Сообщений в теме: 370

[donkeypunch]

только вот бош это зря

[Сергей Лепилин]

Это почему же?

[donkeypunch]

многие жалуются на них, именно для кольта которые по этой цене. кто говорит что начинают скрипеть, кто говорит что пройдут только 15ткм. люди даже кашияму рекомендуют вместо этих.

я их обходил стороной, когда брал дешевые колодки. лучше всего себя зарекомендовали кашияма из дешевых.

в прошлый раз поставил текстар товарищу, он 35ткм уже откатал и еще много осталось. они стоят 1300р. теперь буду ставить только такие скорее всего. у меня уже комплект текстар ждет установки, колодки и диски, все текстар. плюс за одно взял новые суппорты (митсу).

[Сергей Лепилин]

Ну люди мало ли чего насоветуют...тут вот советуют все кто не сунется в тему, что мол притерать надо чуть ли не сто километров, а я вот поставил, чуток потормозил на заднем ходу и всё...цепляют как на новом почти, даже 5 км не проехал. Так что верить на слово всем нельзя, Во первых надо чтоб руки росли из нужного места, ну и опыт был...а у меня его не отнять - 32 года за рулём.
Что касается именно BOSCH, то это всемирно известная и давно хорошо себя зарекомендовавшая фирма, которой не верить нельзя.

[PALL]

Всем привет. Заказал TRW - в выходные буду менять передок. Вопрос к знатокам - на чем держаться колодки? помню менял в Москвиче - так они держались на двух шплинтах (как направляющие), а тут посередине вижу выступающую головку клепки и пружинку. может кто нарисует, а то нырять под машину подготовленным хочется.

[andj]

Недавно задние дисковые снимал - откручиваем из направляющих болты, что держат суппорт, снимаем его и всё, колодки в стороны. Не думаю что спереди механизм сильно отличается.

[AlekseyEnergo]

Всем привет. Заказал TRW - в выходные буду менять передок. Вопрос к знатокам - на чем держаться колодки? помню менял в Москвиче - так они держались на двух шплинтах (как направляющие), а тут посередине вижу выступающую головку клепки и пружинку. может кто нарисует, а то нырять под машину подготовленным хочется.

Ни чего сложного в замене нет.
Выворачивем руль чтоб удобнее было к суппорту подлезть.
Снимаем колесо.
Откручиваем нижнюю направляющую на суппорте, (именно на суппорте, направляющая длинная) а не болт скобы.
поднимаем суппорт, он остается держатся на Верхней направляющей.
открываем крышку бачка с тормозной жидкостью.
Надавливаем на цилиндр в суппорте, сильно надавливаем, чтоб цилиндр ушел во внутрь.
Попутно проверяем резинки около цилиндра, должны быть без порезов, не рваные не протертые.
Запоминаем как стоят старые колодки, где какие железки, куда они направленны, что где стоит.
снимаем старые колодки.
Если есть возможность проверяем толщину тормозного диска. Чтоб была больше минимальной.
Ставим новые колодки.
Собираем все в обратном порядке.

Перед поездкой на заведенном двигателе несколько раз нажать на тормоз, чтоб колодки подошли к диску.
Можно ехать.
200 - 300 км, ездить плавно и резко не тормозить, КОЛОДКИ ДОЛЖНЫ ПРИТЕРЕТСЯ.
Далее как душе угодно.

[PALL]

Спасибо, за ответ. все понятно! насчет открытой крышки бочка - хитро, но логично! кстати что с заведенным двигателем? легче поршни вжать в суппиорт?

[Сергей Лепилин]

При включённом двигателе отжать тормозной цилиндр легко одним пальцем.

[AlekseyEnergo]

Не всегда.

[Сергей Лепилин]

Конечно не всегда. НО! имеется в виду исправная тормозная система...если ж тормозной цилиндр "прикипел", то и монтажка не поможет

[donkeypunch]

я всегда использую зажим чтобы отжимать цилиндр. удобно.

