Сообщений в теме: 946

[VovikN]

смаря что ты под этим подразумеваешь.
в каком месте клапан то? в магистрали продувки картера? не. там все без извратов.

[_-Bond-_]

а может все таки есть? Надо глянуть будет.Вот, правда про развернутый мотор http://forum.amadeus...?showtopic=4007

[VovikN]

клапана таки есть.. все на месте.
в общем прошедшие выходные:
собрал мотор в зад. завел. вроде не текло. мотор не прогревал и не ездил особенно.
так же поставил вакуумник от diamant f31a. обнаружил что первоначально просто перепутал шланг. то есть клапан обратный на вакуумник был наоборот. тормозил только усилием ноги. прокачать нормально не удалось. педаль проваливается. педаль проваливается почти до пола. но даже так - тормоза как на новой машине - стоит только прикоснуться к педали тормоза - машина встает. жаль - не удалось прикрутить главный тормозной от того же диаманта ( читай от галанта). дело в том что у праворуких машин выход под одну из трубок вбок. и , так как вакуумник у них справа по ходу движения то и выход влево получается.. то есть на леворукую не прикрутить его - ибо выход трубки упирается в стойку. надо будет найти главный тормозной от европейца какого нить. ибо просмотрев все что есть - толстые и жирные цилиндры не имеют обоих выходов трубок наверх.
так же заморочился я тут все же зеркалами.
итак. что имеем. чтобы сделать из праворуких зеркал - леворукие. требуется просто заменить треугольник ( который крепиться к двери). но. при складывании левое зеркало складывается не до конца, зато правое пытается вдавить стекло двери в салон.
и если с механической частью мне разобраться - пара пустяков - там проточить немного дорожку, там залить каким нить поксиполом лишнее место в пазах. то вот с концевиками ( зеркала то с электрическим складыванием) есть проблемы. а именно - с правым зеркалом опять же все просто - подрезать дорожку на бегунок ( позже фотку сделаю - аккумулятор сел), то с левым зеркалом проблемы. там надо увеличить дорожку. но - опять же есть проблемы:
1 - я не знаю чем вообще увеличивать дорожку
2 - не получиться сделать просто. там рядом еще одна проходит. поперек. то есть надо бы переделать всю плату.
Вроде как сказали что есть некая контора что делает такие счастья. но вот проблема. подготовка платы стоит порядка 3000 рублей. зато потом - 50 рублей за 10 квадратных сантиметров. то есть копейки. проблема в том что мне то единично надо. а с учетом того что зеркала мне обошлись по 300 рублей за каждое. )) то вообще как то не правильно все это.

[VovikN]

ну в общем тока на старый телефон удалось заснять-

с лева от левого зеркала с права от правого.
а вот че надо сделать ( сорри за качество - не рисователь ни разу, да и paintbrush - не фотошоп ни разу)

белое - убрать дорожку. красное - добавить.

расчетное расстояние на убрать или добавить - 2 мм. но, собственно - это выясниться уже опытным путем. буду убирать на правом зеркале и выясню сколько добавить нужно будет на левом.

[VovikN]

да что же такое то? в прошлые выхи собрал мотор. проверил все сальники. заменил оба сальника распредов. все на герметике. комар носа не подточит. сеня проехался.. 3 новости - абс у меня работает. это единственная хорошая.. 2 - масло струячит откуда то. откуда - не понимаю. его как бы потом "поднимает" что ли снизу по ремню грм. все в масле. оно даже забрызгивает ажно моторный щит. причем теч начинает активно только после отжигов. в следующие выходные буду демонтировать ВЕСЬ мотор. достало. сниму целиком ( вместе с подрамником и ходовой). вскрою боковину. заменю прокладку под передней крышкой и прокладку под корпусом маслянного фильтра. еще до кучи оба сальника на балансирах.
третья новость. чета меня не любит asc. постоянно верещит что дескать датчик давления в главном тормозном( он на модуляторе стоит на самом деле) кажет ересь. ну да. кажет. ибо под ним чета тормозухи то и нет совсем. причем прокачивал все нормально. все прокачано. но вот нету там тормозухи и все.
ну и еще из доброго - привинтил на место бампер. теперь хоть местных-деревенских не пугаю своим внешним видом.
фотку позже выложу.
так же опять с коробасом какие то загогулины. оно опять завозмущалось что дескать сигнала не видит с датчика температуры ( который эммулируется мозгом мотора). убрал старые резюки и воткнул два по 0,8ком. напруга стала на проводе порядка 1,2 вольта.( по мануалу если больше 1 вольта значит мотор прогрет) что вполне себе устроило коробку. отсюда вопросы - кто нибудь знает - как работает датчик на температуру тосола? у него сопротивление понижается или наоборот повышается? мне вот, в теории, нужен некий датчик у которого при холодном состоянии будет минимальное сопротивление. а при нагревании что бы повышалось. желательно до 6 ком где нить расчетное - 50 градусов - 1 ком где то.

