. Перед проставки по 20мм, зад проставки 30мм. Плюс колеса R15. Всё замечательно, всё стало устраивать. Конечно, когда зад много нагружаешь (например, осенью когда овощами закупаешься) то зад проседает, но не так как если бы без проставок! Далее езжу с проставками года полтора или два, периодически диагностируя ходовую. Всё в порядке. Пускай подвеска пожестче стала, меня это не напрягает сильно. Но! Когда поставил проставки, спереди всё ок, а сзади начало бить глухим сильным стуком при проезде резких неровностей-перепадов. Проблему мы эту выяснили и устранили. Повторюсь, после этого езжу года полтора-два периодически делая диагностику, всё хорошо. А как мы устранили эту проблему с глухим ударом зада и в чём она была - спрашивайте, расскажу)))
расскажи
#158
Отправлено 26 декабря 2018 - 11:11
#159
Отправлено 02 февраля 2023 - 12:10
Здравствуйте. Вы ставили на перед пружины от дизель кольта?
Как это не даст, более жесткая пружина меньше прогнется под той же массой. Я поставил от ауриса, зад стал более упругим но не фатально, а вот то что стал выше - однозначно. Кроме того при полной загрузке зад перестало пробивать на кочках - а вот этот момент я бы не решил проставкой в полной мере. т.к. пружины были бы все равно перегружены.Пружины взять просто подлиньше - их длинна просто слегка увеличила бы ход подвески не более.
Чем мягче, тем больше крены, высокий и валкий хуже чем высокий и жесткий. Но попробовать можно, благо менять пружины сзади элементарно, и даже в сервисе это удовольствие стоит 600 р
И еще.
Должен быть баланс между передом и задом, слишком мягкий перед добавит излишней поворачиваемости, что собственно сейчас у меня и происходит, поэтому Передние пружины пойдут на замену на более жесткие. Возможно это будут пружины от дизельной версии.
Резюмируя:
1)Проставки везде, и мягкость подвески остается заводской + дорожный просвет становится больше, выше центр тяжести при той же мягкости - хуже управляемость, может начать таскать в поворотах - очень опасно.
2)Более жесткие пружины большей высоты - больше дорожный просвет + лучше управляемость.
3)Третий вариант,дя тех кого устраивает просвет но не устраивает пробивающаяся подвеска.
Пружины высоты даже чуть меньшей но более жесткие - лучше управляемость, меньше пробоев, но просвет тот же. За счет большей жесткости и меньшей длины машина просядет меньше, подвеска станет более короткоходной.
Я остановился на втором , у нас не чистят зимой дворы, но я часто выезжаю на мкад где сухо и двигаются все быстро, валкий автомобиль не устраивает, требуется как минимум та же или немного большая энергоемкость подвески и больший просвет.
З.ы.
Кто ставил на Перед пружины от дизеля на бензокольта отпишитесь пожалуйста. Дизельный вариант пружины заужен с обоих концов - надо понять каким образом она отцентруется в чашке на стойке. Родная бензиновая заужена только в верхней части, нижняя часть прямая. Чашки под пружины на стойках вроде как везде однинаковые, но все же.
#160
Отправлено 04 февраля 2023 - 09:23
Да только их сейчас и ставлю. Задние пружины от ауриса служит уже 9 лет (амортизаторы ходят 5 лет при этом). Увеличение клиренса в основном влияет на периодичность замены амортизаторов и наконечников рулевой (ели вовремя аморты не поменять),. наружный шрус ходит не менее 5 лет точно. внутренний поменял только в том году (14 лет отработал). Сайлент блоки гибнут от дорог. Проставки на переднюю подвеску теперь доступны в интернет магазине. Жена водит и называет машину танк без пушки)))
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных