Форум Кольт Клуб

Р1895 - неисправность сигнала блока управления КПП

Был на СТО, сказали сцепление менять,надеюсь поможет

Коли так, сам сними актуатор сцепления, да посмотри, что с ним. Конечно, если не хочешь с деньгами "разводиться".
Есть предположение, что его заклинило... у меня так же было, встало на 1 и все...

Все, машинка едет.

Поменяли, блин, диск сцепления результата НОЛЬ. А еготе сняли актуатор сцепления, чото там почистили от масла, тоставири обратно, - УРА едет. Ток сцепление выодит дря поменял.

Коли так, сам сними актуатор сцепления, да посмотри, что с ним. Конечно, если не хочешь с деньгами "разводиться".
Есть предположение, что его заклинило... у меня так же было, встало на 1 и все...

Да, вижу что так и надо было сделать. Потерял 200$ на ровном месте

добрый день! подскажите какие провода идут к коробке , актуатору (роботу) . В рольфе предлагают менять косу управления(стоит она ~30ооо) - как объяснили сами контакты сгнили , легче поискать данные провода идущие конкретно к коробке и актуатору на разборке думаю.. только как они выглядят!
А с такой ценой проводов + актуатора резко встает вопрос о продаже авто...

День добрый всем!
Требуется помощь! Машина - кольт, 2004 год, коробка - робот, только поменял сцепление (все).
Проблема такая, скорости переключаются, машина едет, но при скорости 120 - обороты 4000. Cоответсвенно расход.
Что может быть?

Читал читал тему - сложно все осилить!
Такая проблема с роботом.
Ехал пару километров, все нормально.Встал на светофоре, авто с "А" не снимаю. Итут началось, нажимаю на газ авто дергается и пытается поехать, едет рывками. Переключилась на 2 передачу, дернулась - едет.На след светофоре тоже самое но жестче!!! Первая рывками дергается,переключает на 2 опять рывки, потом вроде норма!!! На след светофоре все повторяется, но дергается уже и 3 передача! ЧТО ЭТО???
Я погрешил сразу на диск сцепления, т.к. он у меня уже на 70% изношен, выжимной родной нулевый стоит.Подшипник ступицы левое переднее колесо гудит,пока не заменил. После пролистки форума уже не уверен что сцепление, может из-за ступицы?! Может из-за чего еще?!
Есть варианты???
Актуатор сцепления новый неориганал, масло также заменено!
Что делать,куда копать???

это умирающий актуатор сцепления, судя по твоему описанию.. лампа "Чек" загоралась ?

это умирающий актуатор сцепления, судя по твоему описанию.. лампа "Чек" загоралась ?

Чек загорелся после скидывания клемы с акума, т.к. он был вообще гнилой (акум), купил новый!После этого чек не гаснет, и на ночь клемы снимал - абсолютно ничего!
Сегодня попробовал еще раз, завел - все круто, поездил вокруг дома, когда проехал 1,8км опять началось, дергает так, как будто схватить не может,с задней передачей еще хуже, один раз вылетела, т.е. сам рычаг на нейтраль встал. Уже не уверен больше, что это не диск сцепления!
Актуатор конечно может быть, но какой? тот что сцепление "нажимает" или передачи выбирает?
Покупал новый SACH вроде, проехал на нем 100км, может меньше...

акум. батарею снимать не нужно - сотрутся коды . считай коды о выложи на форуме.

Всем добрый вечер. Купила свой Кольт полгода назад. Первые 2-3 месяца проблем не было, даже в -25 машинка заводилась без проблем. А потом началось... В один прекрасный день загорелась лампочка "диагностики двигателя" и машинка вдруг перестала ехать: 20 км/ч и все. Правда после остановки и передышки пару минут она снова завелась и поехала (лампочка погасла сама через день-два). Потом стала периодически не включатся задняя передача, со временем это повторялось всё чаще. Затем машинка стала глохнуть при развороте во дворе, т.е. на скорости 5-10 км/ч. Я, естественно, забеспокоилась. Нашла этот форум и честно прочитала все 94 страницы. Поменяла масло в коробке (у меня Aiishift) - 2л, как написано в инструкции по эксплуатации. Потом поменяла свечи и воздушный фильтр, еще генератор и вкупе с ним аккумулятор, т.к. при проверке выяснилось, что генератор коротит, еще реле третье справа доставали, как тут на сайте советовали. Только после всех этих манипуляций проблема с невключением задней скорости не исчезла, и теперь завести машинку вообще проблема. Она заводится и тут же глохнет, или глохнет сразу после переключения на заднюю (это если с парковки выехать пытаюсь) - окружающие просто в восторге бывают от моей застывшей в узком месте машинки. Ну и что мне с ней делать? Может кто подскажет?

"... Она заводится и тут же глохнет..."
Вопрос: Перед тем как заглохнуть, машину "дергает"?

акум. батарею снимать не нужно - сотрутся коды . считай коды о выложи на форуме.

Съездил к официалам сбросить чек,ошибка естественно по роботу:
р1895 - это постоянная у меня, некорректный сигнал с рычага;
Р1710 - неисправность актуатора сцепления;
Р1700 - ошибка положения актуатора.
Удалили, чек погас пока что, вроде не дергается!
Сняли актуатор, а сцепления нет вообще, так что как я и думал сцепление кончилось! Шток актуатора выдвинут на полную и уже сам актуатор не подвинуть.

неправильно установлен актуатор сцепления. износ сцепления не связан с этими ошибками. купи книгу по ремонту Кольта .

неправильно установлен актуатор сцепления. износ сцепления не связан с этими ошибками. купи книгу по ремонту Кольта .

Книга то у меня есть. А совет твой бесполезен.
Представь что шток актуатора выдвинут на полную и не дотягивается до диска, который изношен. Из-за этого и машина дергается. Актуатор прикручивается, как надеюсь тебе известно, и может регулироваться, так вот у меня он в крайнем положение!

Во первых: касаемо машин - бесполезных советов не бывает (отрицательный результат, тоже результат с определенной степенью вероятности); во вторых диск сцепления резко не изнашивается, а вот сломаться может ( с определенной степенью вероятности); в третьих - как проверено крайнее положение штока АС. Вы его вскрывали?

Во первых: касаемо машин - бесполезных советов не бывает (отрицательный результат, тоже результат с определенной степенью вероятности); во вторых диск сцепления резко не изнашивается, а вот сломаться может ( с определенной степенью вероятности); в третьих - как проверено крайнее положение штока АС. Вы его вскрывали?

Шток, имеется ввиду, наружный, который в пыльнике, непосредственно отжимает вилку сцепления. визуально видно на поднятой машине в каком положение он (шток) и сам актуатор.
В общем палемика не к месту, но спасибо, что откликнулись. Когда заменю отпишусь в любом случае, пройдут, не пройдут проблемы с дерганьем при переключении.
А сцепление, по словам мастера (не помню как зовут, парень отличный, на все мои дилетантские вопросы, касаемо робота отвечал грамотно) у МЕКа изношено, на момент моего к ним обращения, на 70%. Так что меня предупредили о бережной эксплуатации и т.д., все ожидаемо. Сцепление в сборе с корзиной на экзисте стоит от 4р, надо было брать и делать все вместе!

"Хозяин - барин", но, опять-же (судя по симптомам, с большой степенью вероятности), к АС еще вернешься...

В салоне сказали что сломался шток в актуаторе сцепления. Говорят, отдельно этот шток не продается, только вместе с актуатором, выходит дороговато. У кого была такая проблема, как выходили из положения? Пока ищу на разборках....город маленький, нету...

Советую сфотать сломаную деталь и выложить здесь.