P.S. зато я сеня наконец то добрался до рабочего цилиндра сцепления на галанте. разобрал, махнул в нем ремкомплект, поставил, прокачал. вот теперь - сказка. сцепление врубается и не глючит, и вроде даже буксовать перестало. но его все равно когда нить под замену. с ужасом смотрел на крепление силового на галанте.мдя.. серьезно все сделано.. дура тяжелая. как демонтировать - не понятно. там минимально надо 2 человека все же.

[VovikN]

было -

текущее состояние моей колымаги.

[VovikN]

Блин. нет слов! в общем то -


а теперь внимание - мне надо было снять мотор для того чтобы найти что масло фигачило из под открутившегося бублика охлаждения масла!. тот который меду фильтром и хаузингом масляного фильтра! нет слов.. думаю что бы такого сделать полезного - пока мотор снят. мыслей нет.

[_-Bond-_]

балансиры убрать не хош?

[VovikN]

а зачем? они же в теории то там весьма не просто так.. крутить мотор в костмас я пока не собираюсь. а при штатных 7500 я думаю ниче с ними не случиться. балансиры я мог убрать еще когда блок раскидан был. решил что этого делать как раз не буду.

[VovikN]

вот думаю теперь. то ли прикрутить все назад. то ли снять нафиг этот хаузинг и поставить от атмо мотора без этого долбаного бублика с тосолом. во втором случае можно будет сразу поставить проставку под датчики и сделать вынос фильтра маслянного куда нить.а в разрез магистрали под выносной фильтр можно и радиатор маслянный вихнуть. с другой стороны - зима все же скоро. а там все эти бонусяки тока в минус будут же.

[VovikN]

кстати. все же. у кого откручивался еще этот бублик? в этом случае масло ажно до грм может долететь? или все таки ме стоит разобрать все и все сальники и прокладки махнуть?

[kas]

в этом случае в масле весь мотор и подкапотка))) у меня так было по крайней мере. правда у меня это было из-за откручивающегося фильтра, а он, в свою очередь, откручивался из-за откручивающегося бублика.

[VovikN]

меня смущает то что грм в масле, помпа в масле, генератор весь уделан.. оно оттуда струёй должно хлестать что бы достать до того места.. и потом - как оно стекает вниз уже внутри крышки, что грм закрывает? как оно туда попадает. собственно беспокоит только этот момент.
один фиг снял уже все приводные. ща буду болт колена откручивать и снимать переднюю крышку мотора. заменю все сальники и прокладки. посажу все на герметик и успокоюсь тада. и вот если после установки мотора назад оно опят потечет.... надеюсь я смогу удержаться от того что бы подпалить это корыто за воротами дома.

[VovikN]

в общем за 3 часа пятницы - снял мотор. в субботу начал в 7 вечера. снял все ремни. открутил грм. матюгнулся.. ибо не снял сразу поддон. попытался приподнять эту дуру. ха. не получилось. в общем откручивать переднюю крышку не стал. не может там масло теч. сальник коленвала точно не течет. ибо сухой совсем. заменил сальник на переднем балансире , и на приводной шестерне маслянного насоса. собрал все назад ( какое же удовольствие делать это все на снятом моторе. ). потом 1,5 часа мумукался - запихивая это все назад под капот. все же одному все это весьма сложно делать. в час ночи вышел из гаража. двигло - под капотом. не прекрутил только боковые опоры обе и не поставил назад турбину. за сегодня думаю соберу все назад. но если будет теч.. реально не знаю что буду делать. все же надеюсь что все траблы были из за этого долбаного бублика. бублик кстати не снял. пока оставил на месте. ибо хаузинг масляного фильтра от атмо двигла слишком в убитом состоянии.

[VovikN]

за эти выходные - все доподключил до конца. завел. работает. ПОКА не льется ни откуда.
далее - заменил диски тормозные. ибо старые реально начали ТРЕСКАТЬСЯ(сфотать забыл старые. - но да ладно, потом зафотаю).


так же заменил гтц. поставил от галанта.


