Сообщений в теме: 404

[jester141]

Отлично, спасибо. На днях поковыряю свою дверку.

[jester141]

Кое что выяснил. Дело по-моему у меня не в двери, а в этом вот замочке, который в П образную штучку входит. Вот в эту.
 zamok_t30.jpg   44,05К   64 Количество загрузок:

Замочек тот очень туго и плохо ходит. + П образная штуковина вся обтесана.

[DVM]

Замочек тот очень туго и плохо ходит. + П образная штуковина вся обтесана.

Если дверь плохо закрывается/открывается:
 регулировка замка.jpg   52,81К   57 Количество загрузок:

[jester141]

У вас на все есть книга

[Pianist]

Вон оно ещё как можно оказывается. Потыкал пальцем замок в двери - ходит достаточно легко. П-образная железяка у меня тоже была вся обтёсана на самой провисшей двери.
Тут появилась новая головоломка. Ровно после 80км/ч(по спидометру) начинается непонятный гул. Спадает после 100-110км/ч. До заданного промежутка только шорох дороги. Причём гудит непостоянно. Как будто в трубу куда-то надувает и резонирует там. На сцепление не реагирует звук. Перед этим только выставлял двери и прицеплял багажник на крышу. Ещё дырку в полу проковырял.

[just-max]

в дырку теперь наверное и гудит, когда ноги не так поставишь О_о

[Pianist]

С гулом разобрался - багажник на крыше так фонил. Нет багажника - нет проблем.

Багажник "Муравей" от Daewoo Nexia вполне лезет на крышу кольта. Единственно пришлось рассверлить отверстия на держалках, ибо была не соосность при монтаже 2 частей крепежа. Качество вполне соответствует цене. Краску лучше не царапать, отлетает на раз. Цена вопроса: 1000руб.

[Pianist]

Ради интереса решил посчитать ошибки. Замкнул как полагается зелёный провод в диагностическом разъёме(который рядом с правой ногой под торпедо) на массу. Насчитал 6 длинных и 4 коротких мигания чека. Дальше комбинация повторяется. Судя по факу это 0604 - "Пропуски зажигания в пятом цилиндре". Я что-то сделал не так?

[DVM]

не от того поколения таблица с кодами ошибок взята.

64 Вывод "FR" генератора

Режим проверки
• Во время работы двигателя импульс напряжения на выводе FR генератора
остается высоким в течение 20 секунд (при работающем двигателе).

Вероятная причина неисправности
• Обрыв цепи вывода FR генератора.
• Неисправность электронного блока управления
двигателем.

[Pianist]

А, эт мы в курсе, спасибо. Хитрый ипонский мозг таки соображает. Я только не пойму где правильную таблицу взять? Фак нам нагло врёт? Ориентировался на поколение после 95 года. И ещё вдогонку: все коды "прокручиваются" в порядке очереди? Если да, то после последнего, сразу начинает мигать первый код?

[Pianist]

Назрел внезапно вопрос: как снять обивку с подголовников?

[ThreeSixty]

Стирай как есть, она несъемная по-ходу.

Назрел внезапно вопрос: как снять обивку с подголовников?

[Pianist]

В свете обсуждения обработки металл.поверхностей, назрел вопрос к общественности, который утонул ранее в бортовике. Есть сварные швы внутри салона, а также места сочленения листов кои немножко зацвели. Первым этапом видится механическая зачистка, далее обработка преобразователем ржавчины. Вопрос состоит в дальнейшей защите оголённых участков.

Варианты:
1) Различные герметики в которых я ничего не понимаю. Бывают соответственно всякоразные для различных материалов и условий эксплуатации. Меня наверное интересует для металлов и жёстких условий.
2) Различные мастики в автомагазинах. Есть в запасах какая-то полимерно-битумная фирмы "хорс".
3) Автомобильный пластилин. Узнал про него недавно. Бывает разной консистенции. Чем твёрже - тем лучше. Размазывать термофеном.

Ничем из приведённого ранее не пользовался. Что предпочтительнее и какие возможны варианты сочетания обозначенных средств?

[вова]

Назрел внезапно вопрос: как снять обивку с подголовников?

Она сьемная. Чтобы ее снять, нужно будет разрезать нити, соединяющие чехол в середине подголовника.(между металлических направляющих) За швом, будет пластиковый замок, там все понятно.
Ну пять швов потом поставить думаю не так уж и сложно будет!!!

[ThreeSixty]

Век живи... Надо будет попробовать на досуге с ненужным )

['Cash-a-lot']

3) Автомобильный пластилин.... Чем твёрже - тем лучше.

тем лучше трещины появляются) зачем изобретать велосипед? удаляешь старый герметик шовный, зачищаешь всё до блеска, проходишь кислотным грунтом, потом обычным, потом закладываешь новый герметик и красишь.

[Pianist]

Переехал на 92-й бензин. Разницы не заметил. 1000км - полёт нормальный.

[Pianist]

Хех, доразбирался. Ситуация следующая: горит чек, ошибка 54, машина не заводится, стартер крутит, лампочки горят.
Чего воротил: разбирал переднюю панель в салоне, снимал мозг, отсоединял разъёмы от мозга; снимал шланг с вакуумника(который на входной коллектор), снимал гофру с дросселя.

EDIT:
Хм, ошибка (отсутствие сигнала) датчика распредвала (P0340 по OBDII).

EDIT2:
Фишечку одну забыл воткнуть под рулём. %) Отбой.

[Pianist]

Наконец-то зашумоизолировал моторный щит и собрал переднюю панель в салоне. Стало тише, но пробитая прогнившая задняя банка даёт о себе знать. Направлялка воздушных потоков снова направляет. Переключалка вентиляции на рециркуляцию так и осталась вусмерть закисшая. Оставил в вечно открытом состоянии, нет ни времени, ни желания уже чинить это безобразие, ибо нужно делать новые шторки. Переварили за 1000руб кусок пола в ногах водителя, обнаружил в ногах пассажира цветущую бяку под родной звукоизоляцией, прокинул проводку для датчика уровня омывайки и ПТФ, загерметил данное отверстие (сочилась снаружи водица и грязь). Купил сбсно датчик и моторчик омывайки, новые ремни на гидрач и ген. Всё, осталось только всё прикрутить. А ещё меня ждут куча сальников и защита картера последние месяца 3...

Датчик уровня жидкости омывателя (с поплавком)
Dello 01-3012380401-A - 170руб.
Ремни
SUN 5PK955 - 200руб.
CONTITECH 4PK885 - 200руб.
Насос омывателя
HANS PRIES 300634755 - 140руб.

[Pianist]

Товарищи, задумал махнуть разом с ремнями и сальник коленвала. Начитался разных тем с отломанными/свёрнутыми болтами шкива, теперь есть некоторые опасения. Идею процесса вижу следующую: приезжаю в любое место где есть пневмогайковёрт, товарищи срывают болт, я меняю сальник, товарищи обратно прикручивают. Какие есть ещё нюансы данного процесса? Как контрить сам коленвал при откручивании? Правильно ли я догадываюсь, что при снятии сальника всё масло у меня польётся наземь?