Сообщений в теме: 141

[P1on3R]

 

На той неделе поеду к одному "чиповшику" - сказал отключит абс, если есть возможность...

А так на будущее присмотрел себе этот девайс:

https://elmscan.ru/p...yuchatelem-hsms

уже с переключателем HS+MS

 

Если у чиповщика есть MUT-III то как вариант - конфиг приборки, а иначе с другими девайсами вряд-ли.

[Shturman-91]

День добрый уважаемые форумчане!
Ситуация - остановился, закрыл машину, заметил - горят стопы сзади. Открыл - потянулся к "лягушке", вывернул ее из гнезда не отсоединяя от разъема. В это время провода к лягушке раскалились до красна, пошел дым и изоляция оплавилась до толстой косы под рулем как минимум (осталась голая медь на четырех проводах - от лягушки и к ней). Оторвал лягушку от проводов, снял клемму с акку, на эвакуаторе вернулся. Пока ждал эвакуатор с еще подключенным акку - пробовал поворачивать ключ в замке - сначала включался на повышенных вентилятор. потом вдруг до поворота в START, в положении ACC начинал вращаться стартер. При этом в положении АСС на табло горела ВСЯ индикация. Не стал рисковать - отключил акку.
Вопрос - могут ли быть варианты восстановления кроме тотальной замены косы? Есть ли варианты исполнителя работ в СПб? Может ли быть первопричина не в лягушке, если стопы горели при вынутом ключе из замка зажигания?

 

Кольт Z34A, Голландец, 1,3 л, робот.