от еврогаланта. ибо у праворукого трубка одна выходит в сторону стойки
собственно вот на фотке штатный от ласнера и от праворукого галанта

разница по толщине -


ну и последнее - поставил маслопомойку. пока просто так. ибо не придумал куда её прикрепить, и самое главное - пока не придумал как её во впуск обратно завести.

[VovikN]

да. забыл. я же наконец то сделал нормальную шпильку для датчика детонации. в общем то проблема следующая. в блоке 4g63 отверстие м10. в датчике детонации от таза м8. в природе есть шпильки для таза ремонтные. м10-м8. НО. длинна резьбы м10 - 10мм ( глубина отверстия в блоке 20 мм. мало того. длинна резьбы м8 около 30 мм. толщина датчика 20мм. итого. если закрутить поглубже - то не хватает резьбы чтобы гайку притянуть. если не глубоко закручивать - то шпилька плывет и вытягивается из блока. порыскав по Наре ничего не нашел. плюнул. купил шпильку м10. зажал её в дрель и напильником сточил так что бы можно было нарезать м8 с одной стороны. . нарезал новую резьбу ( кстати надо будет купить очередной набор плашек, а то эти китайские что есть одноразовые какие то. на второй раз начинают наминать резьбу а не нарезать). вкрутил. все воркает как надо.
P.S. задумался о покупке мелкого бу станочка токарного.

[VovikN]

помните анекдот:
за сегодня столько дел успел сделать...
1. съездил в гаи - получил номера
2. съездил в страховую - оформил страховку на машину.
3. съездил в сервис - сделал ТО.
4. съездил в шиномонтаж - поменял резину.
И как бы я все это успел без машины?
В общем веселые выходные.
Все началось с того что в прошлую среду поехали с женой на её галанте по личным делам.
было выяснено -
1. подвеска передняя умерла на нем.
2. закусывает внутренний правый ШРУС.
3. явные пропуски из за забитых форсунок.
в четверг промыл форсы и отогнал тачку к знакомому в гараж ( ибо до деревни с умершим ШРУСом
я не рискнул ехать - ибо встанет и хз че делать с этой дурой с автоматом)

далее в пятницу поехали опять по делам.
утро - скатался за запчастями. срезал с разбираемого легнума нормальный модулятор(без груши) с вакуумником, проводкой и мозгом.
а вот дальше поджопник( второй гаант Е54А) захандрил. сказал что ,
дескать, нефиг ездить на 6-ти цилиндрах. вполне и 4-х хватит. падло.
бросил тачку - сделали дела. вечером - деревня.
замена катушки - пофиг. не вылечилось.
суббота утро - поиск в инете коммутатора ( Power TR Unit).
Вывод - UTM-auto зажрались совсем. за коммутатор запросили 4000.ю он НОВЫЙ стоит 6000!
Нашел все же за 2000. причем чел честно сказал - что цена была сказана исходя из того что ему в субботу
меньше чем за 2000 из дома в гараж было лень идти. был бы там и дешевле отдал бы.
поменял на месте. галант согласился работать на 6-ти котлах.
там же прикупил привод правый на ЕА5А. отвез его товарисчу в гараж. поехал в деревню.
в общем день как то пролетел.
а вечером.. под пиво.. в общем - сменил я модулятор.


пришлось переделать площадку опять же под него. потом долго
рассматривал сделанное.. и как то так.. само собой.. внедрил бачек омывателя лобового.


ну и маслопомойку прикрутил на место. и даже штуцер сделал во впуск из неё.

проверять работоспособность абс и модулятора не стал.. ибо не портить себе все же сегодняшний день каким нить мелким отказом узлов и деталей.

[VovikN]

сеня - дела домашние. дрова пилил. могу сказать что снять-поставить мотор - это тоде самое что распилить бензопилой 6 здоровенных березок.
но все же успел себе немного попортить жисть. в общем то модулятор я поменял.. датчик поставил.. вот только проводку не стал менять(хоть и снял её с того легнума. а зря. она явно другая. ну да ладно. в след выходные поменяю. + выяснилось что и датчик на рулевом колесе все же иной. до 99 года и после 99 года. это тоже не проблема. заменю.
заодно рывшись по дебрям новосибирских разборок ... совершенно случайно заазал себе всю заднюю подвеску для поджопника . бу из япы конечно. ибо новая стоит как чугуний просто.

[poof]

под капотом улей)))

[VovikN]

дык. пока все еще в режиме - все подключить и найти где косяк - так и будет.. как тока закончу с этим несчастным asc так все и заизолирую получше.. а уж про трубочки всякие.. дык - а куда без них то?