Сообщений в теме: 256

[Laty]

Вова а ты где за 2000 коммутатор нашёл?)

[poof]

я на достоверность не претендую, но читал статьи, в которых люди рассказывали, что бенз в любом случае попадает в масло (особенно в моторах с большими форсунками) и одним из самых важных свойств масел является как раз стойкость к попаданию в него бензина. опять-таки, утверждать не буду. но сам на всякий случай поменял. хуже от этого точно не будет)))

+1

[kas]

Вова а ты где за 2000 коммутатор нашёл?)

на разборке. Вообще эта вещь должна стоить дешевле гораздо - на форумах по 1т.р. встречается, но уж очень хотелось катаца, вот и купил.

[VovikN]

у меня есть комутатор от 4g63. один от атмо, второй от турбо. парт турбового точно другой, от атмосферного найти не могу парта по каталогам. чем они отличаются не знаю.. но твой бъется вроде тока для 1,5 и 1,8 двигла. может и не совместимы. вообще думаю на разборе все есть.

[Laty]

Помогите с поиском, в Питере ни хрена Нет!

[VovikN]

кароче у меня два штуки
на одном написано - j122 7807 (это от атмо 4g63, он с выносным тахо интерфесом, он тоже есть) 5 пинов нем.
на втором - j722t 9601 ( от турбового 4g63) 7 пинов на нем.
смею предположить что все эти буковки - пох. ибо на самом деле сигнал на разряд по 5-ти вольтам подается.. и какой именно коммутатор стоит - пох. разница наверное тока в пластине, на которой они прикручены. ну и в наличии тахо интерфеса в одном корпусе.

[Laty]

У меня на 7 пинов был.(8 но один пустой)

1 и 8 пин идут на катушки
3 "-"
4 тахометр
2 и 7 на мозги(каждый с 1 катушкой завязан)
6 вроде на зажигание идёт

Поездил по магазинам самое дешёвое это 7500 и это из японии
На разборках нет ничего, основные 93 двигатели это или одновальные с трамблёром или GDI.
Зашёл в магазин для Таза купить масло, для интереса глянул цены на их коммутаторы...250 рублей(

[AlekseyEnergo]

У меня нет такой детали.

[VovikN]

ну могу тебе передать как нить тот который с 7-ю контактами.. тока вот как? на работе вроде никто не планировал к вам ехать.. положу в бардачек - надумаешь - свисти. как нить передадим.

[Laty]

Сегодня жду коммутатор от хорошего человека VovikN)

Вчера решил пересмотреть различия проводок 93 от 93Т, и нашёл несколько интересных моментов...кто что может сказать по этому поводу?

1) В 6 пин приходит сигнал с некого EGR Solenoid, можно ли его просто отрубить?

2) В 9 пин приходит Электромагнитный клапан продувки абсорбера, что с ним?

3) В 35 пин приходит "H02S - heated oxygen sensor(oxygen heater open collector front)", что это и куда должно идти и нужно ли это?

4) В 41 пин приходит "Negative trigger for TURBO icon on EVO1 & GSR Gauges Cluster", что с ним?

5) На 54 и 57 пин приходят + и - "Exhaust temp - Датчик температуры отработавших газов", нужен он и что это?

Буду признателен если кто расшифрует и даст советы по этим пунктам.

[VovikN]

выехало уже. .уже в пути.
1. будет вероятно ошибко.
2. ну вот с этим думаю проблем не будет. просто в воздухе повесь.
3. это вероятно подогрев лямбды.. в турбомоторах лямбда обычно без подогрева.
4. я даже не пойму что это.
5. это датчик температуры выхлопа.. стоит после катализатора. типа выдаст ошибку если шибко горячо. отрубишь соленоид

[Laty]

Приехало)))

 IMG_7407.JPG   177,97К   24 Количество загрузок:
Один в один как на 93 и 93T, только тут прикручен на площадочку, а там непосредственно на саму пластину с катушками.

По поводу, проводки.

Если это всё отрубить тупо, на ездовые качества повлияет?

[VovikN]

ну и гуд. я так и предполагал что отличия в парномере как раз в площадке .
на тему - ездовых качеств при отрубании. ну если выскочит CE то мозг начинает работать в аварийном режиме. тоесть лить больше бензина ( дабы избежать детонации, к примеру). а так - не думаю что что то сильно измениться.. вот тока про 4-ый пункт не понятно.. что за кластер такой?

[VovikN]

ну так чего - поехал кольт то?

[Laty]

Только сегодня удалось зарядить аккумулятор и завестись)
Всё снова заработало как часики!)
Заправился, погонял...настроение сразу поднялось!
Всё же не понятно почему у этих коммутаторов номера разные, если они одинаковые!?
Пластинка эта снимается и он прикручивается на место.

Так же покопался в проводке, отрубил выше перечисленные провода от мозгов...в динамике изменений нет, Сheck загорается и гаснет как положено)

Ещё раз огромная благодарность VovikN за предоставленный коммутатор причём совершенно безвозмездно!

[Laty]

Опять колян не даёт скучать...хз что с ним, проклял что ли кто то(

После смены коммутатора поездил два дня...всё работало великолепно, вечером приехал, припарковался всё было нормально.
С утра выхожу, завожу и опять началось что то не понятное...
Мотор колбасит, но на этот раз искра есть...всё перерыл но причины не нашёл(

Мне вот что не понятно. Поворачиваю ключ в положение "On" загорается "Сheck Engine" потом гаснет, собственно как и должно быть.
Завожу, поработав буквально 1 секунду начинается тряска и загорается "Check Engine" и уже не гаснет.

В связи с чем решил купить себе данную приспособу:
 IMG_7409.JPG   206,78К   31 Количество загрузок:

Может кто знает и подскажет как быть?
Там 4 проводка грубо говоря:
1) Земля
2) "+"
3) Некая линия "K"
4) Некая линия "L"(в автомобилях с L-линией)

C мозга на Диагностический разъем приходят два проводка с 43 и 42 пина, соответственно на 1 и 7 разъёма.

Так вот, может кто знает что есть у меня линия "K", а что есть "L"

[AlekseyEnergo]

Вроде есть, но такие приблуды не читают митсу в основном. На форуме есть где то картинки с распиновкой диагностического разема.

[VovikN]

есть проблема. у тебя не obdII ни разу . и этой самой приблудой - ничего не считаешь. считать ошибки только замыканием на массу контакта.
а вообще - диагностический разъем -1 в колодке. obdII ( для которых и клепают сии девайся) пошел со следующей серии кольтов. я тебе в личке писал. купи тупой стробоскоп от таза ( стоимость порядка 100 рублей). проверишь на дергающемся моторе - есть ли искра на каждом из цилиндров. дерготня - ибо котел не пашет. вариантов всего несколько. либо бензин не поступает ( загадилась форсунка, или тупо умерла вообще), либо искры нет, либо она не в тот момент пролетает. датчика фаз у тебя , я так понимаю нет? есть еще вариант - может где то подсос воздуха идет, и считалка не так считает? но тогда просто провалы были бы , или еще что то похожее, но "троить" и "двоить" мотор бы не стал..

[Laty]

Замыкать 1 контакт на массу пробовал, но почему то ничего не показывает?!

[VovikN]

а потом, када снова включаешь зажигание - ошибка же не светиться - так? вроде бы она мигать может только када ошибка уже есть.. в любом случае.. - хорошо бы нормальным mut-сканером прочитать.