Форум Кольт Клуб

понимаю, что с мивеком будет работать простой F5M-41? от 1.3

нет, мивек с коробасом, плюс там еще и сцепа керамика, гдето фотки были

запамятовал. были. припоминаю.

где продолжение?

Во!!! Привет пропажа =))) Пока нет ничего особо интересного.
Точнее есть четкое видение что да как делать =) И во что это приблизительно выльется.

ЗЫ скажи "алло" лучше в трубку =)))

Пописать что ли немного...
Замена сцепление или как я сломал себе моск
Сцепление меняли весело.
Хорошо хватило ума загнать машину в свой сервис, т.к. машина в итоге висела 3 дня на подъемнике...
Ну собственно сцепление ушло в хлам.
Ушло так, что в диске сцепления у центральной части со шлицами был свободный ход миллиметров в 5 , а выработка на корзине от выжимного миллиметра 3 в глубину. Но веселье было дальше, когда посмотрели на маховик. Еще при свапе движки мы знали что его менять, т.к. на нем злая выработка.
Но вроде как всё было гут, т.к. от Рината (всё равно ему огромное спасибо ) пришёл маховик Экседи от 93 турбового мотора и диск сцепления РаллиАрт.
Диск решили оставить на потом и было заказано обычный комплект сцепления Экседи (диск, корзина, выжимной).
Ха! Но не тут то было! Это ж моя машина - в ней всё просто не бывает и собирается минимум с третьего раза.

Итого
Методом 3х дневной беготни, кучи нервов, изучения ASA, перелопачивания склада UTM авто (и тут ребятам спасибо опять) и консультаций с Саном и Вуфитом было выяснено что:

1. Маховик на МОЁМ (делаю упор не это слово) Мивеке (4G92) - 285мм
под 215 сцепление.
2. Маховик на обычном 4G93 - 265 мм
тоже под 215 сцепление.
3. Маховик на 4G93T - 295 мм
уже под 235 сцепление и другой вал по шлицам (больше диаметром).

Сан мне утверждал что jimme на Каризму поставили просто маховик от мотора и всё собралось. И я склонен ему полностью верить. Но у меня такой фокус не прошел. Маховик от 93 мотора, который мне выдали "погонять" ребята их UTM упорно не подходит на мой мотор. Стартер не достает до маховика. Мало того что не достает по высоте (265 мм вместо 285), так еще и не достает по выносу...
Маховик от 93T не влезает по диаметру (295 мм) и не подходит под диск с корзиной...
При сравнении и взвешивании моего маховика, маховика от Рината и стандартного от 93 мотора я пришел к выводу, что и мой маховик тоже блин Экседи облегченный. То бишь легкий и тонкий.

Вот тут то я на стул и присел... подумать...

Вывод был точить.
Выручили ребята из МАМИ. В частности, спасибо Дмитрию =))
Подробнее о них в этой теме у нас на форуме
Привезли мы с Генычем туды сей девайс. Вначале у Дмитрия были сомнения. Маховик тонкий, а снимать надо было миллиметра 2 минимум. Да и разборный он еще. Вдруг не разобрался бы =)))
Наш ответ был прост: пофиг, точить. Запорется ну и фиг с ним, выхода у нас никакого.
В общем, забрал на следующий день. Проточенный за очень бюджетную сумму в 1300 руб (1000 проточка + 300 вытачивание и запрессовка новых направляющих для корзины). Привез на работу, через час машину парни уже подали собранную
1500 тыщи км, пока вроде полёт нормальный. Но как ни странно, металлокерамику потом поставлю опять. Что то всё таки в ней есть, хоть и нога после сцепления ноет =)))

P.S. а вы говорите: всё одинаковое, одинаковое

3. Маховик на 4G93T - 295 мм
уже под 235 сцепление и другой вал по шлицам (больше диаметром).


на 93т предыдущего поколения я взял сцепу 215мм вроде, аналог у FTO

Лех, сцепа у тебя 225мм
215 это у меня

да. чет попутал. 225

Где такие секасные фарки можно достать? глаз не оторвать

e-bay америка

да Андрюх, откуда ты столько терпения берёшь ???)))

Чет запустил бортовик
Итак, свежак от 26 мая

Предупреждаю, данную статью противопоказано читать людям, у которых нет друзей! =)))))

Пилим, варим или как сделать выпуск за две с половиной тыщи

Дошли руки (и ноги тоже) до выпуска.
Старый (родной) просто сгнил нифиг. И отвалился. Помер короче.
Поскольку выпуск временный, и будет потом меняться дюйма на 3 (когда турбину прикрутим) решено было варить и собирать своими силами. Дабы было бюджетно. Забегая вперед, скажу, что обошлось всё в 2700 руб + 2 обеда (еще не отдал =) )

Итого.
— Гофра — 1 шт
— Пламягаситель — 1 шт
— 1,5 метра прямой алюминизированной трубы BOSAL
— Угол 90 градусов — 2 шт
— Угол 45 градусов — 1 шт
— БанкО — 1 шт. В пользу бедных пожервовал Саня (San) =)
— Резинки новые тянячки. 3 шт Подогнал Димыч
— Гайка от классики — 1 шт. (Под лямбду)

Всё под 50 диаметр. По совету грамотных людей. Ибо больше 50мм на атмосфернике только во зло.

SAN`s гараж с 14.00 до 20.00 закрыли на спецобслуживание =)

Часа за 4 всё неспешно сварили и прикрутили.
Попутно перенеся банкО справа налево. Тем самым укоротив на полметра выпуск. Правда пришлось вырезать болгаркой новую дырку в бампере. Но ему и так уже пофиг после зимы — красить.
Так же срезать кронштейн и перенести пару креплений.

Вышло на удивление ОЧЕНЬ хорошо. Доволен как слон.
Машинка на низах намного бодрее поехала.
Правда орет… но это поправимо.
Короче, болгарка, сварка, прямые руки, а главное хорошие друзья рулят! =)

Спасибо огромное:
Владу. За сварку, терпение и изобретательность.
Сане (San). Ему всегда спасибо, ибо без него нифига бы не было. Его помощь неоценима.
Диме (Dr_Romanoff). За тюнячки разные, помощь и поддержку.

Вначале хотели сделать так =)


Потом решили удлинить и повернуть


Затем пришло время творчества. Дырка выпилена болгаркой — моим любимым девайсом =)


"Ведро неспокойствия". Оно же "банкО". Будет как нить заменено на что нить тихое.


Тисну сюда рекламу =))))) Романов, улыбайся =))))
Подгон от Димы. Тюнячьи резинки.


Вот как то так оно и получилось.

Дядь Андрюш, мы ж с тобой друззя?)

Если поговорить, то в личку =)))))))))))
Или на сотовый.

гонЩек синие резиночки

гофра просто злющщщая!!!!

мне нра!!! почти юпавер)))))

А хде задний стаб?)
ЗЫ...рычаги какието странные задние которые поперечные(у меня не такие)

в каждом бортовике болгарка сварка кастом. тенеденция однако