[PALL]

В общем поменял в выходные пер. колодки. TRW. сразу оговорюсь - заняло у меня времени - правая сторона - 2,5 часа, левая 17 минут)))) Все элементарно.
1. выкручиваем колесо для удобства на ружу
2. снимаем колесо, кладем его под рычак подвески
3. откручиваем 2!!! болта крепления скобы суппорта, так как если выкрутить один - не очень удобно
4. теперь у нас супорт висит на шланге одном - кладем его на подложенный под машину баллон.
5. отжимаем поршень суппорта, т.к. старые колодки стерты и он вышел на значительную величину. для вжимки его обратно подошел отлично баллонник с жестким пластиково-резиновым наконечником.
6. снимаем старые и засовываем новые колодки
7.Двигатель включать нет необходимости ,а вот крышку от бачка заливка ДОТ-4 (бачок заливной тормозной/сцепления) нужно!!!
8. ставим колесо на место
9. притираем 50км. и наслаждаемся чувством новой машины)

CAUTION! когда поменял сразу выехал с дачи (дорога под уклон) - тормоза пропали - спас ручник, после интенсивной прокачки педалью - все прошло. и теперь тормоза есть, но чувствую, что попал воздух в систему (параллельно немного открутил трубку тормозную и полилась жидкость), теперь "шипит" педаль тормоза в кабине... нужна прокачка и смена жидкости.
всем удачи!!!!

Прикрепленные файлы

•  2011-05-28 13.16.23.jpg   516,21К   185 Количество загрузок:

[Muchacho]

1. Вы мне тока объясните, как Вы вывернутое колесо снимаете?
2. Рычак - это который рычит? Колесо лучше класть под порог машины лицевой стороной вниз, максимально близко к передней арке, прям сразу возле домкрата. Ибо при падении с домкрата, Ваши рычАки и сопЕлки могут превратиться в бананы.
3. откручиваем нижний болт и поднимаем суппорт вверх, он там прекрасно держится и вовсе не мешает.
4.
5,6,7 тут с очередностью беда какая-то прям... снимаем крышку тормозного бачка (у сцепления отдельный есичо), вытаскиваем старые колодки, утапливаем поршень, ставим новые колодки. А Вам еще проверить правильность установки на всякий случай, чтобы фрикционом на тормозной диск смотрели.
8-9. ну тут вроде без ошибок. Хотя трубку тормозную открутить это еще надо было догадаться

[Mamay]

Мораль сей басни такова.

Езжайте в сервис и не е..те мозг.
Заплатите 500 рублей и не рискуйте остаться без тормозов, "потому что шланг случайно открутился и туда попал воздух"
...

[donkeypunch]

Муч, а зачем ВООБЩЕ открывать крышку тормозухи? Я это только делал когда суппорты менял и когда жидкость менял. Если менять передние колодки, то (на ньюсе по крайней мере) там достаточно места куда давлению дется. а с зажимом суппорты прекрасно вдавливаются без проблем.

Палл, суппорт на шланге лучше чтоб не висел совсем.

Я диск колесный никогда под машину не кладу, ибо жаль его царапать. туда можно и подставку-треногу поставить (как она там называется, забыл).

Мамау, в топку "сервиса" за 500р. Тогда уж лучше в нормальный сервис где 700-1000р это стоит. А еще лучше самому сделать спокойно и качественно.

Уже давно меняю колодки прям во дворе за 30мин. Даже соседи обращаются.

[Mamay]

Я советовал тем кого душит жаба и кто никогда не менял ссам колодки =))))

тоже все делаю сам.

[PALL]

Уважаемый Мучачо! Прежде чем вступать в дебаты уточните мат часть(видно человек даже не знает как колесо снимать)!!!
1. Колесо повернутое в ЛЮБУЮ сторону снимается ЛЕГКО (см. фото выше)! Если руки из плеч!
2.Рычак – это опечатка, читай рычаг. При падении домкрата машину удержит колесо на рычаге.
3. если только открутить нижний болт то не очень удобно менять колодки, даже если суппорт провернуть (ИМХО).
4,5,6 УЧИ МАТ ЧАСТЬ друг мой! В New Colt (лично у меня такой) система привода сцепления и тормозная система питаются из ОДНОГО бачка))) если покажешь отдельный бачок сцепления в ньюсе, сниму шляпу)
P.S. Не растолкуете значение слова «Есичо»? Или это то же самое как и «рычак»?
To donkeypunch крышку с бачка снимать для исключения противодавления при задвигании поршня суппорта. Примерно с той же целью снимают крышку с заливной горловины системы смазки двигателя.
А насчет сервиса за 500р. – никогда не поеду туда))) Уточните стоимость нормо/часа на ньюс. А процесс замены занимает примерно столько же + мойка)
Кстати что за зажим использует Мучачо для отжима поршня суппорта? Фото в студию!

[uxTuaHgp]

Так, горячие финские парни.
Не заставляйте меня доставать банилку.

[donkeypunch]

зажим использую я. мучачо может быть и нет.

а зажим обычный - клампа "С", помойму называетс С-образный или G-образный, где крутишь и вдавливается потихоньку. никаких крышек снимать не надо. не заморачивайтесь. кольт это не ферари.

http://im0-tub.yande...158417572-67-72